2舒氛怯,那就是《易经》的精神鞍撇。第三个褂瞳,今天的连接是移动的连接渺呵船,还有MOBILE暮,MAN TO MAN辰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来踞吠扁。    今天电动汽车很重要的一个桅室,大家买得起用得可靠芍盾工。智能化以后垂屋炽,因为有各种各样的基础设施和商业模式络北,我不展开了蛔醚令。    从电动汽车变成一个智能的汽车踢褂,从智能的汽车再变成一个智能的交通榷节,从智能的交通再变成智慧型城市盘。我们附加值可以产生很多鼓磐纽。根据《易经》价值精神败完潭,通过交通网涧假、能源网乱届舰、信息网浅崔室、人文网可以产生无穷的价值机会抡硼。利用交通资源的全时空动态感知集遁,交通工具的全过程运行管制玻箩财,无处不在互联痊娇晾、感知视、管控和服务祁乔。    怎么布局吼蜜借?怎么把电动车进一步变成智能汽车枢蒂兼,如何布局智能网联汽车技术绦坎?我认为鸽贡,不但对中国保廷,对全世界都做出更多的贡献并赋茬,第一是制定网联汽车法规标准勃物、智能技术烈华、环境浅鲍、HMI技术罚卑、空置执行技术猫措庭、智能网联的实验笺太、网络和信息的安全拆。    怎么做到网络和信息的安全彭涕仇?这是一般的云扳伍,怎么把一般的云变成安全的私人的云继藩肖?有很好的结构歧竟计,处理器凹操贸、传感器嘿讽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次朝笛。第一是收集材料顺儒草,就地处理悔诗事。第二是从收集材料到云之间要慢猎豢禾,一个是单点控制豪镰,能量控制或者功率控制事。一个是多点控制拌厘厕,能量控制或者功率控制菲,这是全局性的潍。要及时处理势舒,要经常互相认证窝瘦缄,变成安全的云啦烫桥。    跟大家分享一下我做的一些工作耿池。怎么从理论上去证明这个是可持续的辆档?我一直在思考所有的工业革命镀,基本就是能源更新镜。第一次工业革命氯县,瓦特发明蒸汽机郝叛,电话焊施茬。第二次工业革命晦,美国抢占先机逃来胯,电气化佬珐唬,主要能源专项与信息建设窝。现在第三次工业革命来了迹妈劫,中国能不能抢占先机铃?我们要做新能源枢窍,信息大数据时代袭狗,我们百人会能不能更好地发挥作用泛炮猾?今天早上的研究会很好翔,我建议做一个尝试的机构耽捎,每年召开百人会国际研究会议喘,形成品牌架。    信息跟能源能不能有机联系起来呢怯?我提出储能熵的概念窖剿。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量察曝耪。一个系统里面假如是孤立的八扑、系统是不可持续的宪牧,一个是做功鹅墩补、一个是废料是不可持续殿胎。如果是物理系统擞,分析储能熵廓,熵代表可以再利用河连横。总的来说泊骸,一个系统熵不能增加掂,熵要减少颧,熵减少系统可持续芭喘仑。熵是储能熵票柏耐,熵是不用的熵裂苛离,下一次可以用弗拳班。总的来说熵是在减少世频。    包括中国的历史谐,中国封闭的时候中国就不可持续悄悸烂,中国开放中国就可持续刑。近亲繁殖以后熵增加不可持续搓翟。系统要做可持续性愧杠杭,系统熵要减少克,你的收入不能是单一的透涉、不能是孤立的系统陷。因为一部分是做功心怂,一部分是废料评氏诗,从废料里拿出来杯肃来,通过证明熵减少危剁。从废料里面可以再循环漏板,那么你的系统就可以持续了挨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来惫席,后续需要时再利用的能量的熵喜钨,通过储能熵概念的引入畴,希望用来解释可持续系统的演化过程物。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态弦涉坏。    综上所述坝躺街,不管系统是生物的或人工组成逆成,维持系统发展的条件具有外界能量的输入家敲。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此健,而这些系统工程特点是鲁,即使在系统研究过程中胁妈,一个熵有增加的过程粮巍,总体在系统不断迭代发展的过程中夹贤,系统将进入熵减的状态栏遍卉,因为系统具有自己生成复熵的能力谈,从而保证了系统的可持续性馅徽。    应用在电动汽车摆,这个是分布式的发电玩汞,这个是分布式的负荷模篙。电动汽车就是分布式的负荷踩,还有分布式储能恢谜陕,电动汽车有储能什遁、有电池巷邪裙。电池可以双向的察假敛,分布式地发电缝艇、分布式地负荷斗熄,在分布式的储能箍们,这三个系统可以持续们了磨,这是我要证明出来的恨焦。我证明只要你的熵是减少的吻臣典。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瞬伐。    感知搞、认知吩荡衬、行动颂捷户,不断可以纠正人的行为筛草,比真正的司机还要好刚。    最后堕崇煞,希望我们以后的交通系统是舒适的厘尼斡、生态的骏谓誊、方便的和安全的休。要做到这一点领,什么是成功靠楷?因为里面的成功是3个S亥寂失,SUCCESS光纪,在S椿皇台、E里面画一条线都是欧元跟美元单,今天是国际合作瞪阀皑,虽然人民币还不是馅衅,是一篮子化的扮,人民币准备好了铺。ESY就是人民币供勺疾。    要有六个眼睛炒沥犀,有四个眼睛不够梅。第一要把眼睛放在前面解放思想隙层花。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维梢,电动汽车下一年布局市撤瓶璺琛,也要有前瞻思维耍茨缓。眼睛放在后面汲取历史教训雇客寿,要有全局观念衰。要看到旁边的需要犊抱苔。然后要把眼睛放在右边学习欧美未瞪,不得不承认高端人才密集地在西方孔。所以把眼睛放在西方学习瓮俯,它沉淀了100多年赫。四大发明中火药是中国发明的陆对浓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的翰墟。全方位都看到了热嘉傲,所以英文眼睛叫做EYE那残古。第一个I是Inspiration录乡惺,有了激情可以有想象力共赊,然后有创新擦,但一定要融合摩谩襄,一定要集成飞募翁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题洪辉。科学要把自然归结起来撂闯涛,工程有十几种华吗狠,要把科学料陀、技术皮、管理结合起来那就是工程镐稗癸,那就是要集成椒竣狠。特别今天要跨界地融合卿、跨界集成胚巍闭,这样才能实现滇。但没有钱也不行譬非,今天招商局也来了很多金融机构诡互胺,要融资孺。    谢谢大家!    (根据发言整理亥壁斧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒绍枷:李芳" "   回顾已经结束的2016年窝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展猎扔认。在政策的全面推动下鲸害朽,我国电动汽车年产销量再创新高靶肃,达到50万辆左右驴乘,充电桩数量达到20万个吨媳阔,遥遥领先于世界各国嘛绍。更为可喜的是鸡该,在规模市场的推动下客,技术创新全面展开态品谅,技术进步全面加快缕邢练,正在全面逼近世界先进水平很。但是钱囤拦,在这大好形势下擒锚炕,质疑之声渐起随腿。比如肥潭,我国电动汽车发展主要靠政策推动荷盯测,能不能持久复?政策是否过于宽松间趣,以致于出现骗补情况聘?另外篮黎,由于发展形势良好梅,一些激进的观点也在抬头投奥。比如释,要挡住国外产品进入中国市呈追硕铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车炊杯罢,准备放弃传统燃油汽车容氏圃。    作为一名资深的亲历者兔殊疥,笔者认为菠,在这新旧年度转换之际爽横,有必要分析我国电动汽车的发展形势梁拢废,梳理其发展历程拖,以利于业界对形势有清醒的认识氓峰蔷、清晰的判断朽拒腾,明确今后的行动方向本昆。    一摄炕坟、我国电动汽车发展形势良好    当前巳皮肋,我国电动汽车发展形势良好逝,主要表现在两方面苟勃:一是电动汽车技术创新全面展开喀酪承,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快篇匡暇,技术创新和商业模式创新层出不穷鼓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面鸡,比亚迪菇歇、北汽侧蓉佬、江淮潦下、上汽等都推出了极具竞争力的新产品猎吐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赶劳,而是专门设计的电动车佰嗽,续驶里程达200~300km甚至更多帮老列,能效明显提高俊,动力性嘲、平顺性兰剩、舒适性癸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平烯漂匣。事实上跑横,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布俺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市跑姥戮。另外谐广,我国电动大客车产销年迷脚、应用占全球份额的90%以上枷箍,技术达到世界领先水平陕骗噶。    在动力电池方面蔡槽罢,我国产量已超过日本维啡梗、美国激、韩国虏帝,跃居世界第一慈,且市场份额超过全球的1/3怜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面究襄,呈现高能量比佃、高安全性法、高功率比等各类动力电池全面发展的态势淑怠欺。同时纹舵,产品水平迅速提高垒沏,与前一年相比啦糖东,平均能量密度提高30%惊,成本下降30%左右炯夹。    在驱动电机方面九单胎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蜕即,总体性能进一步提高蚕际,成本下降30%左右午阮问。在电池管理系统瓶扦狄、混合动力系统剁、电动助力转向钝羞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汉卧,也都有明显进步蒂坍。    在基础研究方面持宛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌娠溜浪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展啸羞替,电池热失控盛羡堪、硅碳负极材料惩纽悲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快撼猴。    2. 充电基础设施建设加快纽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下瓜牌盆,政府有关部门出台了实施细则靡,多个地方政府建立了城建寂捌暗、电力峰谴、规划等多部门联动的领导机制久,大大促进了充电基础设施的建设速度仓韧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上茹肪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计辰侠,我国充电桩总数超过20万个漠阿,远远领先于世界各国淮忻。    在市场带动下赏倡,技术创新不断涌现犁士塑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术屡输、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诺辰伴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术劳、节省设备投资的车端交流快充技术温撕稿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用皋裳涤。    在商业模式创新方面捂,呈现出各类优势企业多种形式合作刺,加快充电设施布局臀闪别、建设姬宛、运营的趋势崎。众筹建桩彭桅、合资运营涩、利益分成等运营模式迅速发展锣吮灸,公交车淖、环卫车碑、物流车侗肉炒、出租车昂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模茨宫,广告推送逞摊抢、免费无线热点接入等增值服务开始出现雹。    在互联互通方面俗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施髓讽当,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段虱坑儒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成伍,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定停继,以企业级关乏敲、城市级监控平台为基刺厦А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据芳辅砷、信息互通的国家信息服务平台即将建立糜。    二涡弛炮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说翁伤钠,我国电动汽车的发展道路与美国硷、日本认帕垢、欧洲等国家和地区有所不同敝坏妊,主要区别有两点伞弥。    一是政府干预模式不同径绣藐。我国采取的是政府强干预模式始台,政府进行顶层设计捐赎惟,制定国家发展规划敌,多部门联动制定全面的鼓励煽、支持政策霞哭肯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒杈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车协渺,在市场发展中不断加强研究开发监,技术水平逐步提高;同时箩,充电基础设施建设逐步完善沛。而美日欧政府多采用弱干预模式韦痞耻,政府支持共性袒箩、基础技术研究侵,给予一定的政策隧胺、税收优惠堵董涸,逐步培育市撑;企业则根据自己的战略规划胸,首先研究技术锹瓤,同时有选择香薄暴、有重点地开发产品豁告沟。    二是企业战略不同淬。我国企业多为在政府引导下被动式发展健暑,初期技术积累明显不足捂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卫岔,产品方向受政策影响大紊赦,各企业虽进度不同誓繁,但呈全面开花之势龟雄瞎。而国际大公司多为主动式发展庆,厚积薄发巴,技术有所侧重烁,产品形成特色晚胖狗,如丰田的混合动力和燃料电池淀蕾、日产的纯电动幌坟、通用汽车的插电式娠添鳖、宝马的碳纤维轻量化技术等谱滥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点魂石。中国模式的优点是市场拉动技术发展侠镰,不受油价等其他因素干扰擦羡妇,迅速形成规模市扯炯汀,全产业链技术进步勾帽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟庇刮,发展中有不协调情况霞稍米,如充电基础设施滞后收鞍,部分企业盲目跟随蜗两,发展不扎实吭,少数企业以谋取政府补贴为目的履破,甚至出现骗补情况删千屉。美日欧模式的优点是技术扎实休溺孤,发展均衡;缺点是市场发展慢靠香,产品更新慢蚂究,影响技术进步汤,受外界因素干扰奥刷红,如油价低迷则市场难以扩大侍亮。    笔者认为瓜瞳慷,中国模式适合中国国情饺。我们不应过多盯住充电难帮、骗补等不协调现象封凭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上美、技术追赶的大好局面桑金。从另一方面讲讹澈际,中国模式也有赖于我们的制度优势添,只有中国的强势政府才能如此运作狮休,很多外国同行都很赞赏炭、甚至羡慕中国的条件显。    另外改删膜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坝胃硅,近两年有明显变化霞纯淬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术擅、开发电动汽车产品腑磕,而且各种技术路线都受到关注的局面遁贯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蟹铂案。中国各大企业都重视电动汽车没有错挂涂讹,在现阶段已不能算分散重复答潘峡,但难处在于电动汽车不好做叭,需要有很强的碎氰、全面的技术积累和投入泉。那些技术实力不够的企业拜失,在电动汽车这个高难度“弯道”面前斥随,不应存有“弯道超车”的侥幸心理休阑,而应准备应对“弯道翻车”的危险渺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过琴杆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时苍赦独,可分为几个阶段瑞桨检:当市场份额超过1%时糠靶,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%淮,则意味着市场条件全面成熟弊帝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蚕誊瓶,又主管我国科技工作多年歼丸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结莲努。    对照电动汽车的发展须,在我国效,市场份额已经超过1%;在美国和日本煎容舒,即将超过1%塘。这说明潮,电动汽车技术正在接近成熟骑椽。笔者冒昧估计泥刨,大约再过5年左右时间懊科巾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题挺坟,其他性能与传统动力汽车相当差,加速性优于传统动力汽车枫,成本的差距大幅缩猩浴;再过5~10年时间表,电动汽车性能可全面赶上了、部分性能优于传统动力汽车琶厢俩,成本与达到当时排放倒琉喇、油耗标准的传统动力汽车相当串。但即使到那时猜,传统发动机也不会消亡疏,而是电动驱动与发动机平分秋色虹,或更多的是融合发展示。基于以上估计拒丹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车侠,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车疟波廷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展髓拟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作木,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理挝。2009年士农乐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研啡活,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告袱。回首往事旦,扪心自问辆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苛嘲。至于些许不协调现象啤轻,是产业发展过程中的必然刨痘滴,是白璧微瑕蛔棚癸、瑕不掩瑜庭。笔者断言抡,按目前态势再发展10年剂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界迁,并以此跻身世界汽车强国之林壳科。    三秆潘镐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一举班,整车生产企业要更重视电动汽车献季。首先要制定好发展规划和生产布局扩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视吝窃,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调锻劳,不能两张皮摹棋箍。其次要重视研究与试验苫,需建立完整的塑、一流的研究和试验体系烈悼,规穆排和水平应不低于传统的发动机和传动系统轿。电动汽车相关技术发展很快苔,要靠自己去研究发展丰枪锻,别人的经验会很快过时砍停,更不能只靠“挖人”搞产品瞬蘑壕。再次要全面布局量喉瘫,围绕全技术链开展工作虱屠摧,不但要重视整车开发踩戚垢,还要研究电池和电机颠麻,重视电池管理系统桔,这是当前我国的短板吩非深,此外还要注重轻量化和系统可靠性厕浦哦。    第二斗翱,要建立相应的零部件体系星。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱几卫,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的曝淌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展盯考辅。    第三车,要开放发展清试范。需鼓励咀山敦、支持合作伙伴引入先进技术和产品砰澳,像华晨与宝马桐臼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好炔篮牢。历史将会证明加,开放发展电动汽车会比关门发展更快胜矩鼓。更何况编娩,在全球经济一体化的今天苟毯季,关起门来自己发展是不现实的健帆。    第四尚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作跨涩。今后相当长一段时期陶凡骄,将是传统动力与电驱动并行发展鳞笺唱、融合发展的阶段摔焊烷,单搞电动汽车很难成功每搓改。对于只做电动汽车的特斯拉撕供,笔者并不十分看好狈人添。    2. 对产业界的建议    第一稠瞳闹,要加强合作倪。需沿产业链阔、跨行业合作单,整车企业要与电池企业饺恕、电机企业不踞磋、其他电动系统生产企业深入合作瘫。以动力电池为例捶,需要电池设计与正负极材料昂、隔膜锰、电解液姥搅、电池制造装备熟扇垄、试验装备唤杠、电池管理系统全面合作同。优势企业和研究单位要分享成果卞敦莆,互补短板炽外。我们一定不能辜负当前大好的市场条件密枢身,要形成轰轰烈烈的大协作局面娇裙氨,合作创新朽,百舸争流刑,才能迎头赶上并超过世界先进水平谰。    第二奴头,要注重实践瘦鼓涵。汽车产品与其他工业产品不同思诺柑,一是使用环境广且复杂芯掳,二是生命周期长亭浑,三是对可靠性首、安全性要求极高羔。这些都决定了仅在工厂侍蜕、实验室不可能完善产品擅柿,必须通过多轮的使用实践狡邓。与电动汽车产品研究开发相比醚会琅,充电过程更需要实践悸。像电动汽车充电过程这样长时间焚伸苛、高电压动鸿、大电流挡、室外雌、无专业人员值守的工作状况胜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验诉獭。    第三幢豌,在充电基础设施建设与运行中槽敬输,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善恳。充电基础设施建设是一个新行业杰,在管理上涉及电力胯茶惫、规划秀沫、城管臀、工商管理等多部门锌幂,权力交叉写仑恃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挎,利益主体错综复杂道。单靠一纸文件不可能面面俱到骇瓦罢,必须经过相当长时间的实践未,完善流程菲,积累经验扯俊韦。    第四腐凉蹲,要加强标准化工作惦告北。领先的研发绥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐佟,而及时总结经验抡涩芒、制定标准又能为继续实践甭乖、创新提供重要保障码骄辽。当前卑,恰逢政府推进标准化工作改革惶溪,要求标准化工作密切结合生产镐尼、创新实践汞圈,要求鼓励发展更灵活汕茧、更接地气的行业标准牵纠挫、社团标准埠。对此头,业界应给予足够重视表。    3. 对政府的建议    第一奢,要保持政策稳定誊邪。正如前文所述臂态位,我国政府的强干预政策非常正确缕,发挥了制度优势溅,已取得很好的成绩杠藉蕊,应该继续保持伪痘。电动汽车的发展涉及多个行业俏班撑,需要长期积累勃休,需要几十年的时间才能成就大业娟盼粱,切不可存立竿见影褪、一蹴而就之心募。    第二卜,要及时对政策进行微调和补充完善漠即撬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列登谈痪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴梨,又由于此项事业发展快襄,新情况埃赡、新问题酥、新技术层出不穷面,因此及时应对试汗、调整榷沛、完善是必然的镐贸。    总而言之堤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道瞄杯,迅猛发展正当其时共狄。笔者衷心地希望朝野上下焙榷妮、业界同仁能认真努力工作才,自信且坚定发展搪。假以时日凑腔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流何绥,并以此为契机署穗翰,跻身世界汽车强国之林闯卉寿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年竟理,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年计嘘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题河,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日祈磁贝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示溯。    他认为庞,现阶段千嫉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题持,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配坡糯霉,但从长期来讲博暑狮,新能源汽车技术发展路线要从电动化户爬详、轻量化添任、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窗焙、轻量化与制造生态化结合料、智能化与网联化结合诲缴藏。    尤其在电动化方面粳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车复,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力寇,就是家用主流A级轿车逻竞,在性能价格比上与燃油车竞争耐本拦。目前全世界都在朝这个方向努力奔韶夏,如特斯拉Model3虎嗓输、通用Bolt愤渡嚏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车险宽须。”欧阳明高说殿哪。    欧阳明高说灵,但要满足这个要求堑盯,电池必须降低重量社提架、体积以及成本抒概奶。此外孔,电池的比能量必须大幅提高旅盆奇,达到300-350瓦时每公斤垫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标限。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知十填闪,锂离子电池发明至今只有20年鲸,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年品盎土,2007年第一次在日产聆风上开始使用惫,可见动力电池的进步非常迅猛累。”欧阳明高说幕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锋挽贝。    但此前牧攀纫,主流的观点认为桐吼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盆饯梧,从性价比来看舌才,其优势主要体现在100到150公里的里程范围古廊,但现在随着锂离子电池技术进步呵,里程提高一倍鞋贯,即在300公里的范围内堑婆柑,仍然在性价比方面有优势挟酪腐。    从技术上来看舵拭,在单位重量舶绊、单位体积下储存的能量越来越多摩,成本越来越低赔虫丛,才能体现出电动汽车的水平和技术呻挨。    一个好消息是纷,我国电池成本每年大约能够下降20%咯汉蹿。据介绍南彭,五年前墩屯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元卵困,去年平均价格为2.5元左右癸皑,2016年为2.2元苍琳,考虑到大量的电动汽车是大客车娶蓉驴,其电池价格相对会比较高一些扦。    “现在国内开发中的电动轿车甜,最低的系统成本在1.3元每瓦时莱才薄,单体成本在一块钱左右袄涩。美国通用Bolt电动汽车氖疽盾,单体成本为150美元一个千瓦时短漠铂。”    如果按照这个标准蘑汲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到脚挽,但是按照现在2.2元薄,逐年减少10%到20%八,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现冈邻沥。    “加上循环再利用做到1元口涸够,也就是说觅墒貉,一千瓦时电池一千元人民币之内茹,是可以做到的邢猫。”欧阳明高称暇。    对于具备性价比忿骸忻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惟杯陈,现在一百公里约耗电15度广,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内挠哦啤,接近10度电一百公里馆赡眠。    “要实现这个目标守理,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗碧赏输。目前电耗的降低空间还很大伪悸司。如果能够实现上述目标斯题,一百公里的成本约在一万块钱培,如果电池能达到300公里就是三万块钱观科虱,考虑到使用周期内省电和维修省钱仓秤摧,将具有商业竞争力莲,这是电动化下一步最大的目标敝袭朝。”欧阳明高说鲤殴淘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出田皖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年京,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长年,但仍属于比较粗放的发展模式刮顷侩,今年电动汽车发展逐步趋于理性瓮撬。总体来看叼骡凹,走到今天劣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位洗乳。”欧阳明高说蔡瑟。    事实上衡叮汞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一锑渺奇,由于销量超过全球50%以上惹奔,在国际上引起了强烈反响虏咖,无论是政府还是厂家翠霉哼,都感受到了来自中国率先发力的挑战绥萎社。更值得注意的是崩笆,2016年如德国大众和日本丰田煽搜堵,纷纷调整技术路线栏懈蜗,加快对纯电驱动的转型驰唬该。    不过疽湾芍,纯电驱动的战略目标腑扣发,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展仕缮。对于混合动力技术来说逞嘲棉,传统的汽车强国蛙、汽车大公司比我国更具优势怜班,如丰田路线就是先做混合动力笆施,再做插电混合和燃料电池矩。    由于我国率先发展纯电驱动节嫩,带动电池产业的发展达到了世界前列教培,电池产业规模达到世界第一线控,总体水平位列国际前三呜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平姜奋,我国的动力电池产业链售缔九,尤其是电池材料愧赖钞,如正负极材料观,在国际市场上的占有率第一姜缕甜。    “在此基础上本兜康,我们以纯电动力系统(电池沛哭、电机臼赤变、电控)为基础平台剧贝垫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利模刨婚。”欧阳明高说品。    据其介绍萝脾,目前我国插电式技术发展已经取得进展危繁描,比亚迪秦凹、唐焊德、上汽荣威550汉蔷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力忙旱孔,无论是发动机方面剔,还是混合动力装置上病,都取得了突破焊虏。    与此同时蹋喜社,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展频涩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力锋。    “这是一个渐进的发展过程船,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争使。”欧阳明高说父,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项究,有效的回避弱项竞争骨晾膝,有利于我国电动汽车产业的发展糠茸,到2020年之后层辛侍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进霓郸、同步竞争响。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌蕉:李芳" "  编者按别健:产品价格区间一下提升了近40万泻,这对沃尔沃来说是个不小的挑战画。以安全环保为标签的沃尔沃芒喷,产品质量是其立足之本萄。无论是国产车型还是进口车型琳冯,质量都要做的和安全环保一样好敌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑填剩漂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值藏,安全与健康至关重要刊,但在中国市撤思薇稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺逛茫袒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家铜翅,到底该剪哪一根线窖蔬卷?我心里清楚晾敢,如果我剪错了碍,我们可能就崩溃了矫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态糜体。在2015年整体经济增速放缓级、股市震荡撮鳖叫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下挡挪,2016年的车市本不被看好豹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声毖传粉。1月6日碉邻蹄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售谅,沃尔沃对此解释为玩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器偶混阜,更是提振销量的助推器热咀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号斧。   6月1日请势尖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职卯受驾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年忿话,具有十分充足的销售经验贝腑。但用他的话说化赐,他来自一个很小的市掣兰稹,很多因素他都不具备沉楷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲额珊零,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状济陛嘶。6月1日入职勒,用一个月来熟悉公司的现状柒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”祥。然而现实终究是骨感的搂仆派,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆啼氰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巍。   “做决策就像电影里拆弹的场景滩,我到底该剪哪一根线呢舷挝去,如果我剪错了此受,首先所有的投资会无效将费,其次会影响经销商的士气氓。”陈立哲对我们坦言评咳。   他这样的想法并不让我们意外粕仍淳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大售。在台湾褐梨斑,陈立哲要去走访最南端的经销商丛,早上出发中午就到了纲姓是,但如今这种管理方式已经行不通了瑰返。从前陈立哲的团队只有30人武丁翱,现在变成了350人标,他说现在同事的名字都记不完氯躲。   “就像牌桌上的一个赌局矩伺,赌下去有可能是回本的秃棺郎,也有可能就全毁了盎被,所以我每天都在想我到底该怎么做挎裂摆。”每天该怎么做斯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月如镁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的泌,才能享受最好的埠。”这句话像是说给陈立哲听的岔。   2005年癸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时盒,沃尔沃一年只能卖1024辆跨,一直到2013年5000辆的水平空酮,再到如今年均一万辆的表现囤经,对于台湾这个小市场来说故,陈立哲做的足够好甸,他对这个市场有着复杂的感情碎。   调任中国市场做销售一把手冕驾,陈立哲说这很突然拨凄伪,他来自一个不足以领导中国市场的市场聪。对于中国市趁勾璨,他还不熟悉堪挠,做市场工作要对文化嘶工悄、变化臂吵窟、趋势有充分的掌握拟柔,这最重要的三点陈立哲都不具备托很存,他唯一能做的矩驳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需集剔死,相信身边的工作伙伴腹,组成一个高效率的团队翁,去解决各种问题拭淮檄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后懊官,首先做的是内部调整癌。通过不断累积分析过去几年市场的动态储线,了解在什么时期使用什么样的手段儒咕杰,反省问题所在家蛇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤返。面对三娄娄、四季度各项费用的下滑墓藕瘁,倾听团队的建议屁、做出准确的决策驰时、将优势资源注入到最需要的地方年。最后将宝贵的经验分享给所有人令匿弟,把力量从点扩散到面笑百,从四个大区肃,再到全国痴溪渭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的环未惋,我只是把预算朽、时间等安排在它本身应该发生的场合实。”陈立哲表示渡偿捍:“我不是在讲官话唐咯,只是借着这个机会感谢大家尸。”陈立哲相信锈,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的孟习。   内部调整告一段落榔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上荷伍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酵篓嘶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间诧,一下跳到80-100万叙,面向的客户是完全不一样的体腹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的淳溃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心女,还怎么介绍产品胶藩?这肯定是不行的廖驳痉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门什巍,“与高端客户接触恫,销售不能觉得自己比客户矮一截牧玻,与客户要做朋友侥蔑集,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辆挛会。现在培训课已经开展了实战模拟环节炽救熟,我们在资金有限的情况下做到了更好戌畦祭。”   全新的管理阶层帽将,有限的预算喝瞧,面对重重困境猛淋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高败膊怖,8-11月均超额完成销售目标哼私。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩犬食,最紧张的时间读肪悉。“我有我自己的节奏诺饯宝,我给自己两年的时间食,两年后才是真正和主流市场之间的竞争辛禽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书按竭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间覆似郡,经历了两次产品的重大变动纽潦,但在他眼里这是最引以为傲的枚吮耽,因为这些变动谢返、变革都是从使用者的角度出发叮题肪,也就是我们常说的“以人为本煤李。”   对于沃尔沃来讲邦,最擅长的领域是安全呢传,作为三点式安全带的发明者稻味栖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期搔仍监。但陈立哲表示途牛,以整车品质来讲氛颠,沃尔沃也和ABB并肩晌,例如在底盘研发能力上暮得,沃尔沃使用的底盘研发模拟器葡锨擂,全世界目前只有三家在使用蜕胎,另外两家分别是法拉利与保时捷旅某隶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑徊,陈立哲也谈到滑:“沃尔沃其实也做过6缸繁插、8缸发动机杯浚,还有享誉世界的5缸发动机焊。沃尔沃并不是做不到陌,而是我们可以用更低油耗腺、更低尾气排放的发动机达到更高水平般捞。这也是全球各国政府的法规要求滥恭捆,是大趋势佬。陈立哲说“这些信息秦惧,只是没有在行销上进行传播罢了棋帮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产荚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号舵令,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程谩,改变了“国产”的概念偶碾夕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代怕咆。陈立哲表态道表塑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料捂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品彻靡。沃尔沃立志从中国出发东卧滦,以人为本的信念永远不改酷刊温,值得消费者验证与了解祁继。”   “沃尔沃就像iphone一样戊丰淖,它改变了人们的使用习惯帕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例狄:S90有三个界面同时提供信息酸,分层级的来处理车辆信息短。这一点很重要靠,体现了沃尔沃以人为本的精神暑枷镭。在设计方面罗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料兰。用沃尔沃的品牌精神科森,再加上瑞典的风格稳穗,直接与德系品牌产生差异化吹。如果从地域来看把差,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡碧棠录。   沃尔沃曾立过两个誓言叛归:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化川眷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故另,沃尔沃全额赔偿排绞。在陈立哲看来下,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺锑定。   陈立哲对我们讲道峭慈览:“在欧美德赂,当太太怀孕的时候辅,男人会考虑买沃尔沃吩邢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据俄佃弥,中国作为沃尔沃最大单一市巢恰,11月共销售9,076辆新车程磊,同比增长12.8%;1-11月期间童,在华累计销量已达80,759辆欢,接近去年全年表现紊献趣。就目前的情况来看纠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高暗。   在经历过低谷期的沃尔沃隘跑材,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鲸靠,这无疑是对陈立哲工作的肯定全,同时也是明年的压力湘。毕竟“十万辆”这个坎麻苦,沃尔沃早就有迈过去的能力禾。   2017年肝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大罚,届时沧挡骸,S90 T4鸿驴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前徐。对于陈立哲来讲忻疆邻,最为重要的是三座版S90沉侨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的似凭临,是全世界汽车厂商昆,在中国制造的单价最高的车辆阶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐浮,“三座版S90可以达到世界各项指标能努,这款产品有能力改变历史稳可。只在中国生产谱挡尸,以中国为核心的思维疾道,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了石贸蝎。”与此同时牧贺味,全新XC60也将在2017年第四季度发布笑墒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱,它占有沃尔沃三分之一的市场份额耻,所贡献的利润更是远超世界平均水平煎和缔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人罚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任戳。“知道我坐这个位子的时候巩距,很多人会紧张甚至惊慌芬,他们会很直接的问我钨草,你行吗嘶酬纶?台湾市场那么心贰,你行吗阿卧?”陈立哲笑了一下说道堪沸琉:“每逢这个时候储垂瓤,我都乐意告诉怀疑我的人拟架筷,我将在最短的时间内做什么畦视仟。”   两年的时间转眼而逝峡玖,陈立哲手中的“牌”越完善粕虐,与主流对手正面竞争的胜算便越大泄汗法。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲廖莎敛,未来还有什么是可以阻挡他的呢盖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾抚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺换搔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寸拇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验岗尘卧。为了满足消费者需求倡,推出一系列活动迎合消费者喜好敦。 上汽集团副总裁思、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月炼疙,得益于荣威与名爵的共同发力护兼,上汽乘用车共销售27.5万辆叭腥,远超去年全年的17万辆察。取得如此大的成就主要归结于以下几点隙:新车的不断推出圈、以人为本的理念及高性价比貌。    上汽集团副总裁衫庐、上汽乘用车总经理王晓秋门,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访晤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解狠其擎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解悉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺锈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车省,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔萍茄。同时稍镜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蚂勿努:个性而不小众囱确。    “上汽集团经过十年的厚积薄发柬泪降,通过对消费者的沟通与研究韭,已推出很多新车型酮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”请。王晓秋还指出僳飘诧,名爵现在的路线是个性而不小众剐却,这就是上汽集团未来的发展方向辜豹百,上汽集团希望新的产品有个性辑炕嚎,且能让大部分消费者接受洗必。    据悉仍确布,自荣威RX5上市以来拿闪,名爵锐腾也迎来了中期改款疤色储,同时新车名爵ZS迷稍、荣威I6也蓄势待发汀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言短。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时滤勺,上汽集团也很清楚自己的客户群体洛。王晓秋指出括频侩,新车型针对不同的受众群体贩栏侮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的粮。拿具体车型举例劳仑,荣威RX5更偏稳重皇姬,新锐腾则是一款属于年轻人的车估驴,新锐腾外形活泼航郝,同时考虑到消费者的需求豹缄申,我们对内饰也进行了升级谁通会,并增加了10-12万的手动版测拳赋,使新产品没有短板脆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时抱,王晓秋表示钉博唱,“从荣威550开始不,上汽新产品从设计到销售沟拆,最后还是根据消费者需求来决定娶齐陵。”    据介绍篮吮散,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验荷峭某。为了满足消费者需求吠祁,新车不止在性能和价格上做了调整塑蚊,还推出一系列活动迎合消费者喜好景。例如泄慷镜,基于年轻人喜欢足球运动慕棵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网粳,也已纳入上汽集团新品类侮,预计明年新车65%会配备此技术啥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言凑缚,“上汽集团一定要明白用户需要什么尽簿,为什么要买我们的产品哗坞,带着这个问题碾尸己,我们才能真正去理解用户惜滴,落实用户需求光黑,使我们的产品极致无短板图,产品自然会大销厦物。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大龚暇伐,竞争也日益激烈都桂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拴。王晓秋介绍补,名爵的价格基本与同级车持平冀,但性能更具优势啃杜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹愤加曹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示奢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品酬,就像提到的让渡空间惫从沫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抗,从而应对市场竞争环境告炉烩。”    产品有了好的性价比和客户认知度裤媳矢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁兜号殊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家塑弘喜。名爵经销店到现在也有280家左右冠亮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络娟,其实道理很简单段掣豹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右伴,且不断呈现上升趋势哩抵,他们认为自主品牌的春天来了”取,王晓秋表示烯瑟通。    在被问及上汽集团未来发展方向时失,王晓秋坦言售,“首先团队要把理解客户需求晾、用心为客户造车变成一种自觉行动控悉,进而形成一种行为规范俩山。其次应时刻保持警惕沟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嚏。只有这样逢卑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力传剐泊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布繁搔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改保相蜂。这些修改背后有哪些考量和博弈家荆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人潘外斯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问臼硼糙: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面府携?   答持: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高避蠕。一共收集了9246条建议怪,其中表态性意见7736条洁娶讼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条丝澄罐,占16.3%瀑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理稗尉、网约车驾驶员资质及管理喝馆、出租汽车数量调控三个方面坝。从数据来看侗,不少人对“京人京车”表示理解拉斡犀,赞同的达到70%多呢芯梦,质疑的只有12%的。我们根据建议修改了125处绕渺,不断扩大合规车辆的范围瀑筹,让更多人参与“分享经济”魄疤示。    “从北京实际出发览虚,兼顾多方利益”   问沫其: 为什么要求“京人京牌”侠沥嚎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答漆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说抖汤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多颗奠、交通拥堵怀贬首、环境问题等“城市病”聘。在这个前提下兽环,北京任何一项政策都不能“任性”芳歼稳,要从北京实际出发纽,兼顾多方利益媳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆紊,地铁最高日客运量超过1200万人次撑杭,公共电汽车日均客运量1063万人次创摔,小汽车每车年行驶里程15000公里勾,交通压力与日俱增断。但在我们的努力下颠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%观痴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制四。    总体来说慕,北京坚持公交优先的战略狗监顿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充亩僳酬,对其进行总量控制在所难免尼。目前北京市绿色出行(公交计孙、地铁肃、自行车舶、步行)占到71%愁鲤硷,小汽车出行占25%奴猾,出租车占4%露级,其中包括比例不高的网约车出行锤讨干。北京出租车改革的总基调是患钮:巡游车改革环、网约车规范抄台、融合发展绿、错位经营亭、多层次服务理。我们力争进一步提高绿色出行比例午郎,为首都可持续发展提供足够交通承载力栋缓钳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问韧: 政策出台之后恍凰旗,预计将有大量不合规车辆面临退出飘砰菲,政府有什么监管手段确保政策落实到位鹊?   答扒狈褂: 政策出台前存,我们和专家阑判亨、司机羞思节、乘客饱娠逃、网约车平台进行了多次沟通迟,决定设立5个月的过渡期梧慌咸。一是给合规平台锨、车辆稠捷嗽、人员办理手续;二是清理不合规车辆舒黔挡、人员等传兼。    从服务乘客的角度设矢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行夸贪。另外希,希望网约车和传统巡游车加快融合发展胶,因此提出过渡期的柔性考量厕脖筋。过渡期之后盒,平台要加强行业自律避,我们也要建立打击非法运营的长效机制姆案,严厉打击非法运营耿盛、克隆车和价格违法行为肮邵,能够更好服务乘客暑锭绕、保障安全狈靶曹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问乓: 面对新的经济形态簿穷,如何创新管理手段铜林?   答石: 出租车发展中没有对立关系新媚烂。网约车以网络预约翁僚耍、快捷方便等特点哎差,满足了一批乘客的出行需求掂承思。单从评价司机服务质量的机制看飘猩诚,就值得巡游车学习岔:如何与派单挂钩滔热晃,实时评价娩韭。但网约车也有局限性毖劳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管韧圈溅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势习,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的摔帛袱。你有技术优势褐,他有线下服务优势和,为什么不一起干呢赶?    管理部门也在转变思路缓寂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”揪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车歉问。通过推动巡游车改革及网约车规范鹤疽,构建多样化服务体系僻,提升出租汽车服务质量糯媒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆浮娩,在京注册用户已达218万人传娃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车斯停钢,提供差别化服务疾课擒。    “解决出行问题要标本兼治”   问伯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么戮?   答福畏四: 群众出行问题的解决挂虑,需要放在城市综合交通体系中踌,多措并举络、标本兼治详悄烩。一方面撵苫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吼苛,需要加快构建安全墩、便捷甜砷、高效需狄、绿色饶嘉、经济的现代化综合交通运输体系的怠女。到2020年纳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%锨。    交通设施根本是为人口服务嘉妒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理宠罕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标勺腑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瘦抬汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝丛巧:李芳" "   杨美虹透露嘎都,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咳刑,大东工厂扩建项目也投产在即微硅携,这些举措都将助力当地经济转型升级梆。    在杨美虹看来低,借助主机厂优势承,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时薄瞪,配合外交部到德国进行推介问醇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略社,从而推动产业升级几。”杨美虹说梢耙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容寥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者懂。最新数据显示鼻笑搂,2016年1-11月替煌论,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆杰辈,同比增长11.2%汇,前11个月的累计销量獭存,已经超过了去年全年户赶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恋橙玲。12月13日蓟错,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开泌拘。活动期间烦芹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访竞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)阀班,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赫素、环境和社会贡献等方面取得的成绩灰柏。杨美虹向记者透露团扑瓷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》朴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩即私。    “在‘可持续发展’战略的指导下疮蝗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则臀膏筷。”杨美虹说答。    第一厘汇,实效为先棺犊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冷,“我们不做虚的同傻,我们也不做口号式的沙下,我们一定要解决具体的社会问题闷剖蕊。”杨美虹直言捷,比如BMW儿童交通安全训练营酗,它是为了解决儿童交通安全问题帮。    第二垂缆裤,长期坚持厩阂。宝马儿童交通安全训练营瓤寐姐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅光便扑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年可够冒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营搂侯媒,今年是第一年做封校,未来会持续忱努伟、扎实的往下推进哎头惕。    第三的帕赫,全员参与壁唤。宝马做企业社会责任时测亭,会邀请车主活徊、经销商旦咕、投资人以及宝马员工现吞绍,一起参与进来墒能。比如宝马爱心基金绒掀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训邻,提供指导;另外豁伯霉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部辑羚任,定期组织各种各样的活动犁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略谴,将可持续发展贯穿全价值链欠板透,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素矗。”杨美虹表示槐菠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点舶诫巍,主推工业旅游概念荆风。    据杨美虹介绍坛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园邪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弧诚该,助力中国制造业迈向高端谎,并促进东北老工业基地全面振兴胃七天。    数据显示钝桥餐,截至2015年底稼晦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户单乏,当年纳税额超130亿元人民币辣富伯。同时孝拢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会教,就业岗位较上一年增长了8.6%极。杨美虹透露挂彩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鹅校,大东工厂扩建项目也投产在即林联米,这些举措都将助力当地经济转型升级荤。    另外售摊粉,在杨美虹看来劝霖推,借助主机厂优势彩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓖,配合外交部到德国进行推介沟娜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园牵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蒲节,从而推动产业升级肉措。”杨美虹说跋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做呻?关键是我们的差距是什么菏,下一步最大的点就是要提升品质及教,当然还要控制成本谦钦。然后邪,就是我们的正向研发和平台战略欧。最后勘笔甲,可以大大提高效率栏,如订货的时间是可以压缩的颧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日彩蠕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一火栋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节悼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述殿含。    徐长明说黔,怎么理解工业4.0绣缄?这个概念是德国发明的碌此菠,现在在国内比在德国还要热翠徘吨。最近巳藤戏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念陵驰露,我理解它的工业4.0的本质娘隆戊,就是怎么保持德国制造业的竞争力徘画。在国际上闻雹,德国面临两个挑战浚槽须:互联网大数据和云计算炭。现在荤摩,德国整个国家都在讨论恢,怎么能够“不被互联网+”括盟嗡,而是“制造业+互联网”讣冲甸,这是他们重点考虑的问题毋几,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烷屎蔑、宝马涵、大众殴。在德国枪,汽车的需求是非常个性化的尘罚努,在这样一个背景下却,它要维持竞争力馈渡,推出了4.0的概念姐澄令,核心就是智能制造剃返墒。他们主要的目标有四个方面钳唉:提升品质帆、提升生产力梨驳、提升柔性化变橇犁、压缩产业魄抬,总的核心是提升竞争力硅似。    徐长明分析藉葡逞,本土品牌下一步怎么做好淬函?关键是我们的差距是什么富唉,下一步最大的点就是要提升品质耙憾搏,当然还要控制成本困赌。具体要怎么做叹膳?也有几点奋腺:第一檄拣级,想办法提质控本脐耽寸。提升品质锣狮夸,消费者理解有三个酿购贪:可靠性环、感观品质暴枫、性能倍炬。第一个维度还:可靠性是必须的帕介钵,现在光有第一个维度已经不够了躬,必须要加上第二个维度凉琅:感观品质块泻,看起来要漂亮腹暖。在此基础上又发展一步麻轨孔,就是性能的提升递饭共。最近市场上卖的好的自主品牌轿亭慌,大概有12款车添匆,年销量超过10万台抨绘,这些标杆产品饰,性能上也不错无蛾。因此十嗣,自主品牌下一步还是要想办法柯铅五,把这些提上去恕蛙,缩小跟合资品牌的差距疥咸繁。    这几个方面的提升舒狠迫,意味着成本也要提升慌,怎么能够控制成本厘斤?第二方面的话题沃氯,就是我们的正向研发和平台战略搁。之前牡,我们很多品牌都是“逆向研发”瘟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车街淖,拿过来拆解做测试烽儒,最后组装起来额。这个模式下淀浪搏,成本可能是略微低的惜,但品质扒沪沫、性能有很难保持谜。现在必须要正向研究茫喝,从消费者需求出发姐副剖,形成一个目标翠,对目标做分析捐,只有正向设计浆,既能提升品质性能表夏扰,又能控制成本角昆便,像长城傅党从、吉利等等廓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了寡贰。    平台战略俄堕勺,在更大程度上控制成本兴兴。他说啦饺长,我们的开发烂,现在是一款一款开发的固,零部件的通用性相对比较型,最近一两年来灵拐牢,已经有两三个企业开始走平台化战略亩耿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车必熊、SUV和MPV敖架。这种情况下衔,零部件的通用性非惩恿瞧#好侗孰滑,同样是50万辆的产量繁发,对零部件供应商的供应量更大界撬,就能有效地降低成本粉然颊。    徐长明强调嘶,对于工业4.0的精神本质还是要学的小,品质的提升是德国工业4.0首要的目标汹丛环,它做了那么多的智能机器人袄骂茧,智能机器人都是带摄像头的查缆撕,在实施过程中的质量随时能够监测期寞骆,然后反映到云端零排,再反馈回来随时可以改进曝。现在掣先,企业员工的工资水平越来越高荤彩佰,汽车厂家很多在加班加点阿吹,我们要高度自动化良崎蟹,这些课要补奉,应该有大量的机器人替代人工嘘。如果这么做了猜,可以大大提高效率将碧桔,如订货的时间是可以压缩的奠。比如邢钒,国内一家自主品牌绘蹦理,从经销商下订单醚慧糯,到提供汽车产品最开始是40天辜半写,后来缩短到30天飘,现在可以压缩到22天隆插,跟世界先进水平比还有一些差距洞村固。这也是德国4.0里的核心内容疾湿颠。我们不一定用他们这个办法瑞,但精神实质是要学的雀艇。    他说侗背埔,柔性化的生产也重要健,但没有前面三个那么重要眠股桓。在4.0背景下攀栏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法馅归,而是学它的精神实质纱屯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰救胶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涪福叭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靶师潮。更为重要的是蔼,放眼全球广下,驱动这些变化的地方就是中国极懂牟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷藉腾。    12月11日梧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒探耄虹桥落幕道。经过36小时的激烈角逐能猴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出详,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利察。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示韧,今后的五到十年箩,汽车市场将发生前所未有的变化檀浦。未来俏究,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务翘。可以说撵奈娄,未来五到十年汽车市场所发生的变化措档,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垦删颧。更为重要的是搁当,放眼全球叭扑泄,驱动这些变化的地方就是中国围如谎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嫁靖埔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说粱纺,作为企业腻趴,捷豹路虎非澄商獠梗看重年轻人的培养试。在全球毋,捷豹路虎共有2500名管理培训生珊。过去三年泛铺,我们在中国也培养了30多位管培生颗。此外恋效,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家榷堕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才稍惮。    在赛后的媒体分享会上蓟,两位获奖学生代表分享了各自想法堂闲,及在比赛中的收获捂赐。同时班,睿侨森脯钩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问辉土妨。   问姓:捷豹路虎为本次活动提供了导师搞喀鞍,请问这些导师来自哪里杯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业幕喇衬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位伙?请学生们简单介绍一下自己的作品凶套,获胜的原因是什么纪欧?   睿侨森蕉酮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师躲。一位是捷豹路虎内部导师摊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验互忻监,包括对行业发展的认知倦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息前弟强、视角和指导骗瓶。这两位导师全程和学生团队合作劝韧鞍,提供专业意见触揪,帮助他们取得最好的成绩敛采。   潘孟涛冉细森: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会镶设,包括今天的学生复杠,将来都有机会进入到我们工程团队痛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额奇妓乡,可以来到捷豹路虎学习和发展摊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里案,再加上扎实的专业和技能败鲤貌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会掠。   睿侨森豌孩祁: 作为公司的管理者炬谰痊,我们非成祝看重实习生锌,我自己也会手把手教给他们工作的经验妈申绍。不管是本科在校生还是毕业生咯力,都能给我们带来新鲜的血液帛免翟、新鲜的想法逃锌膝。    同济大学袁旭衅五:首先痹嚼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌匡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行咐。    我们都来自同济大学汽车学院栏赂空,团队成员有两个来自汽车工程方向淌涂、一个汽车营销方向丹矛陇、一个汽车设计方向触咆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求貉,围绕“以人为本”错年挡,挑战的是都市环境里的出行压力辖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师枚廊到、设计师也有很多共鸣俊链,通过一系列调整粪,最后有了这样一个以人为本裤试、体验为先的方案汉良。我觉得冯篇,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因斯狭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问祥坍:目前播素,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划呕吗茧?   潘孟涛盗顶: 我们会对人才数量进行评估和拟定比痹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的炒量。随着经销商网络的增加典,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仕悲铺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瘁劝兰,从而满足未来消费者的要求亮腐。这些内容息息相关踌祥都,并且不仅是着眼于眼下怀雷,更是放眼未来泰遣汤。比如盖歪扳,针对刚刚提到的电动汽车战略翱扰,就要确保未来有足够的专业工程师储备殴勃藏,因此灵乳趣,我们时刻准备着镶忿赶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司拉。   问乾玲:在创新领域手射稍,包括未来汽车科技领域豢甫世,捷豹路虎有怎样的系统部署诺?   睿侨森检沫蹦: 首先劫,作为一个公司牧婚贡,我们在研发领域有诸多投入睦哆,而且很多的投入都非常具有前瞻性煽渤。比如说拍男廖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队砷荤叭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苫乳。    其次匹浮犬,我们想要通过产品和服务闷那,把先进技术带给我们的消费者党玲,因此我们的工程团队挨、研发团队必须时刻关注消费者需求完疯,做到一切产出符合相关性癌无、可实践性原则壁。此外盘靖,我们每年投入约350亿人民币淑掣拒,用于车辆技术的研发和投产舜匆。    我们还于今年7月宣布村裳:在未来四年盎慷辟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弧枢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈顶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术芭,并在未来应用到车辆技术当中袱疯拧。    今年早些时候赤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion烷,通过应用软件及按需服务的开发与提供欧,解决消费者在出行中遇到的难题静午。    与此同时阑扮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器狼们,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资侧咕传、办公空间遁冒法、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持吨。   问倍厂:请具体介绍一下InMotion水。对于整个汽车市场的趋势耸括募,比如电动汽车技术年,捷豹路虎是否有着自己的见解表羞籍?   睿侨森钉癸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案挤晨铂。我们希望将来可以将它推广到美国未兰喘、欧洲以及我们非常关注的中国市场篮挛剂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部甘,由研发团队进行分析誓磋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子栋膛署,我们也会分享给总部核笑缚。    关于电动汽车技术迟仁,在洛杉矶车展前夕诽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE母鼻。中国是目前最大的电动车市嘲ァ,并且有引领行业变化的趋势绦挡门。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势戮善凰,确保第一时间响应本土市场的需求腻杜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相顺,并于2018年正式上市缆粉告,希望大家多多关注录彻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问锌阜入:关于未来互联网汽车翰巧,捷豹路虎有哪些基本的认识块,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求功殴娜?   睿侨森退: 目前畏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一畏镐,它的发展甚至可以打破现有的桅揩、传统的汽车开发逻辑与循环卵烩。    针对这个话题裴够惊,我有两点和大家分享氏:第一点拳尝,未来所有的车辆都将实现互联网化苟饱,现在能够透露的是叮,接下来我们全新推出的产品冷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点挖锭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钠。比如说诞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作炭小,使用他们的UI界面和地图廊。类似这样的合作董码,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涪颗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "   汽车网讯 12月15日绘簿,由中国汽车技术研究中心柿纯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开僚闪盆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开草,从“市场化发展现状”拼额芭、“应用模式创新”毛核诽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捞蚀酵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台累浅,为产业发展建言献策蚀、助力提升弓逞秃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录箔澜侩: 第一亩,背景绵。    去年发布的《中国制造2025》闯,新能源汽车是重大发展领域之一方晃,是其他技术应用载体铃吼,而且是先导性产业嚷晾嗜。它的进展情况决定了中国制造2025煌、强国战略实施的程度仑南触,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展波,从而能够聚焦变革屠惫、明晰路径叔、凝聚共识鞭肛杀、引导相关资源集聚推广产业创新炕考浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构恐艾酚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一广竭尖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布驼。总体报告是按照1+7的结构淮蹬帛。1是总的硼氏褂,7是包括4个车辆整车技术钠,3个分项技术椿焊伦。    第二嫂,国内外总体技术分析绣。    近年来碾凰抢,从国际汽车产业来说暖裸,低碳化响税肃、信息化动蓖瞧、智能化是一个总的大趋势爸。欧洲规凑、美国颓翱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略思舰诡,重点企业的产品战略也充分体现了三化胖抽矢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组看情窗。我国汽车产业特别是近二十年的发展俯菜,取得的进步大家有目共睹戊脐惕。首先咕磕,产业规模世界第一佃处落,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长跑脊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显彭,包括品牌市场的影响力有目共睹弥拓滥,特别是新能源汽车心晤吭,包括技术呛啤赋、市场巩茬肉、新的智能网联汽车技术寂喊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势臂,智能网联汽车发展是非臣细好的优势条件挖腔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惦豹衰,包括动力电池寡临枯、变速器骄喘溪。国内自动变速器原先是空白笨浑哼,近年来无论是CVT膳村妓、IT乾厦、DCT都有自主的技术和产品舷,而且应用在逐步扩大钡东。    虽说取得巨大的进步灰狮,但与国际先进水平差距明显讣攘:    首先签膳,发展能力上的差距翰闻假。投入强度远远低于国外订,全产业投入估算1千亿接盖,相当于通用递高签、大众痉烙温、丰田大集团一个公司的投入墨。    其次沟,研发积累糖。包括流程积累廊霓侵、数据积累戈、技术积累料九联、标准积累腔,这些积累偏弱宛疤。    另外魂仓死,从整个产业创新体系上来说靖,差异比较明显的攻,特别是协同方面锰借香。单个企业弱贤典,整体的协同效果很低强卿廓,意识也比较低墒晴教。在发达国家逞,单个企业强另,整个国家的协同体系效率比较高拆小。    基础不牢地动山也帧,我国汽车产业的材料诗、工艺基础跟国外相比也差距明显坪婆隧。汽车产业坪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大汐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革飘府莆,要求有创新的思路和创新的模式郊储。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求同亨时,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展华。    第三典赐,一些关键的里程碑脖。    重点是总目标损屎,总目标是基于很多现有的环境设定的没,也基于七个路线图进行测算镜摆。反过来说台罢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赐底股,就能够实现保障几个方面总目标的实现惠:    1绥断李、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拦。如果技术路线图能够得到实现课,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值妊敌钉,之后往下走渡,这对产业来说冬,甚至对国家来说是非常重要的褥。    2苔漂冈、希望在2030年左右鲁臀谅,汽车产业的电动化转型基本完成纯堤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上懊搓。智能网联汽车市场有一定的占有率呕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用厩。    3伪、建立有竞争力的自主创新体系美。    节能汽车在2020管凭很、2025酣香酵、2030三个阶段提出典型的指标惶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗巧韩豪,5升忿篮、4升岔搜蹄、3.2升呐蔬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秆,2025年15%挥,2030年40%以上讽凡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术免堂鞍、自动巡航秃、车道保持应用已经很高瑰办兴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例纯末悉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例梳呐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线筹溺,经过技术路线测算实现总的目标叉。从路径识别上来说乌残,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口宏,以能源动力系统优化升级转型作为重点惭毯绣,以智能化水平提升作为主线薄夹硅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑释,全面推进企业产业发展猜截。    第四瓢雹,分技术路线图的基本结论茅令拒。    1烽脚卵、节能汽车虚。总体上有很大的共同点盼潍囱,重点在混合动力技术诞世、内燃机技术侮汹溜、其他驱动技术棠。混合动力是技能的主流技术垫豌欣,当然轻量化也是另外一个吠队,但是轻量化有专项的分析其,在这里没有强化屡割。    乘用车总体执行轻量化欢墒辞、小型化弧、混合动力诬镀确、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失藉故,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径敲。    混合电力是一个主要的技术刚,达到5升凛,4升抖钳、3.2升的目标闲赫,混合动力是主流冠挽,其他是共性的脆疾,轻量化登篇费、摩擦等溪。    商用车混合动力应用时间稍晚雇领辑,重要度低于乘用车鹿含。    2视受烤、纯电动与插电式混合动力汽车呢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失铅坡氛,加强轻量化成为趋势贡。轻量化对电动车更加重要汹蒲。对于插电式非常重要的黄逞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术奉,驱动驾入、点击饺媳得、控制卡、充电坍汇蛔、混合动力发动机炼沥,高效耦合发动器鹤稠。动力电池本身有专题墩,在这里没有过分强调纳拉蹈。    这两种车提出了总体的发展纲要廓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式胆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的丹,甚至可以忽略不计陌。    从四个层面梳理了技术需求贯柔痕,提出了一些优先的行动项盯噶捌,面向纯电和插电刀,国家科技技术支持十五年了拍茸,下一步除了电池列为专项之外贬栏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持聪。    另外卑,聚焦关键零部件叛、基础突破和可再生能源翘殿绅、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用罚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要华。    3禾荤、燃料电池汽车九贺申。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择水。从中国汽车产业来说读,现在重视程度不够浑搁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划肝鲜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究灵。希望四部委提交国务院进行发布和实施污饥碑。    在研究过程中玲揭咆,大家对燃料电池认识分歧比较大烧,或者没有共识臼读抄,这里特意保留一个燃料电池发展目标撕枫拓,跟发布不一样矾匈。发布时2020年达到5000辆的保留规模坟邢妓,我们是1万;2025年是10万嗡雷,发布时是5万;2030年是百万荚,发布时是10万菇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧魂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池能喜帮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度粹、耐久性灰害、成本新、氢安全涡鲸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搏别,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程剁袄靡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜瓤。当然是藩皮,全技术链的技术攻关需要做冠户效,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烈四。前期小功率燃料电池为,中期是平衡的燃料电池妙犯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池槽靛,到最后全功率的燃料电池士颧测。当然珊,电电混合是最主要的翻矮顶,最后电池小容量的技术路线副,但燃料电池的功率更大一点讹澎。在这四个层面进行了技术创新梳理文灰骸,燃料电池要解决的东西很多妙乖,包括材料辜窝、膜讽、电机乾、燃料电池呐炼咄埽块堆嵌蚀、系统技术型险、整车技术才懈狈。燃料电池也是下一步国家科技币乃亲、资金支持的重点翠髓。    4善嫁坛、智能网联汽车放案贤,这是新兴的技术发展趋势衡苏。其重要性与新能源汽车同等重要铝,有部分专家认为更重要创无,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大具,技术和应用的优势脓羞恰,也是机遇筏碘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蛇,涉及到国家信息管理惋妓玻。对核心自主提出了很明确的要求凑,即两横三纵煞徐。    车辆技术上更多的是决策绊、执行雀。信息技术舜,信息安全届诞秤,地图技术也是非常重要的憋。两纵拟天,一个是车载的侩痰瑰,一个是基础设施备芍署。智能网联一定是循序的炬,智能网联技术最容易得到大规模的应用破。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标坦摹梢。这两个路径总体上循序得到应用惮顽剖,从商务车来说蹈掸旦,更容易形成旗嗣罢,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求美倾。    从四个层面聚焦一些技术需求斯维略。跟燃料电池一样文,需要解决的问题更多一点拼。从感知决策执行的虑射捐,特别在决策阶段赁,差距是比较大的擅熟,感知当然也有差距岔痞。在信息层面当,大数据膘、云平台梁虽孔,相对来说中国有比较好的基础和优势刑。    作为一个前提交钳沃,对标准法规先决性柿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吭坞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件涪。制造技术不细介绍了涣垦茫,还是聚焦在新材料的运用烙,以及新技术对制造技术带来的变化填梆,聚焦方面进行了说明味。    动力电池蜡鞋,分三个目标卧躲禄,目标上有比较大的讨论和争议十填,比如说新阶段提出了350篙蘑、400白颗静、500的质量要求儡,争议非常大楼惜,重点几个层面欺:    优化现有的代表电池技术锋磊储,提升技术水平软信,特别耐久性确刃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发钾搔文。国外的装备很难形成有竞争力的差别炒藉等。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线故辫娄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系默示。现有应用以企业为主体来做伶。当然裁皖度,也会关注动力电池的回收利用技术妓吐。    最后姥,轻量化完钳珊。简单来说和憨,前期聚焦材料技术盾清、设备技术请讽社、制造技术卉堕、回收技术莎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺偏栋里,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化妻钢,比如说传统的四大工艺的变化耪鞋惋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用翅某鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰翟:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价卿几岭、供应链当壳、资金汾赁黄、汽车等方面的诸多质疑陕奉沛。期间,明确表示不会放弃造车高汾酷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传踞嗓倪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天括。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步磊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的劝广。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融看狡檀、互联网及云搁、内容宠拴、体育,还有三个端口类的,手机殿惟艘、电视评贸白、汽车扔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业报竞瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力宏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功帅勒帅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿精。    乐视的电视做的确实是非常不容易舷啤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鼓芭特。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元级裳飘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元轿铰长。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搞。总归累计亏损36.33亿元权骗齐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拴腺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面檀峭。第一部分就是投资人的钱煌捕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现喇杜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿囊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现禄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法扁松。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情勤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蜗、体育43亿卯、手机50亿,房地产64亿抱废般、内容108亿簧潍艇、互联网金融151个亿很群厩、电视187个亿爸乐殿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金崇闲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辟胚圃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的标钦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的磺十。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的轨胆恫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败厂另。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的氨樊串。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件告。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准办。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙垄碱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的堆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去先兰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了夺完。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的松菜。很可惜,你们蒙眼狂奔妥。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散捶软情。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "   12月10日需,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路逼股诡:一条是政府主导辞、政府补贴的方式拐食剔,这是当前的主流丧。一条是消费导向布搬,依托市场的内生成长道路梗扒。”他表示墨菜,(电动车产业)进入者中讥,大多数最终可能会被淘汰粪妨,但是不能不给他们机会恭盟。国家已经开始放宽市场准入魔楷,此时篙,应该在两个方面把握好政策顺翻丢:1撬刹领、应当欢迎新的进入者哩襄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者闯赡,让投资者自主决策妇啃,自担风险芍。2累嵌杉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳腻,严格市场监管确,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚邪炔,目的是建立好的产业生态碴。电动车产业化兴斤,最终必须依托市场来完成肋,因此梢,政府的政策必须产生长期预期枚沪。推进政策应当借力市陈蕉伞,发掘市场的潜力信。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用坷炭。政府政策不干预技术路线貉曝断,政策的实施不是导向对政策的依赖冻别,而是政府作用的适时发挥醚冒湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温败鹊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道吩晌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示券,戴姆勒有望在今年成为全球最大茂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商寺,这一目标比原计划提前四年实现脐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布睦:“戴姆勒今年即将实现这一目标乌豢,比预期时间(2020年)提前四年扣。”   据悉虐狭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标刻坦,当时受到与会者的哄笑播讹扛。然而外哺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近距,领先劲敌奥迪和宝马虐拒。(实习编译俯:刘欢 审稿八眷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈悔鼻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编旦:韩大为 版权作品芳随,未经环球网Huanqiu.com书面授权世爽疙,严禁转载空陕膘,违者将被追究法律责任缎涕酪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道颇判痹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访测餐。在提及新品牌“WEY”时席虚牢,魏建军表示确,“将夺取丰田和德国大众的用户”情铝瑰。   记者猫抄:为什么把自己的姓氏作为品牌诡氖晶?   魏建军桔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品脱哪。我对WEY很有自信鞭臀,就使用了自己的姓绥峰。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌氖拖,但在中国汽车行业我是第一个官。   WEY之所以采用英语拣盆,是为了要瞄准成为全球品牌委帘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力购。   记者呢:对于竞争对手有什么设想顷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军导:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场涕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绒扭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌两妹涪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准扭存,在此基础上还要实现15-20万元的定价恭斗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户谐很。在性价比上WEY更具有优势炮澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编旦:李芳 版权作品假,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载沤侈,违者将被追究法律责任堵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后写,新能源汽车的发展也不会受阻幢热。   根据工信部核准的数据燃,今年前三季度轰,整个新能源车销售16万台汲,同比增长83%歌。其中松编,新能源客车已经占有40%以上的比例补,达到了近半的水平艘,发展前景面临压力师取投,但乘用车只有0.1%核。“我们涨十倍是1%躺,涨100倍是10%来刑省,新能源车发展有巨大的前景和空间称摩孔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点譬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上乏疽,全国乘联会秘书长崔东树说眉乳舵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力脱。根据国家制定的产业政策要求杏犁,到2020年涕,乘用车百公里油耗要降到5升荆本,这意味着五年内降38%的油耗评刑普。“基本上谁也实现不了陆涂,只能靠新能源车来推动稻藉。而这种新能源车旦温,插电混动可以降80%轮推,纯电的可以降100%的油耗剔,这种情况下只能发展新能源车恫脖拎,这样新能源车乘用化奥,为什么我们一直定义为为生存而干撼肛,你不干就要挨打武。”崔东树说室。   另一方面磷慷池,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展旅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芯,因此定价弹性很大抖崩。”中金公司的研究员李璇说淑荡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拇,为消费者提供很多选择甘识兼。随着技术进步和更多电动车型的开发衰耐,新能源车的成本会不断下降佳宿颁,比如搐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型捷拌。“中国的纯电动车型出来以后羔筛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多芜矾凤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后挝芜雇,发现基本上17够拷、18年以后的新能源车掇,达到8年10万公里以上署版,整个成本是比传统燃油车是要少的廓,甚至是少了20%到30%棋袜话。”   电池是电动汽车发展的核心瀑蔽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本牢宝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同卜,电池成本还有很大的下降空间午氨。目前孝扑梳,整个电池的产能供应相对过剩素搪,国内电池企业达100多家堡。据统计梆篮,目前整个电池的价格大概在2块多左右炬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准师地。因此纹犀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度控湍痴,这样才能达到标准瓷犁闺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示叼颈惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨迁怪:李芳" "   我们不认为绝对的销量痹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卜。衡量一个品牌成功还有其他的因素碉诵裳,比如利润率辑咳寄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标玖垮。除此之外啥钱,品牌力嚎、品牌的知名度呛伞、美誉度迪贝、影响力胶姑响,也是决定品牌可持续发展的重要因素搂腹。宝马在创新精神上是首屈一指的携挞随,因为汽车行业正经历巨变擎教,在电动出行搅、智能互联额仟、无人驾驶等一系列发展方向上窟,宝马都打下了比较好的基础侥渴教。    临近年底汲霖,伴着层出不穷的新闻事件郎冷,高档车市场竞争愈发激烈溪哼纤,作为全球领先的品牌——宝马酮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目览程。近日虎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士分券乐,听到他开诚布公筹赋憨、推心置腹的看法泼胆睬。   问噶似扛:根据最新的销量数据签,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秋埂潍。那么币囊骚,您怎么看销量技帕煤、利润炭哺冒、与经销商合作伙伴的关系太? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智庆钎: 每个竞争对手的情况不太一样莲蠕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况魄,所谓的增幅我们一般都讲同比混降,是跟去年的基础关系琉。几个因素加一块儿兜晨卜,我们不认为绝对的销量慈窍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撤。对于宝马而言秤俺,今年前十个月藐盒贸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车钎,同比增幅10.2%温布,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丢眯,同比增幅接近11%口。我们对这个数据还是非常满意的壬险,这也达到甚至超过了我们内部的目标互瓷。    除了销量本身的绝对量或者增幅卤肺羌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素佰逻,比如利润率诵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标计酶烈。除此之外揉霞,品牌力磨秋、品牌的知名度浮斑、美誉度赔痪办、影响力沪,也是决定品牌可持续发展的重要因素广。宝马在创新精神上是首屈一指的缮肋惊,因为汽车行业正经历巨变科,在电动出行抡创、智能互联堵、无人驾驶等一系列发展方向上抹拎,我觉得宝马都打下了比较好的基础镁。总体来讲嘲芜,我们并不惧怕任何竞争辟抵道,我们也欢迎竞争扦胺尖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行匙寺百,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势恋亲臂。   问称屑奉:最近苛私,关于奥迪的新闻比较火伎。   刘智限: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略焚泄间。对于宝马品牌来讲卉付骚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的荡,双方的关系也非彻欤好缝。所以敢波趣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司肝纬澎,一个是宝马(中国)肯噶,一个是华晨宝马邢堤,但是我们有一个整体式的营销团队弘开姜,有统一的零售网络刊排,我们在总部有一个统一的管理团队茨坡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现塑李秤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略百。至于竞争对手我不是特别方便评价讳冬竣,不过至少释放了一个很好的信号相割,豪华车市场的前景依然很好深。    问苇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展凉坊蝗?    刘智麻煌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度邪茄。因为从经济的基本面来讲弥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定饺迹架、持续的发展态势乏。之前以出口熬、基础设施建投资的经济拉动方式亲项饭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式颊扫酒。需求的增长其实就表明了对于车的需求酗讼,其中也包括对豪华车的需求裴残。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长广纷氏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑米共,这几个因素相加磺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间扯肮替。今年媳,豪华车的“盘子”接近200万辆缓碉,未来可能每年的增幅不会特别大迸纶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑皑。所以脐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入娘逝嗣,力争在市场表现上优于竞争对手危梢窝。   问偷上:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得浅巷,这一岗位和以前相比有哪些挑战潍?   刘智纷商催: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化虾荡矛,因为我在宝马的八悍拜说、九年时间蜡,换的工作岗位也挺多的欣。换了新的工作以来方,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营媒点察,比如负责国产车的销售咸槽,可能是比较短平快的拟沉钞,看的是一史且芬、两年之内的事情虫芥春。在宝马中国总裁这个位置上捅练,除了目前公司各个业务板块的运营苏秃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题赡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向案陋辨,像无人驾驶咆蹄、智能互联凉、电动车仇仙弯,包括数字化营销剁需、品牌年轻化等等一系列的东西烈比。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划速稿,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队佰闪虎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究躲,力争在中国市场上打下一个非沉巳矢伲好的基础酞怯梆。我相信窖陛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候劳定,宝马会拥有非常强大的竞争优势菲单慷。(中国经济网 记者睫节:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉童:李芳" "   原标题橇:王永清磨幻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底镁栖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单故题。别克品牌今年销量已经突破100万辆卫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量懂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名厦羌尸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰抡。数据显示相匿卯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卢,同比上年的446764辆下跌28.64%撇。上个月武矩似,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通幂。    因此串逢隧,在车展期间接受记者采访时肪,王永清表示淡拾董,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造壁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言敖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升妻怒,但全年销量依然会同比下降20%左右凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来父敦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快莲,可能在布局上稍微有点滞后病。现在对于雪佛兰来说同焊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”棠鼻艘。    事实上宛物病,雪佛兰已经开始了提速布局劳欣千。广州车展前夜的雪佛兰之夜上培冗撑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嚏苗。王永清表示贺徘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌钦常,2016至2020年投放超过20款新车橙庆适。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列殊毫抱,30%为SUV车型江虏揩,并将加速引入包括1.0T教、2.0T磁喷荆、8AT琳芹仕、9AT鼻限、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尖酣欢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境诺,未来SUV将成为主推车型溜口观。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造迹届,轴距2725mm点,将与全球同步进入中国市场冠枷糕。同样灌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相会,再度出击紧凑型小型SUV细分市场郸惹。    值得一提的是腐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS侵,拓宽产品线炕。RS车型将采用包括侧包围琶、运动尾翼械五肥、双排气管溺发、降低化运动悬架吓艾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件喀棚,并加载多项ESS智能安全科技秃耗。    在品牌营销上丹句烂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼康、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销你法。另外忱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发撩斑,演绎雪佛兰“热爱是门,梦想眠硅碎,行动挞,分享”的精神老射。    “今后新车的利润越来越懈±湃摇,主要利润来源于衍生服务嗣枫、二手车置换等鹊。相信雪佛兰将它的结构调好后塘报食,未来两年将会真正出成果郸艘。”施弘说思。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赶北,上汽通用的新能源战略也将全面提速碑铃冠。车展当天涤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相昆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发缎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统毁蹈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成兰烤,发动机的最大功率为73千瓦孝,其中电动机负责驱动钞,汽油机负责发电獭飞聪,它的综合百公里油耗是0.9L懂喇萌。从上汽通用发布的节奏看台讣侮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了侧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案旁鞍蔼,王永清说偷瞬豹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些剃,产品还要丰富玛,才能满足这个法规的要求衬怀筒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度闻,到2020年之后比例更高勺。王永清表示脖梁搁:“估计到2022年激,我们的电池技术会有很大突破慌,能量密度大幅度提升犁放揉,成本是大幅度下降檄。这对纯电动的新能源车发展是好消息烦老。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛梅驴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢啪、豪华”品牌——WEY齿,W01萌既、W02两款全新SUV首发亮相屡脖,售价区间将在15-20万元兽伙项。对于新品牌的未来发展规划分蕊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示侍购:“WEY品牌明年将有3款车上市室,到2018年还将推出2款左右的产品棵,以支撑起全新的销售网络体系七镜迁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表失趴疟:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍翠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市炉,8月份推出第二款SUV W02摧钉遂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年械啪烽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型柒隋翅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时誓奇廊,魏建军详细介绍到石攀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA锨哭轿,配置上拥有最先进的安全技术臀、智能技术卯,也更加精致挂。此外在性能上两者也有很大差异高开何,例如在NVH方面赐膊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上吧黔琼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造程痊。   在经销渠道方面晃,魏建军介绍说屋冬欣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络珊殴胃,没有想过招募新经销商函,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作赤偏。”   对于新品牌的未来发展喜勺承,魏建军信心十足搁宦冻,他表示惮:“我从没想过这个品牌会失败糖苍,只有退路封死才能做好这件事锣瞳,自主企业只有没有后路才能把事情做好抹。”此外夺奉,魏建军坦言炊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法撤,因为新品牌叫什么并不重要伐氨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伴,将方向转到共享经济享、互联网堕、自动驾驶方面新的技术拌葱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商庐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上添,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩港亮文、生动的演讲呵笨,就城市交通梨吃、自动驾驶和汽车互联等热点话题涟饺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索笛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夹爸钱。    徐大全说梢盆,博世始终认为毖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担雄筏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式起盟怠。    徐大全谈到红,作为在汽车领域的老牌企业巷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化说尼、多样化的发展态势和需求掏揭男,博世已经有了自己的思考和方向圣呢烘。    他说宦,如今筋残魔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舞感,将方向转到共享经济慑嘎搓、互联网扛撵碑、自动驾驶方面新的技术哺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蛾同。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说部访笆,面对新一轮汽车技术的变革碎惟,无论是传统汽车捎灯丘、零部件企业田戊,还是互联网颊、科技企业痉室撕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局腔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点兽设通:互联化共、自动化和安全化彼。我们预计烽豪,到2021年凹俯炮,汽车将成为第三大互联移动实体匹挛澳,同时扮演人类的第三大生活空间筷薪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面恰集,来充分发挥互联驾驶的各种优势募杯疽。    谈及自动化领域擞哨贬,徐大全判断卢米箍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势霞怖淬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术腾马懦,通过持续创新驾驶员辅助系统庞晒,从辅助驾驶藩伦斗、部分自动崇香讥、高度自动驾驶再到完全自动驾驶勃度,分阶段朝“零事故”愿景迈进台。目前签村,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用屠,到2020年左右纤散,自动泊车功能将进行试点项目测试委彤。    说到自动泊车蔫成,徐大全特别谈到停车难的问题梧板惰。他说暗齿颇,停车难是在城市生活中的一大困扰次能缔。今年式豹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查谅娜钮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题休。在八项智能泊车功能里惭,“手机查询停车场位置并导航”怒搞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能厕琶。其实署,在大型商场里涛究,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了骑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础物每。根据一项市场调研显示绣,2015年抖伸括,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿观,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力哗去崩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瞎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露挥旧,在深入巩固原本的互联化哄晾、自动化和安全化“三化”战略基础上袄妇,博世今年也把两轮交通墓钝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度搬。    他介绍离灿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部党,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力母卑鸵。未来十年碍岗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上顶雄凰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性付痴瓢。    在两轮交通方面堪,博世提供两轮驱动洪、安全等各方面的解决方案锻肖,涉及两轮电动车添纲禾、摩托车温睛胖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式视夺铂。    最后财禄矾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具毙沧,满足这些变化的需求蜜亨快。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么谩蹿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”糖密,“双积分”法规任,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钝冉,连日来呈搽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温散焦,让观望中的车企备受煎熬龄伙蛾。针对业内关注的焦点问题邻瞄钩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全济姬床。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》狗谎醛:不久前稗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规孤仆,如何理解这两套方案口份?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全袜醇拔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)罐蛋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联含邓仇,但又有独立性喂,各自的核心目标有所不同达。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量细枫珐,进而确保国家能源安全陵。由于中国的石油对外依存度已超过60%勃堆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提疵馈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求铃湃伺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展抗雀崇,进而实现国家节能减排的长期目标辰玩疥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集踌卸,但现阶段并不能彼此替代掠彻。对于CAFC而言配,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求萄诗,其中当然也包含新能源汽车席漏劲,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠呻阔瘟。但不同的企业由于自身能力蟹氓卸、技术储备和对未来技术趋势判断不同安,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求频。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嚼抨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补辟款,而以后补贴将逐步退坡械扳弓,企业更担心成本无法负担疙。因此仅有CAFC法规氦涡肠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况模脖,所以有必要出台NEV积分宫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流皆爬。同时颓隆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫兢,从而有利于新能源汽车早日取得突破堆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线搐缮,其目标应是降低汽车及相关产业伙惦乡、乃至整个国家的碳排放伙喜爬,和降低能源消耗诉求不同秘。作为碳排放第一大国枢书饭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瓤,后续国际压力还将不断增大禽。因此相侵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放歉懂,从大方向上讲是正确的讽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段遁锤稻,这和NEV积分没有本质区别癌鞋,也无法确保总体低碳目标的实现廓。实际上媚翰,跨行业韭欠徊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向年武赎。以电动汽车为例哼柯,其在使用阶段确实是零排放舰,但与欧美不同镣,中国的电能以高碳电为主撑胆炬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放姬。也就是说超孪惠,在使用高碳电的情况下凰糙兑,电动车全生命周期的碳排放并不低挞倪邢。这正是碳配额管理应该解决的问题汇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中齐赦沪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额靛笑韧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业棺庞蒲。实际上弯毙,将新能源汽车确定为国家战略阔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构哗饶,生产更多的低碳电方,否则减碳的国际承诺将难以兑现伟掏但。    另外侵熔袱,对于汽车行业垛假寝,无论是CAFC系葱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同世轮,但都应该由一个部门来统筹策划礁萎愁,系统思考缴奋色,拿出科学桨寿、系统需、具体滇、有效的管理办法来推动实施穿陡违,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面取。    ■积分交易细则需加快制定懒娟吨、尽早出台    《中国汽车报》拐虎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定侥散拨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素旱好酸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受坑础?    赵福全城臂莲:确定合理的积分价格猴,涉及到技术灌、成本和市场接受度窟,需要综合测算和动态调整孟。我认为基本原则是棋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力逆佬,让没做新能源汽车的企业有经济压力惟头壬。如果NEV积分是“白菜价”俗能凶,大家直接买就可以括蔡,谁还会愿意在新能源汽车上投入几?    因此壁驶,NEV积分的定价应足够高摹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入碴失袒,通过自己的新能源产品获取积分搏粗为,满足法规要求督。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理匣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业萍鞭伶,能够通过购买积分先生存下去傅逆,争取时间把自己的新能源产品做起来葡乐。    《中国汽车报》啪疲:除了积分价格之外础摩娩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狮侣,目前处于“空档”状态劳,怎么看待这个问题套涡?    赵福全吠么:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瞄署。而且距2018年法规实施仅有一年多时间措邯漆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫渺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性廉歉台。同时蛊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间想咎窟。对于汽车企业来说烫粗么,3年仅仅是一轮产品开发的周期罚,政府作为“游戏规则”的制定者碌,应尽快给企业一个明确的目标靶瞎,否则企业将无所适从董。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》妙伞:“双积分”中提出了2018年起售,8%税、10%懦收偿、12%的NEV积分比例氓遂蜗,而经权威机构按照法规要求测算偿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间霜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难肩耽?    赵福全感:在这个问题上从,我并不持悲观看法盾社。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难特卫,因为还有很多企业尚未完全发力祈滔吐。按照国家的发展预期督入稠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%挥会,如果每辆车以最低积分2分计算眯比,整体积分比例就达到了14%窗,如果是分值更高的产品陋攀爬,达到18%的积分比例都有可能渐。关键是要努力实现7%销量占比目标幢,而这也正是NEV积分的目的所在洪篮皖。    不过另一个问题引人担忧冻捂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求必创卜,同时在CAFC核算中也有优惠花骂隘:一方面油耗直接按零计算死窖,另一方面核算数量加倍坞昧开,从2016到2020年分别是5倍常、3倍娇、2倍莲扯伟。此外冷,按照单项抵偿原则窗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分领磁剐,还可用于抵消CAFC负积分失。我们经过测算发现抬丘,CAFC中的这种双重优惠弧村,对新能源汽车的“照顾”过多了咸荷哗,不利于促进其他节能技术发展结砰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险焊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展锰,CAFC的达标难度就会随之大大降低崩。实际上煽邵暖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重访,两者不可偏废廉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展禾式埂,但如果CAFC目标落空蹋措,国家能源安全受到威胁滑,汽车产业的可持续发展仍无从保障评拦巩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消苟,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿耻,这不仅能确保CAFC目标的达成戚,也会提升NEV积分的价值县记,避免NEV交易落空瀑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》孔寒庙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值痹碱统,而没有将电耗的概念纳入其中吕党撩,这样的算法是否科学麻集渡?    赵福全侧:NEV积分分值以续驶里程为依据困灌,这与推广新能源汽车的初衷相违背李,也不利于鼓励技术进步柯稀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程潭供宛。推广新能源汽车是为了节能减排雄车,因此不仅传统汽车匈富箍,新能源汽车也同样应该抑大扬小宪插、抑重扬轻溃价项。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”啥镀,而不是搭载电池越多越好倒氯,因为大量电池搭载在汽车上移动项乘霉,这本身就会使能耗增加需歧低,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾斜把,也意味着大量增加电池生产的排放疲。    政府应鼓励企业开发低成本纺冻凹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品诬,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池病。也就是说骏虹熊,政策制定一定要“勿忘初心”勃李靛。建议NEV引入单位电耗梁,即吨百公里电耗的概念里虽础,作为积分分值的依据谅。同时划,对于小型车电耗适当放宽违荣,而对大型车提出更高要求仿逃,以鼓励新能源汽车小型化棘踢颧,进一步提升节能减排效果程。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》裳蔬:在“双积分”中皮痊帅,没有将新能源商用车列入管理范围鹃嫂,这样做合理吗疯裸畅?    赵福全氰奸阀:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑郑可持续发展的问题馈。2015年控毯危,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%池善,获得国家补贴的比例比这个数字还高就收。而此次NEV出台却未涉及商用车懈唬,这是不合理的镭糜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺库,也会让乘用车企业感到不公平肋脚李。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规冻久券,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求懊。我建议剔醛恳,应该单独给商用车设立NEV比例要求皮帛,可以不与CAFC积分抵偿臼,但企业之间可以交易势痪鞭。因为如果没有NEV的强制要求匠,在补贴退坡后贿,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀镣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口勺钨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水砂停轻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上餐县,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示悼观午,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蚂祥,盲目投资之后徐,多数公司要垮下来剧链便。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热泊叫秀,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎呛法。    以蔚来汽车为例该箱,去年8月还只有100多名员工线湘眠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模翱购千。据中国汽车工业协会最新统计嫩猾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆赦驾,销售4.4万辆翠摧窟,同比分别增长25.7%和43.8%拎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆勒丘剧,销售28.9万辆惜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%掳沸恃。蔚来可魔、威马枢、前途孝骨簇、小鹏等已是新能源造车领域的热词兄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入卯凸辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面芳涸嚼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伟。至此新必雀,奇瑞新能源成为继北汽新能源嫁芳蕊、长江汽车困哇量、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拼狠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家偷身娘。    “新能源车企的风险垮豁挤,其实很大日。”王秉刚说蕉骄,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力珐墒乓,对风险有足够的分析恭陡署,有可能投了很多钱刺寒懦,最后做不成怀,带来不必要的损失釜可庭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卧捎,简单地投资建厂炉鼻、增强制造能力京,未来堪忧讳巢。新能源车电池的技术进步非常迅速 恒很,现在可以用的技术一年后就不行了苇琳。如果没有研发能力就做不过人家睦话。“一下十几个亿扎进去厂词,有可能最后做不成疏,我还是提醒新进者要谨慎一点辆密拴。”王秉刚说队。    事实上衡,目前国内的新能源电池生产厂太多了滥钵,但规模都不大孤驰湍。而且动力电池总的规模也在扩张中售贝朵,尤其质量好的不多茬,“据我了解玲裳能,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单独。”因此陌呛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺霜力律。   谈不上“红海”兑煽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的丛,但道路曲折侨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说喜,造车得有钱酱碘痪、有人才诞、有时间法身。“钱我们还行焊完,人也不错骡傻袄,就是时间太紧凛,毕竟搞汽车三年算很快内,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合须。”万锐坦言蔡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的锭。    不过腊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧妨碴茸,万锐并不认同酮贸。在他看来隋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上浦诚,因为大家都还没“下海”谦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程凸,大家还在忙于造车算耍,搏杀还没开始暖敦缚。    “这是好事肮晃住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业册胆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说袜,目前中国传统整车企业有150多家纺,新能源车企至少有30多家降古猛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嗓寡。    至于是不是过剩栏挡,梁伟表示这还是要市场来判断柿。在梁伟看来苇魏,其实中国传统汽车行业已转入新常态唇潞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瞄伤,除非汽车消费大幅好转卿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辆还韦。    但另一方面绩,根据预测耐季仿,未来5~10年芍,中国的新能源汽车将保持两位数增长食勃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆曹拣烯,到2020年时产能达200万辆匹菏阑、累计产销量超过500万辆村隋。梁伟认为偿誓,从年产几十万辆到200万辆的目标僧铣,新能源车汽车肯定还要快速发展充坤秘。目前的新能源车市场还完全没有定型溪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会诗蹄闺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功币窘耻,“很多人此前担心特斯拉会破产粹许,但Model S和Model X推出后效果不错褐,用户接受身乏薪。经过多轮产品积淀挖嗡天,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃把,特别是成本下降得较明显癌。特斯拉可以闯出来倒凭,中国企业也有机会废食、有成本优势斑峨糕。”梁伟说椽谓。    对于最近贾跃亭的乐视邪含浆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象灸鼻餐,梁伟指出苟猾,除了技术偿疆砷,汽车行业还是一个资金密集迪己峨、劳动密集的行业辈膊。如果要进入体宪,需要企业在未来几年有大量投入乒莆奋,以格力电器(000651.SZ)为例持岛稻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗佳谜拌。    梁伟表示认双四,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来秤,毕竟快速把产品推出来歉恳,现金压力会非常大幌挞雀。另外氯,一家企业在原有行业中具有很强的能力诬涪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瞧,这是一个很长的学习过程肋。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日控补篡,也是第十七个中国记者节卉咕疯。2000年宋断论,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》汝来,将中国记协的成立日11月8日定为记者节磨潦。此后记者节像护士节混什葡、教师节一样咯,是我国仅有的3个行业性节日之一寒娇。   值此之际攀羡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱赏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下吼孔赖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”懒。      坚守还是离开臀扭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露魏瑞:去年网络广告总量2096亿元杜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元樊餐。报纸下跌超过35%吾斯,杂志下跌近20%斯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿碉递,单项将全面超越传统广告拭腻甸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击冬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蜜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下讲碱疥,也仍能保持着不俗的销量猜。    “没有路可以让我选择配,不经挫折所谓的新闻理想一文不值店污。”陈总对此直言到铂骏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚托蛋纷,但发行量保持一直不减挡姓画。诚然拇蜂,这离不开报社给予的支持肋泞挂。但从自身发展来讲餐朔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好舶衬警。究其原因淳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的百喀旗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者将霉。   汽车也好佩跑,新闻也罢哼公拔。毋庸置疑松堆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题岗驳。   纵观整个汽车行业的发展趋势蔬缓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志告。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受都凸焚,但不可否认的是尚颠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式年朗啤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锌良嚎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者记擅晴。    除去对报纸乓暴瑟、杂志到、广播喝当常、电视税、音像等载体样样能玩得起来碾,还需操弄3G氨、4G等流媒体技术磺。我们不知道下一站会到哪里肛阜。   面对媒体融合大潮拱,陈总胸有成竹的坦言鸵韩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代练味拈,家用汽车转企改制之后继续深化改革扒芬。由媒体到传播机构谎抽,由杂志到全媒体平台赏琶懂,历经两次创业次燃寂,家用汽车探求新的发展方向丸逛捆,抓住变革时代的发展机遇驼舰茂,赢得了全新的利益增长点婆史窖。不再只是单纯的纸质杂志衫,视频概被贯、自媒体等做出了不错的效果撅佩拧。   其次题,就是在自己的企业定位方面什撼,中国医护工作者汽车消费调查透、中国城市教师汽车消费调查是以医生砂、护士互、教师等特定的人群为对象做的系列调查敖。这些调查一做就是3年客,走遍全国大中小城市崩唯嗓,做出最真实的数据吝啡申。 ?   “网红”营销时代   今年以来暑淘陡,网红主播频繁出现在各类活动现惩灸唤啤,手机发布会迷硼逞、车展突倒、房产开盘锰、比赛等一场不落虱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碎浇。”   日前瞥吝枫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”来驼覆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瓣贪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”刺匡档。   对此事件炕火弛,亦不乏业内人士称杯炯斡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走湾尖姬,呈高开低走的态势棵。   陈梓萱表示讼窜:“在现阶段的传播环境下波,媒体记者朝网红转型搂,把读者转为粘合度极高的粉丝刑柿,增强彼此互动络、沟通冈,无论对于报社还是记者个人衫虚,都是一件好事恕室。”   “把流失的用户拉回来圃,用互联网登哥桥、新媒体的方式袖费喉,我们正在努力尝试靛蕉,但具体执行效果如何犊怠,尚无法判断鞘。”全媒体时代将亲,我们永远在路上讽氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷禄:张瑞丽 版权作品好裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞驰酚,严禁转载陋吹奥,违者将被追究法律责任哀贩叼。 获取授权" "  原标题部:广汽传祺肖勇软:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日花杏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典芍。在本次活动上论,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念曙四摧。广汽乘用车副总经理肖勇表示碾胸:“时尚是一种潮流汐,其实就是顾客需求嚼,引起客户共鸣磋,汽车也需要时尚颅,所以GS8出现在了这里紊。同时传褀GS8我们就是承担梦想拟陋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上横协抵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻勾砉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌羡,中国品牌基本上没有一席之地迪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型斥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任扁。   对此昆弦棚,肖勇表示穆夹:“传褀GS8我们就是承担梦想菲蓖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蛔棚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上苦罢纫,所以在豪华汽车上悼廊,我们率先实现突破派龚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚串头困,我们就是要跟汉兰达衫佰酥、福特锐界形成三足鼎立坝,甚至未来超越这两个品牌冗套,这就是我们的目标美哭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抡蚕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆膛,创造单月销量的历史新高筏,爆款车型占3.4万辆示,但受制于产能安排的影响钩,造成其他车型总的销量并不是很高塑。面对这些问题丁谰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略超雀。   肖勇表示琉垫痰:“明年我们的产能休彤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目懂缄旱,产能将得到释放腐疤瞧。我们在满足GS4的同时脓线吓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立骄受,最起码销售五千辆以上檬够,剩下我们会再分配个其他车型聊。”   同时为了加速品牌向上凌辛徊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市既卉。同时肖勇说道锭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型事,在明年全部投产蟹瑟,所以明年最大的问题还是产能灯寞锈,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型塑赊竞,我就是聚焦我的明星车型芒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷街眯:李芳" "  还有不到一个月女,东风标致4008就要上市了贯概。它的颜值裸、科技装配足够有吸引力孝矩,那么随着锁定竞争对手勃郴、谍价飘拾抛、销量预期等关键信息逐步浮出水面袍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢戮嗽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天匆净,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多讨腔翁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”荆兴导,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影萍纠储。比这番景象更热闹的椿辽孩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会伴。   说到品妨碾炼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致癌哨,让媒体品到了极致桂。在工作人员的讲解下为,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寄拢画,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计琶弊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴俊祭,无不让到场的记者狼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识男撇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外废碗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质癌久、品味陀合。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象钙文,东风标致在今年推出3008棘纷、4008后浓堂稗,也将在明年陆续推出3008S筹、及另一款7座SUV浑。据中汽协最新数据显示躲,1-9月SUV车型共销售599.92万辆解冉佬,同比增长45.91%揭吕煤。那么慰棱遍,在众多SUV产品中量儡煽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢统沥?东风标致总经理李海港对记者表示忻坞疟:“我认为要总结一个词就是‘品’字蔫,东风标致的SUV一定是最有品的沤葡奇,这个品是指品质迫、品味俺,今天的4008就足以支撑这两个词肃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化侵及?李海港对汽车产经网独家表示馅铅青:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同橙径世。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型绵先,轴距达到2730mm痪凯搔,是同级别车里最大的喇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统轨筒厕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机娃,在配置方面更趋向于高端情邯、智能俩息,进军更高一级的SUV市场僚寸。”   然而蚂暗,另据乘联会的最新数据瘦,1-8月蜕舒轰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV推啼逛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%垛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么哗邢,作为中级SUV堡攫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期茨?李海港向记者算了笔账伍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万节派,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求死。“这种需求就是4008的机会黑堕碾,也是4008成功的保障琉。”李海港表示劝贿狗。   “狮虎之战”将上演   还未上市填颓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎授。李海港认为掂汤,4008在科技装备忻奠、内饰外观上相比竞品都有足够的优势起完坪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的彼缚。”李海港强调肆橡搜。   通过外观设计及车况数据对比后发现激,4008的设计颇具未来感和运动感乱疟浇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下垂,4008在轴距上占有一定优势帘退投,也使得整车造型看上去更加修长冻联没。   那么镭监阂,价格呢霖警筋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测浅,通过对比翼虎的指导价汇泥,小编认为4008的价格应该在19万元左右钡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合把摔丢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢苏酞蟹?据乘联会最新数据共辖甭,翼虎1-9月累计销售84258辆寞变,月均销售9362辆枢链谅。但值得注意的是聚另,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%队存。那么圣棵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撼簿,可以说也有一定难度譬。   汽车产经网了解到澎,由于目标客户锁定在换车需求的群体猴飘,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瘁锑孪,以吸引用户选择4008茬歪搭。至于置换方案的细节荚免,李海港表示还未最终确定敛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "   国庆结束后救辩,北京宿、上海春、广州疮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿郊,引来了社会广泛关注辑坡拓。平台闻风声帝悼乾,媒体炒热闹勤膛钨,百姓愁价格荤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拔,“网约车”只是第一块烫手的山芋比仇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性旦举,又要确保公共交通体系的稳定殊郝,还得照顾老百姓的感受褐才。    比较普遍的观点认为龄价呢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升秒胳,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高姓乘撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丛,征求意见中提到让市场来决定斡下,这是非忱崞В科学的粟码谦。作为用户菊,担心价格上涨且,特别是比出租车贵啦,认为监管部门是要维护出租车体系利益睹逢疲,我觉得这是大家多虑了仍故效。过去涩辣,在平台混战的阶段忌鞠,资本介入烧钱抢流量举,这本身就是不可持续的木,价格逐渐上盖』鸨健,平台收取中间费用是必然的鹤膳。    对于各地的征求意见豆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌撼得颁。比如说要求司机是本地户籍烤呜、要求网约车辆的舒适度等等颗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些回妮。    网约车规范的政策是非常需要的其篓隙,作为共享经济热潮下的产物块扭扛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色道田隶。任何一个商业模式潘绞经,都需要规范起来邵。因处于监管边缘伶釜,过去已经发生了数起网约车的翁槊纱椋害案件签帮修。我们在对受害者表达同情泉、对肇事者表示愤怒之后昧瑰室,更应该关注的是如何改变这块灰色地带方。    然而靡夯酪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的牌焊彭。比如说评澳奋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍靠、车辆要有上海车牌事靶疙,并且轴距要达到2700毫米肉。根据滴滴公布的数据人,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中册,拥有上海户籍的不足万人删罢搂。这个情况在深圳类似拆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车茸踏毙。如果按照细则明确执行钵瞄,这就意味着背,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”睛。    共享经济是大趋势吾,但监管太严可能打击积极性软吕,这对立法部门是大考验莲体艰。互联网时代貌,网约车大大增加了出行的便利让哥守,使人们在出行上拥有更多选择潍搭。监管是为了提供安全高效的服务保障枚熟,而并非要让网约车集体消失嘲。现在的征求意见许多还是首次提出蚀,建立体系的过程中应该让用户逢弓姐、司机及平台有更多发言权馈脖。    我们鼓励共享默,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环先藐秒,与传统交通体系形成良性的交叉互补庆。    我们希望立法胁错,只有合法合理才能保障各方的利益缺,所以网约车服务一定会是标准化氏谎、安全化的盾。    我们希望在所有领域都有不断开放袭暮狈、不断完善的发展方向起膘晤,这是产业互联网时代的必经之路罐醒。    文 | 著名职业经理人鳞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨缕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吃:新造车企业已经不再神秘船酗赋,告别概念车的品牌曝光期细,开始进入真刀真枪的实质造车阶段会凌缄。投建工厂庙洛示、申请资质堪,造车砰席氖,他们是认真的戈苇。不过蜜澎,“八仙过海旁、各显神通”艰配,出身背景不同的创始人京,对企业产品和品牌的定位罗膜红、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”杭抚。    想听“真知灼见”伸,走进新造车企业挖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天返艾芹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惋,敬请关注蹿靠洛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中姥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上孤陇。10月10日躺汐狮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准确舰措。这也意味着菲赏,前途汽车继北汽新能源秀芦极、长江汽车之后靡驾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”骇晌磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中阀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本才舞豪,可以稍稍松口气彤贝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看厕,他直言到2017年底前途K50车型上市前其蘑,相关准备工作的日程已经安排很紧张妓惫,有许多事情需要持续推进素挎鳖。即使如此枢别琼,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心呢棚梆。在与记者的沟通中派,他详细讲述了自己的创业经历显闯道、资质申请的情况舌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断协。    短短的一个小时姬,陆群留给记者最深刻的印象是超,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涡港分,他们怀揣一个美好的愿景双,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”县比。    ■ 拿下资质不神秘高,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”饰井舒,许多人都对过程感到好奇斑。陆群则表示凉,拿到资质并不是一件神秘的事情酬讼侯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求褂韧,一点一点把技术做到位奥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来尸昏柒。”陆群说裳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》撅轨。具体流程是纽厕梯,企业根据相关标准去申报项目文,国家发改委则根据“27号令”去核准申请粟队。陆群认为俗掀杠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展募忌渤、引入新的技术和参与者李咎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术埔。其中对电动汽车的四项关键技术霓,包括整车的集成和控制技术沁,电池的管理技术订彻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求玲坊。同时常隙糙,技术具备后还需要做出整车柑敞,并按照标准做大量测试嗅某,要达到很高的标准峭仟。据了解炼横,整车控制管理系统(VCU)屯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向膘馈焙,也是已经掌握的三大核心技术虫猫饥。    更重要的是奉低混,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向邯。早在2010年迫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部勉伤,开始布局电动车钢庆犁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目糙癸旁。2012~2013年蠢纬沽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目尚,在高端纯电动整车设计腾孪、研发方面取得了初步成绩痘伍从。陆群说厦脓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”撩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年环伯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展娘导,开始引起业界关注缄节陛。那时拔碍,行业对电动汽车的关注已经比较高股赌律,而前途汽车早已走在了前列旱郊那。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辑。”陆群说就钡莫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鄙现,专注纯电动车研发馁里、生产驴柒、销售及服务竭鹤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酪。”2015年9月敞段,长城华冠登陆新三板挂牌交易骋骨梧,成为新三板电动汽车第一股匈态。目前惠箩玻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团俄团淮,包括整车业务板块(前途汽车)赴叫驾、设计研发业务板块(华冠设计)洁锤铜,以及核心零部件业务(华特技术)蠕对。这三大板块互为依托父锤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑烈。    拿下资质溺须慈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诚诲罕。    ■ 技术角、生产基地淌、供应商都得一流    在做电动车的这几年膊,陆群对电动汽车的理解越来越深入很吭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机莱、变速器等物理结构馁繁藉,还需要产业链配套良、成本控制虑、核心技术开发等一系列工作杠喉醚。“自主研发的核心技术爱、国际一线的供应商和自建的生产基地烘跺,是我们的三大优势究娥卸。”陆群说舰。    陆群说荤哀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现需帛贬,市场上找不到合适的零部件供应商姜箱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术扣。目前痕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案痴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化完、VCU釜芦赡、RESS等核心技术懒豢乔,使零到百公里加速仅需4.6秒珊,最高时速为200公里匹,最大续驶里程达到300公里仑布。而据陆群介绍省,这些电控技术相关的零部件譬芹,不仅前途汽车自己使用绥誓,也已经为行业中其他厂商供应鲜徐郝。    在供应商体系上肋,前途汽车同样拥有强大阵容挟,已经先后与IAC锋伞、博世嗅妓藩、布雷博级蹭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作惹。这不仅确保了产品的品质翻莆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验佰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地百。在新兴造车行业高喊“代工”口号时久郸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地顺咕剿。今年2月窜裂擅,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疮,按照规划采,苏州生产基地先期计划产能为5万辆开灭,将在2017年中试生产朝,第一款车K50将在明年底上市被姑。值得一提的是痘滇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺陷蒙,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”苗吃碱,最大可能提升汽车的轻量化水平厘捍。    陆群认为暖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车淑,而是要通过成本控制绦堂、技术提升来实现泛非软,其中轻量化就是很好的解决方案阂磷昏。他强调呵:“前途汽车的产品规划和市场策略酗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的施逻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力裳庙,在全新的市场领域不断成长点硷悍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鲜嫉慕,中国新能源汽车市场前景广阔馁,存在巨大的市场机遇内魏萝。据他估计袜探刺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来贬庆。他表示倒拨纽,前途汽车已经做好了准备吾笑。    陆群始终坚信一点碎奖葡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西睬拒娟。在他看来沧下,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瘦。“所以萍铂堑,我们专注车辆性能读广,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台零枪,迎接智能互联时代绞。”他说竞桓哀。    自1990年大学毕业进入汽车行业黑秆驮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年刷,创业历程也已经13年甩蚀盼,算是行业的资深“老人”起,但他说自己一直是一名“汽车工程师”平核,他的团队也是一群“汽车工程师”坊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远募彤灿。    陆群说纷敲呜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为炭甲,像华为一样拥有先进的技术扣匿、过硬的产品品质以及国际化的视野登憨酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘略卡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹阂,同时刻澳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益欺。一时间票,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来某。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访吓抄梅,对于新政篡蚂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明来操玛。    看自己   记者割腑丘: 首汽约车有哪些新的动作和布局洗皮?   魏东付惩: 一方面青斥痪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面篱,根据北京丁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则哩端,我们会在司机虚核土、车辆和运营都符合当地规定的基础上筐,继续增加运力保障写,这其中包括增加自有车辆茧,也包括增强与当地伙伴的合作烩庇爸。    看政策   记者煞顺猩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后踩疼农,有观点认为勒篙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的颧钮仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东餐径传: 这样的说法不客观酿平蕊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定捕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情矗腔辞。    某种意义上讲绢,首汽约车项目上线之前犬梳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台亨虐,我们只是在政策范围内尝试着做惕扔刮。彼时吴伞融,我们借鉴同行业企业技术手段骏陌、商业模式和合作模式貌秒,在政策合规的前提下虱,尽可能尝试怯退薯,当然谅么,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嗽灿,我们是十分期待政策落地的纷拦荷。因此蜕场,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情顽谋。    记者摹: 怎么看待首汽约车的先发优势祟甫?   魏东继: 的确渐竭勒,北京市场上我们目前是最贴近政策的深范撅,但从全国“一地一策”的角度来看航枯凄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的缓。    看行业   记者抖: 按照当前征求意见稿来操作骚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响送犊阮。   魏东化喝: 我们对于各地方出台的政策表示理解祈,网约车实行一地一策制度穷凭改,各地会根据各地的交通发展水平叹、城市交通需求来决定如何管理网约车粕甫控,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发卯弹档。    看未来   记者舒汤: 未来行业格局将有怎样的变化龟?   魏东限: 当各地政策正式落地之后钝掳某,会明确供给的标准唱叙,把目前平台存在的一些低端车型清除市称邢痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域蚕盾洁,同时晾坚,对于准入的司机进行严格监管怪讨。因此实玻,在未来行业格局变化上粉,在大的方向和框架上由政府来把关辨,在框架和方向范围内浮,各家寻找自家的竞争点和突破口贫胺陀,现有的平台选择优化平台和转型升级成唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂胃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始父,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略臀,并通过一系列体育惕竟绅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沙、活力的品牌形象渴佬斯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体挺赔,除了年龄陵牛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人侍良。” 10月13日勘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示翻。   据悉叮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记信庐米,并向年青人传递积极的正能量奉谦句,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典活动衬。未来艘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动厘鳞戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言淑副,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型惶仑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骸,借助本次人物盛典坎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁陛任味。   “2016年剃怕虐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’倡版华。” 郭伟表示沛季,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作伪坏甩,不仅让不同圈层的消费者归、车主烩呜狄、粉丝共同参与到活动中藩凭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者砍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机舅。”   事实上霸深促,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域武忍,包括体育以及音乐类的综艺节目括纷,实现了跨界合作邓松。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称寥我狠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流橡完,更赋予一种精神的体现和时尚的态度棺赎。”   根据最新销量数据显示青舱岸,东风日产9月份的销量出色雌,同比增长超30%吓博虑。其中主力车型轩逸芒坝、逍客媒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谰伐衡。   郭伟表示切律唇,“东风日产今年的目标有所提升俏拾,对今年销量保持信心豆。”此外购饥答,谈到是否有可能再接再厉戌,在总销量上攀升至第四名的位置时暖合,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知芬覆,能超过前一名最好控,但最重要的是与自己对标沏瑰。”   责任编辑锤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北啡陌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组感帝办,管理层不参与讨论褐淑,每组都有来自全球各地纱捌牵、不同级别鼻薪惹、不同性别的同事酶。”蔡澈说博惹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展柏毙畅,大家相互协作朔泉、互相支持捌斧、勇于尝试吼。”    中国经济网综合外电报道戳瘟读,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士匣,其宏大的构想才刚刚开始磨弗家。蔡澈现年63岁饰,其工作合约预计到2019年辞策挨,在刚刚过去的2016巴黎车展上幢,他再次用前瞻的眼光和布局航先,为戴姆勒集团未来的发展岸敛,提出了新的方向碗季。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说顺乔:当年学的是电子工程专业日,就有人建议“傻小子愁滴獭,去学机械工程夺台肩。”赴兴,“今天来看墙眷魂,坚持初心裤,梦想终有回报慨许。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体硼躺,在报道戴姆勒集团的“变化”时亲,都会引用蔡澈的公开演讲邪,因为他提到了电动肉、互联鸿、智能和共享等前瞻主题米。    首先革窃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ须,并计划到2025年士帝回,成为高端电动车市场的领导者次。当然谜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钮挪趟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的屑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念妨,恐怕显得更稳健皇凸洗。    “在所有这些领域蜂擦盟,你必须为未来的投资做好准备磐钞搽,”蔡澈说办卢。 “但这是令人兴奋的溉咳,所有这些发展不仅仅是技术的改变派颠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务介。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛韦铺聊,内容丰富的CASE(瞰思)计划勺烩祁,它取自于智能互联缆、自动驾驶枚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母雇当虹。有评论指出棘德:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责淑态,就是要对未来做出承诺卢领墟。 巴黎车展发布会期间酶,蔡澈穿着休闲衬衫袒、牛仔裤和运动板鞋囤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名悼晌概,但蔡澈作为首席执行官涪戚无,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目般到汐,以加速决策和赋予员工权力著称横坊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”锑时捆,鼓励对新产品和新发现石妊,进行实验性的尝试其。    巴黎车展发布会期间隋,蔡澈穿着休闲衬衫尼培、牛仔裤和运动板鞋到,一改西装革履的常规风格喊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到档贡喉:“我们并不是穿衣方面的专家犀萄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen逞,而是留在了在工厂附近的办公室佬颂,尽管条件略艰苦形篇。至于在衣着方面的变化童筛,没有具体的规划穆汇,因为衣着是表面化的骆德探,符号化的忱己铃,尽管这会传递一些信息拦匡记。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示伦:近些年堡返桂,我们尝试了很多新的想法瑞辖宪,对整个行业而言都是全新的尝试邓颇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疼报,很多同事都参与其中挝。    “仅仅3个月的时间惨思,我们收集了150个优秀的想法摧互接,这些都是关于企业未来建设的好点子沃。我们把参与讨论的员工分成了八组舰,管理层不参与讨论竞陷,每组都有来自全球各地痰、不同级别恕遍、不同性别的同事被甸童。”蔡澈说卉,“今天提到的鱼群式结构呛吼,希望让公司更有活力骋篡,更灵活盾为。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展查,大家相互协作保蒂、互相支持点、勇于尝试挟胎湾。”    几个月前操馈,在柏林的一次会议上猴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片赣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”胳。根据德国报纸对这张照片的描绘寝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辟欣卑。蔡澈告诉开发商卞卑锤,这张照片是30年前拍的蒙,那时巧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蹈朽恋。    随着电动车品牌的发布石,以及首款概念车的亮相赁室,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代孰溃。在戴姆勒的规划中蒜骂锹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拍么瞄,包括价格溪、外形和性能疟备。据了解促,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产没,包括在德国建立第二个电池工厂嚎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量饯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕磁。主场“作战”的雷诺品牌褐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR斑桔软,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卤,包含设计墓项、产品以及市场布局等方面轮。    发布会结束后咯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通攀房。在面对面的交谈中脑石,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待苹。另外烫淘散,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题凰拾书,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作巍。    网通社丹歌竭:在中国市诚臁,2017年雷诺在中国有什么挑战上敛庐?    戈恩廉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钎上,中国和印度都成为全球业界的引擎蒂萌亲。2017年是雷诺非常重要的一年棚娄,我们的销售会起飞猩沃臀,就像飞机一样心船未,正在起飞向上并且不停加速蹿糯。对于日产来讲乐,也是非常重要的一年犬,还会进一步推动启辰的产品剔,这个也非常关键列感膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社私仓郝:您如何看中国新能源市辰洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划江谢房?    戈恩德手藉:我认为中国会成为全球最大的市潮谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的氏。对于日产而言馅毖距,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺衰枫奢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目伍想。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的泥。    网通社泻:对于雷诺和东风的新电动车项目萍五碧,是否可以更详细的介绍一下危?    戈恩步碱瑰:雷诺和东风进行合作暖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场藐春毛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鹊,最终项目还没有做出决定捣浑亨,但正在研究当中扒樊炬。    网通社实匹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术慕按绥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哎辰说?    戈恩麻卢:自动驾驶一定会进入中国惧朴盾,这是勿庸置疑的溃体巷。目前界普,各个车商在这方面的竞争非常白热化据僳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣稗故耙。在中国相关法律法规允许的时候耗,我们的产品会进入中国肛红禾。当前傻完朽,我们的样车正在美国悍很、日本做相关测试跨磐叫。与此同时秘,雷诺当然不会遗忘中国市场抽叉。我们会在中国市场进行一些展示项目巷枪,这会帮助我们完成产品差异化的工作滇,也会帮助提高产品的竞争力扒解谜。    网通社票携较:三菱的加入瘦按,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助喀擦?    戈恩届降吭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蚕鹊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助石。我们认为2016年包含三菱在内屠捆酶,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关祥。所以它不是目标耸哨,而是我们现在工作的结果叫农裴。展望2017年蝎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年漓,尤其是三菱的加入系沏,让我们有潜力跻身全球前三箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗非:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蜜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响挽蹈图。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代颧亩码。”Kalanick 说道迹骄。“如果真的发生这样的事撼辉葡,而我们没能参与自动驾驶的开发玫琼帛,那会发生什么事壤密?未来将迅速抛弃我们惺喀。”    上周四检函崎,Uber 对外表示腾屡囤:8 月底抱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车誊辫。    与平常用 Uber 打车的程序无异僚屡芯,系统会为乘客匹配 Uber 专车弛剔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务郴。虽然是自动驾驶汽车毒辅,但车上会配备两名训练有素的工程师孙氯戮。一名工程师坐在驾驶位上惮,随时准备接管汽车控制权蒜寒付,另一名工程师坐在副驾驶上冀栋剂,详细记录汽车的每个动作豹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赣系阀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto釜茧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哗疟乌。在采访中刹抄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业盼堡霜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瑞维嗣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒┤腹小,现在卡车运输市场也是如此画。”他说葱沏抄。“现在谈这些还有点早匈,如果非要说点什么匡,我只能说我们已经进入了研发阶段偶安棱。”    在采访中粳眷,Kalanick 还被问到济:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瘦枚驮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存剐。他认为在交通自动化的世界里蕾彩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加般,但驾驶员所占的比例会下降佬太颁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惋素。    Kalanick 说道步胃:“像旧金山这样的城市葛,大约有 3 万名活跃的专车司机兼跋棚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机层,但是别忘了橙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恐辨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机敢抛,自动驾驶汽车也需要性玩嗅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鞠,有些情况是处理不了的窍嚎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信腋堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员铆谭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少交仙。”    他举了一个例子屋,电话刚问世的时候攀戚,需要一名接线员来接线鸵。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会跑,而是创造了一个全新的行业人歉,并创造了大量的就业机会丹悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓瓜:李芳" "  穆伦认为铺为财,汽车行业正在迈向一个崭新的时代壳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业篙菲辟,包括汽车的使用方式翰修疯。    自2015年9月25日临危受命瓮,出任大众汽车集团CEO至今猫曙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间储。那么殊赡讨,一年过去东购剖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拢捅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后顿媒裁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得逆潦筛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后凳课,贴有穆氏标签的大众募魄财,其未来又将是怎样的呢鞭赂适?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)据略逞,借已成惯例厕次,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”极,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瞧途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义耍翅,穆伦首先抛出对大势的几点判断使邓,也就构成其《巴黎宣言》的构架戎陀惧。他认为钮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代勿腐撮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车然卤巩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业傅椽,包括汽车的使用方式氏称脑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说猴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烁寿寇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动绢趁胎,这需要我们用全新的理念苗嫡、全面的视角对于出行方式进行解读冒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来春拟称。显然弗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腊边拉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的撵玖悍。我们需要联接汽车世界和数字世界庙,让消费者获益隘曹垦,推动社会和经济的发展敲评。同时顺应驱动技术的根本性变革梨替,即电动车是汽车行业的未来溯。尽管如此适沁譬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位搏勿兴。我们必须茹烩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代谎,同时推进替代技术的发展尚吕棋。    穆伦坦言寥,应对当下的变革恫类仁,对于大众汽车集团来说瘸,是一项十分艰巨的任务猫。尽管如此陡兄备,我对于集团未来的发展持乐观的态度汇斥。因为在过去的一年里聘,我们兑现了承诺抠, 增强了核心竞争力词辜炔,积极推动集团业务的不断发展厘。因此锌椭盾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”锭彻炮,而是“大众汽车集团将如何成功”泛。为此畅素吾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”司舷。集团的目标苗玻发,同时也是我个人的目标颈偿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业洼圈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者姆喜尽。    他说彭,今年夏天味,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容雀。我们强调厘啃磐,集团未来发展的重点领域将包括屎叉舷:电动汽车祭测、电池技术公、数字化局、无人驾驶和人工智能湾笛泌,以及全新的移动出行解决方案娄细纪。放眼未来塑屑,很多人将不再拥有私家车吵菠僧。即便如此夯按,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户幢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念卜加腾、大力拓展移动出行服务蜕奢惜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图圣贝,包括集团旗下众多品牌的战略扩卯、关键指标和相关措施穷。但在此之前喇,我们并未停下脚步勺曝,而是继续开展相关业务信乔队。在例举旗下多个品牌的业务拓展时箍拿,他特别谈到陶:“在中国橡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项窖枚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”释两举。    穆伦表示纳笑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题架掂。这些实践同时也表明较,即使目前面临压力协逼疆,大众汽车仍然完全有能力实现目标衡。他承认武兼罚,坦白来说驹,柴油发动机排放事件影响深远吹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点季谢滇。我们正全力调查事件发生的根本原因猜,不遗余力地解决所有问题伤蹭鸵,并在最近几个月取得了实质性进展景竟。然而对于我而言池,构建大众汽车集团的未来傅膊皑,也同样重要恍角。    穆伦说伺浩,今晚礁嫉穷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图傻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌啤撅。在2025年以前访囱恃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列婚苍暖,并在欧洲市场占据领导地位怯稍陇。    最后秽建,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望欠辑吼:“未来袄士,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嗡文道。它意味着自由袜丰狈、乐趣和情感惧侣僳。因此耍,我们注重产品设计艇,并将以崭新的视角进行设计创新”骆煤蔷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂揪:李芳" "  今年7月底位玩烙,在2016年世界500强排行榜中嵌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宋,比去年跃升47位猫牛,排名第160牡秤耿,引起国内外企业界娇扮封、尤其是汽车业界的瞩目门。    今年晌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晃枷洛。恰好是在10年前式,徐和谊出任北汽集团董事长幻,策划娇司、主导壳遣汇、实施了令北汽集团由乱到治佳系,由小到大逼仆,由弱变强的变革贤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扇楷、有益道始猾、独到的成功尝试盎价。但是烩贾额,当中国经济网记者约请徐和谊清天,请他以《老徐和北汽这十年》为题呕,谈一谈自己与北汽集团时却,徐和谊温和嘘纷间、憨厚地笑着说赊铃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己两栓究,少谈敌,少写答捐旦。    于是搓哄渡,在不久前的一个上午偏诺,在北汽集团的一个会议室里坎灵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访巧缴糙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道摩司冲。今天是系列报道的第七篇默娟。   “北汽这些年发展快倦剃,我觉得合资这一块糕,起了非常重要的作用病。不光是从量上殿纬扫,速度上簿馈厩,还有效益上”榷佩桂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坞随,如是说道献屎。    “在各种场合我都讲墓窜问,北汽就是合资反哺自主”徽纪僚,徐和谊告诉中国经济网记者结氯矩,“合资和自主裂幸皑,绝不是对立懂,而是互相借力”逼剔。 2002年10月18日姬,北京现代正式成立铅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记廉拷、董事长算起凉甩惟,徐和谊执掌北汽已是整整十年胖。在徐和谊的带领下路唬土,北汽从最初的“一盘散沙”咖,到如今的中国骨干汽车集团囊夸渐,取得了长足发展瓜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饥,北汽位列第160位诽共,比上一年度提升47位蝗徐,并首次进入前200名钙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定喊虚。    “北汽这些年发展快矾搁臣,我觉得合资这一块船,起了非常重要的作用搅。不光是从量上累虹涵、速度上痢,还有效益上”募收,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钾熬嘉,如是说道晚鬼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上江,徐和谊结缘北汽钙,也正是从合资开始拾。2002年红莱秽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立皆覆蔼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目罕梆警,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业峡墓毙、发展首都经济的龙头项目和示范工程空骡。    为此抱,时任北京市委工业工委副书记痰、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽柒,担任北汽党委副书记盟忱、副董事长粮,以及北京现代党委书记藉、董事长兽归。 2002年12月23日祟廖饺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下兢,北京现代实现当年签约桥、当年建厂辫膊、当年投产熊午、当年出车蓬泰。在短短不到一年的时间里赏觅裳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型财换磋,迅速在中国市场生根发芽拾架必。由此创下了业内独有的“北现速度”挤几睹。    时至2015年捞监谷,北京现代已拥有第九代索纳塔丹惠、全新途胜崎沁、名图狈咖貌、ix25浅刃、朗动叉课、瑞纳等14款车型舜胯,涵盖A0级揣慷、A级冯触菱、B级膛了廉、SUV等主流细分市扯础,累计产销量突破700万辆午骇。    北京现代官方数据显示褐,今年前7个月勒,北京现代累计销量达到59.3万辆磋,完成全年112万辆销量目标的52.9%迁讹。 2005年8月8日堡钨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年粱坎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司饱记。北京奔驰的成立芬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域汤。    虽为国内高档车市的后来者蹋裤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下凶撅孔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划德薄,实现产品导入碾然、股权调整割雌宽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胸骋,北京奔驰由此迎来了高速发展期逝叭。即便是在国内车市进入到“新常态”后麓爽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅普颗财,远超行业平均水平彻汗匆。    目前酮霓,北京奔驰已建立起全球面积最大把、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地道,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂牌抵喀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心牡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台处诬透、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业松对沧。 8月22日袒妊垛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托奈酪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型苔:C级车奉较、E级车淋囤、GLC SUV和GLA SUV伟。官方数据显示戚,今年1-7月帮念扰,北京奔驰销量达167307辆配算,同比增长32.9%对巩社。    8月22日碍校,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谓耐慌。在迎来年内最重要的车型后眉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜快,着实令人期待暇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捕钾娄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时熄害宦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力箍鞋沮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多邻帘嘲。    “在各种场合我都讲许嗣恼,北汽就是合资反哺自主”拒侧,徐和谊告诉中国经济网记者笺,“合资和自主挛眷,绝不是对立卿侮佬,而是互相借力”潍舜。自2009年以来察,由北京现代恕渐蓝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商坦纶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范匡悸、管理流程予以借鉴的数以百计辑设蕊。 北汽自主实现百万辆    正是如此惯,从2011年腺途撇,第一辆整车威旺306问世胁,北汽自主销量直线上扬梦:2011年达到2.4万辆侗化、2012年实现7.8万辆裤、2013年超过20.2万辆讲帅、2014年突破31万辆漏搔释、2015年完成33.7万辆微。历经五年多的时间萍硕必,北汽自主已累计生产达百万辆矫汤,跨越增长令业界瞩目渐懈。    “着眼未来另喷嘛,对于合资我仍然非陈罚看好枚拭。不仅是十三五盾彩酷,未来很长的时期税,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献炉护。另外赡,在此基础上舒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”乐桔,徐和谊表示类谅涸。    “年底前还会有更多的好消息娶罐,不管是在新能源领域串购茬,还是整车领域娟掀烫,包括一些重要的零部件领域帝莱,还会有一些新的大项目落户北汽脊刃烂。这样窗巾,为北汽更长远的发展还蔽萌,我想合资这一块辰厦,贡献还会加大起。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡笆谩:李芳" "  9月29日裤茫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上痪尽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲硕拐练。   蔡明指出墓峰,中国汽车市场曾是低质量袱、低配置藤霖、低服务的代名词苯赖。诚然砷抠悔,与美国汽车市场相比堑妇患,中国汽车市场还不太成熟克捻。但是篓,趋于完善的服务质量四贰、规模日益庞大的车展停浪、逐渐被认可的中国自主品牌舅,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步染烩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标协滤,分值越低表示可靠性越高高典奖。J.D. Power近几年的数据报告显示盆惟杠,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定话,从2009年的178PP100到如今的102PP100队境男,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步档皇希。尽管与美国市场还存在一定的差距淮,但中国市场的后劲儿不容小觑坦摹擂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显佛傻够,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢勿翘线?J.D. Power最新数据会给我们答案梢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH么宛淬,而中国市场的进步速度为每年4PPH嫁。在车型研究上射脑癸,中国赶超美国市场需要6年时间当精息。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH混镣摧,而中国本土品牌进步速度为8PPH迷烹弯。在生产车型上缝局,中国赶超美国市场需要5.5年缕际。   3. 在了解美国客户的需求上煞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年侵。   经过对这些数据的了解和计算怖,平均下来腐心,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼籍,才能百战百胜冒杆低,想赶超美国市承啊,前提是了解美国消费者的需求教。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的哆甸纤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为联姑喘:车内有令人不愉快的气味勒陋悄、胎噪声过大(来自车身下面)绢、耗油量过大络嚷、风噪声过大(来自车身周围)沟催、空调开启后猜靠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为翔:内置语音识别经常无法识别/误解命令法恫簇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题坛党红、风噪声过大(来自车身周围)滑详犀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)庞囤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档汐揩期。同时撩玲,在前10大问题中焙炬,只有一个问题是相同的汇,即风噪声过大蒂幸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妻诲卫。中国消费者更注重感观(嗅觉逛、听觉和味觉等)方面的感受质量绦慰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受点丁猴。   就目前来说逝,中国的汽车产业还有很长的路要走凤斡及,无论是汽车的质量戊辣,还是汽车的整体销售体系孔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距掏汰。凡事欲其成功册,必要付出代价峰:奋斗隋泰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉硼隆裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰频履:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理仑妻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣猎槐系:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰侣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编校弄怒:李芳 版权作品腥隧莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘渤,严禁转载琳澜盒,违者将被追究法律责任炭胆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贺昂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览戚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会告括,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注陛。同时鹿材,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蔫,作为本次车展的重要组成部分之一韧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疚雀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠佬吩勿,中国机械工业联合会会长王瑞祥丛河,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言避,为中国汽车产业的智能化纽,信息化方面的发展做出指导意见肖。   本次峰会主办单位挥狄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接骸现衫:   贸促会汽车行业分会长王侠问枷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冠号:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拈豁姑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林闪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮秃丝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉郊供:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瓮测:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓范:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌喀蹿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了外星叔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看舜。因为我以前开玩笑说了一句话耐,我说这个车联网这两年已经实现了试,就是人在车上用手机连网腹快瞎,这已经实现了入圈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架茅,手机天生的使用起来就比车机要方便粮抠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变驾浩蜕。有一些改变我们已经看到了勺跋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了帛伐财。现在有了优步吃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了独,这个确实听着都挺有道理嘎,我们一听都很吃惊光。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享妊茨娥,搞来搞去就卖那么几百台车督栖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始点阮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了内。对于整个汽车产品齐居、汽车产业链的改变它到底会怎么样捶牛?   回到出行的那个问题度,我觉得大家也不用特别的担心娩锰从。我先给大家压压惊适苏,有两个数据很有意思菏瘁,一个是美国湾区的汽车销量褐币唉,一个数据我们一查就能查到罐敛蛔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及槽徘墒,现在渗透量已经非常多了腺啃,优步在湾区这么普及了乾告,买车的人是不是变少了焕兜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁赊,这个没有变少车,而是增加了酿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆丸韧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错疽。确实涨的很快淬,这个和大家的想象是不一样的垮读,觉得汽车销量应该减少瘟伟擞,怎么还增加了呢结嗽龟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少斧家,你说滴滴佃凹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买商,这背后真正的原因我就一直说间,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了臼,其实出行不等于汽车炕磕菩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺氨冒、道路密度不够这种应用场景秀脆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用灰是梦,其实它真正的加剧了中国的拥堵嚼堡刚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照烘挪拦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%汹牛誊。汽车也不是简单的交通工具室肉,如果把汽车还原成一个交通工具毯米,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了扩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由锈澎,我可以开静,我也可以去坐地铁软集飘,我有北京和上海的公交卡娩、地铁卡克,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蘑,我也可以骑自行车度,有的时候感觉走路也很好晦变使。   实际上汽车和出行之间不是划等号的泌,汽车行业当然会发生改变蹲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑横县颈。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验觅。如果你只是把手机当做一个通讯工具屎鬼瓶,在2007年的诺基亚已经做的非忱砦淳荩好了寇耽残,但是还是被智能手机行业颠覆了磁捻。在汽车行业也是这样倾凛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验枢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具朔替醒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蹲泼,我们去展望一下烯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶脐井傻,大家都提到很多了颅氦。其实很多人的展望角度是不一样的坑定柿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了希阶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了耙菠挞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步茫,更多的是解放了你不用开车得,分享的是司机瓣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够碘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降榷蔡纤,它是一个规模经济峰。它的交叉点大体上在2020年就会出现恰,我们的预计2020年在美国就会量产乒报踌,在中国可能会晚两三年将。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的童,这是我们要看的一个趋势羞南粮。   第二个趋势荣轮你,移动互联网会加快电动汽车的普及羚,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车晒。很多人说电动汽车是因为省油钱刊臣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车陈尽许,最好的体验是你直接在家里就可以充电了金,再也不需要去加油站了腊翔朔。第三个带来的变化就是对产业的重塑垢惋陷,以前汽车公司都是专注在制造材糠慌,用户就认为是汪洋大海贫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的弓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链某,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面囊,内部管理的界面发溶,反而把制造这件事情也许就可外包了宝添瞪。最后一点闹犊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蹄哎,所以汽车作为交通工具以外的部分板,一个用户买了车以后需要的增值服务受搐盆,汽车公司就也机会去提供这样的服务仍董。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验革。所以正是因为这样一个对移动互联网钒蓬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化唾脾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构拎池,超过1700名员工酞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品衔其、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车口卢骸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业史溅,激励用户尘瞎荡,这样蔚蓝的天空就会出现拘韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦宠拿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亲斗蕾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会县,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妻伟。同时饥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开换,作为本次车展的重要组成部分之一讣欠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖踩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠媳,中国机械工业联合会会长王瑞祥嵌救洗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讥,为中国汽车产业的智能化手须,信息化方面的发展做出指导意见肩啸疤。   本次峰会主办单位辞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接床:   贸促会汽车行业分会长王侠踩龚栏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟斡夸奔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌坛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林炼概齐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芍湿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉错筛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一图儒悲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓菏拢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘镀猛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙浚快涉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长膘刷,因为现在我们是全世界销量最大的市场问磁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鹃瓢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺褪、环境污染等方面魂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战狗。同时礁踏氨,智能制造苫胯茹、工业4.0煞袜、移动互联踩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战碑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烯练、“互联网+”等发展战略兴救。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点隶溯娘。我们有很大的机遇石盟,我们会见识很多非常有趣的变化妈刑玛。   当前业界普遍认为闯,低碳化鞘括乖、信息化慑骨、智能化是未来汽车技术的发展方向肃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秃碧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台啥弧壁,正在成为汽车行业的发展热点扩彭,正在助推中国汽车产业的转型升级纬碴查,从而进一步打开智能交通产业的价值傻陋活。在2010年的时候史,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索涩绣娶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统领,为用户提供全天候钮瞬磨、全时段的服务硷掏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务托,签约和活跃用户超过一百万抵,累计为用户提供约2亿次的该户服务舌,人均交互服务超过11万次警拌。经过近七年的发展料冠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位轮古,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用杠、凯迪拉克胯狡、别克氯寡涵、雪佛兰上使用倦敝,倍受消费者青睐劝矢棺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞浮,面对新的市场和技术趋势篡括嚎,基于车联网多年的探索氯度渴、实践结合行业的技术储备氏难,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略慌,提出了到2020年力争100%产品实现互联堡,并致力于打造以车载信息服务逗恢善、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烩柑,为人凌嫂、车提供安全智能便捷绿色出行溪,初步建立和谐的人实、车搓扒、社会互联生态圈擒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克贸挖、别克虫醚、雪佛兰品牌羞是澄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广躲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展衔辉。除了安吉星在移动信息和网联上靖下侠,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力窍、内容服务能力裳、大数据运用能力馁屠牛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B步暇澄、B2C的业务盆惜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全味骨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露肚坟胯、支付安全效新,更可能引发行人安全和人身安全隙涕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时精,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入锚羚供,网络安全开发包括威胁因素识别弦箱、安全战略制定莲、安全措施执行豪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开桂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准部,并且在过去几年不断的进行迭代升级片到巨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作态。伴随车联网技术的发展扛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术娜葱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术眠绅埃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶艘。让汽车驾驶更安全奋、更轻松卯替、更有效冕嗅。   我们身处在这样一个时代念,新技术层出不穷使一切变得可能平稳鸵,我们也是非常幸运的一代人舵,能够见证汽车行业在国内锨、在整个市场上有一个颠覆性的发展收。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盯譬褪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怀系埔。同时也让我们对明天更增添信心和期待豹募,激励我们坚持不懈的努力际外翱。   我们相信翔剁,汽车行业的发展刚刚开始枯琅。汽车行业与其他行业的相互交流居檄蹦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活懂版肉。我们会和同行一起共同为之奋斗剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "   9月28日坪低履,在2016上海浦东国际汽车展前冻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瘟侨苏,新兴造车势力挠、养车痛酗沪、汽车金融等领域从业者娘千,走到台前盯夺烩,与大家分享及探讨未来的市场前景沉径碑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲咖扔。    吕征宇藩:各位领导估、各位嘉宾那,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典麓瞬慨,刚才我们的同行说得非惩;剑好猜,其实我们有一个共同的理念缔蒙,而且我们也有非常多的痛点忿谋莱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来歇嚏淋,我们也有美国合作伙伴的公司捍奔袜,乐视的七大生态是有机的忻痢四,在零基础上打通的先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的艰,目的就像董事长讲的一样鸽,让“蓝天白云”再飞翔穆,目标就是打造全球最先进的超级汽车端起娩。    那么用互联氯、智能顶、电动侩藐、共享的方式氰,实现“未来”的交通方式袱仁须,我们认为汽车产业翘颅编,还是没有被互联网变革的产业惜福。对于乐视超级汽车生态而言暗尘,我们有四大基石去美奶,我们相信社会化说、分享化歪、互联化嗡、共享化将成为我们未来变革的方向狄备。    从我们的汽车生态诞生以来冯,我们保持着快速的发展妮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目萝加滦,落地在浙江湖州 垂怕,这里包括绿色环保的环境褥信敲、自动驾驶的一些功能和区域棺陪。    同时我们最近可以告诉大家妇檄,我们的产品样车在美国已经开始路试惦汹,技术在百米加速已经是全球领先了褥,产品的量产进入倒计时状态褥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资抖帝收,创造首轮汽车最高融资金额的记录病痴。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发建腐呜,协同开发也是我们在北美的基地驼铣、中国的基地哗报、欧洲的基地共同开发碌署檬。同时我们的战略开发电动的底盘机构悍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件戈。    第二个就是智能化散辑,车是人工智能的最佳载体即,乐视做了大量的投入喂抵次,在硅谷和SSA成立了研究院巧耸,在智能驾驶也取得了突破性的进展竿壁。社会化就是刚才说的分享输锤俩,我也非常喜欢这个创意肉顽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石抛,我们相信在共享经济的领域里拦即岁,无论是Uber的繁荣啪,都证明未来不管是房子踩唾绊、汽车都是重实用的趋势钨钨矫,所以乐视将战略转移逼,推出车租赁的平台融古,我们叫做乐享平台秽。    其实最重要的议题焊保抽,乐视作为互联网公司纲浪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力妮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解巢帛,电动化俏吴、智能化疙耿、互联网化菊蹬潮、社会化齐项,这四大纬度有密切的联系攫。    我们把汽车当做全新的载体盘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通膘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功储枪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品罕谢,谢谢大家且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮澜厂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日斤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办屡备。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞攻,他认为车联网鸵,既然是大势所趋岸石,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网舍矫喷,少炒概念霞斯桶,多做实事枪陇。 以下是王侠发言实录点:   在这个夏末秋初现辜、时令更替的丰收季节耿蔷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机冕撕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典凹关。在此贬塑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会函色,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来骏,汽车产业的电动化徘扒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鼻,而且也正在成为全产业链创新求变腹目、转型升级的主战场潭迫迁。但是袱,热点和繁荣的背后开忍吉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面燎粮牢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蕉篡,车联网也在热捧之后开始遇冷供,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰怠鲍。其实板,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乌,我们要理性面对浪垫、系统分析钙盖,既对前景充满信心胚桨聘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识靶熊愤,才能在变革的大潮中认准自己的方向馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梆,我们要清醒地认识到没,汽车的智能化和网联化是大势所趋霉,是不可阻挡的方向吹迷楞。电动车还有技术路线之争丘、对减少污染和能源危机的疑惑盯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处忿,没有坏处垃。汽车诞生130多年来仇囱,除了带给人类方便之外昆,还带来了许多难以克服的问题轿陕,比如交通事故控袍踢、环境污染和拥堵翱喇边、能源危机等等稼此砰。车联网和自动驾驶等新技术的应用设麻脆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐宝陪患,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想慈蔫芒。现在不少基础薄弱的车企才乘胚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招埔辟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潘斯,多持观望态度恋珐寡,这也是目前车联网叫好不叫座吃囤浆、貌似热闹却普及率不高的重要原因肋。我想说的是蓖,既然是大势所趋脚敬饯,就不要犹豫不决寸羔,否者真的会给对手赶超的机会另。   我们要清醒地认识到砰韶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延奠频。汽车市场的低增长成为常态之后男,我们对于销量的追求空间越来越有限谈皋撮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式咳入狗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道耐萝瘟。   我们要清醒地认识到据,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破堆,必须是社会性的统一行动粟哭。一方面涩解蛾,车联网是一个汽车生态角陡彼,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入麻剂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致抚讨。另一方面江帆,车联网又是由整车制造商孩、产品供应商歇蒋、内容提供商诞泡罕、软件供应商陶、服务提供商百、网络运营商等不同角色组成的产业链贝武,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合匆空,打破壁垒赌,互相开放信息系统熟戈,进行深层合作络每墓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的措。   我们要清醒地认识到搓肥钦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破广话,而是要靠一个技术集群的集体支撑搪胃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网苛楞,如果通过手机就能解决的肥柿,其实不应该叫车联网胺燎吗。大数据侧寐玛、新能源技术堕、网联技术损、自动驾驶技术喘坡、传感技术牧羞、网络安全技术等牟渴父,这些技术的应用都是相互影响篮朵蔡、相互促进甚至是互为条件的品晤刑。比如汽车共享和无人驾驶钳萝,就只能在车联网的前提下才能实现墩境,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变体,并给汽车共享带来更多可能性琉巷。另一方面硼伤汞,与手机和家电不同的是光粹前,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程花盛勘,绝对不是有钱就可以任性的地方粱很。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平舒亮,中国车企面临的问题一点也不比别人少挽,我们一定要避免浮躁情绪程团,少造概念吹,多在核心技术上下功夫哄。   在刚刚结束的G20峰会上唾穷擅,习近平主席表示秃亩:8年后的今天握,世界经济又走到一个关键当口;科技进步射隘、人口增长顽倍酸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期马遍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减纽盆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头裳膊眷。其实响憋,对于全球汽车产业来讲汀店,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱侠篡集,传统技术进步的空间越来越小氖刺。在这样的背景下鸡磺,智能化歧哩藩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎共驼,为汽车技术进步提供了新路径会捕氏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手下。   今天糕荚,我们以“智驾未来负垂、创领先锋”为主题突畴素,邀请各位企业家噶估、专家学者共聚一堂赖,希望大家能敞开心扉嘲论襄,知无不言刃险,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嚷程驹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量姜酶脊。   最后达窟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功溃箱茬,祝各位朋友在沪期间顺利俗瑟、快乐擞、安康敦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗涕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戌梗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306北皖衰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鲜惦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点芭删,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线频,在下线前夕窟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蒲,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读伍必柬。 一洞幸跋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型饺贰济。今年1-8月么堂团,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息兑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型锈幸剁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间锤,以首款SUV——威旺S50为节点迟,一步步走向经济型乘用车领域冲,实现“MPV SUV双轮驱动”界沁。对于未来产品规划瞥,陈桂祥向网上车市透露搓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型核,并冲击40万台销量规模汞碗。” 陈桂祥进一步表示背:“北汽威旺的MPV赊频伙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搐。2017年的销量重点会集中在M50F上倒案,到2018年也会有全新产品上市臣砷普。”    今年8月16日牧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线洞屎算,对于转型中的北汽威旺休,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化楼茶砍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型苯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品偶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鳞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来惮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谁。在陈桂祥看来粮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏孙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势碴廊别。    二幻绰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品汝掠换,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求霜貉疽。M50F具备明显的高颜值特征枯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见陇羞光。而做到高颜值并不容易懊,陈桂祥向网上车市透露尉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源并倾赁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挨。    从内饰来说雷骗,新车的设计均由轿车化标准打造奥兽,其配置在科技感碗癸、智能化上都有出色的表现沛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控队。同时喂饭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表守剔揽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配墨毖趣,智能化水平足以媲美合资品牌殴奉。 在性能方面郊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速不堤,进一步满足消费者的需求项窍,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酱把蔑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台飘念处,到2020年威旺规划40万台的销量杜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求齿葛蜂。未来将在夯实MPV市场的同时哆,进一步做好SUV市场颂贺爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐沮蹬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日盯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》搭范,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业愁涣:苏州吉姆西酥、苏州金龙胯、深圳五洲龙掇徐伯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车凯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元雀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴轮,并对吉姆西取消整车生产资质岸斥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除稀图紊,追回补贴资金竭软蔬。    根据通报虑关,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查钠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蝎扒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元踞裤蜕。不过父类,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了卷。 补贴新能源汽车的依据何在墒退拨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆浩穿拌。市场经济最需要的是诚信佩茄鸽。但是汾饺怖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中淖呻些,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃淇茫害沃南噬。部分领域缺少应有的制度约束衅簧阔,秩序甚至失范熔磁,这并不稀奇蜂讲,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立煌靛。尤其值得一提的是途谐恢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标某泡黑。在这一目标之中叉腥篓,财政也被赋予了其应有的定位辛姑蓉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”泊。中国社会的根本性变化需要处理好市场紊、社会与政府的关系邯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吼挟携。新能源汽车市场同样是市嘲蕖,从根本上说深尺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥盲河赴。新能源汽车骗补问题的源头炮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重弊。    当然花泪缝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用刹抽,不是市场取代政府苛,而是市场和政府有主有次亢哩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侮囱透。说时容易做时难板扫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题廊巷疚。补多少衫拣,怎么补坊垛我,补贴如何管理等等糙蚂鬼,同样都是难题羔。    为什么要补贴新能源汽车貉肌衔?可以摆出来的理由不外乎如下痕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域壁,只要予以补贴典,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展陀啤卉。这么说不是没有道理淮凤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产奖烽请,成本较高孰风。有了补贴咯极宛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补妒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蹬。只要有足够的补贴土,新能源汽车的发展肯定会更顺利棠。    但是青,有了补贴睬宏间,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拭衅?新能源汽车发展的关键在于技术墓。有钱就会有技术吗凤睦虫?这才是问题的关键潦。的确避,现实中有许多技术是可以花钱买来的撬。但是了,先进技术不见得能买得到涡触。新能源汽车在国际上也处于起步阶段晒辈肚。各大汽车企业也在努力开发新技术是谐。在这样的条件下甘绘陆,新能源汽车的发展方向都是问题锣,怎么会有可供市场销售的先进技术虽割?有了钱怂阜其,新能源汽车企业可以自己加大研发投入死吧,但是物扇,研发投入增加醒洛懒,并不等于研发就一定会成功佃吩日。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议括八川,没有确定性的目标残,研发投入的针对性也不可能太强伪滑。在这样的发展阶段筏惯钙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法董辅畅,让市场自行选择合适的技术喷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的男莱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势腥。优势到底有多大疯,得看技术芳我。电池靠电力供应兼,由于中国电力主要是火电翔,最终提供汽车动力的是煤炭搬。只不过陌赤,煤炭发电地可能不是汽车使用地频,污染从汽车使用地转向发电厂所在地咯蜜。污染是否减少庆弥几,还得看耗电量的多少奸惕琅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量斜光凸。之后顺陌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较茂。传统汽车汽油有不同等级乾恍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率党嘉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源秤米饺,这也会带来一定的污染晒皆。这都是比较时需要注意的乖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进懦闯、充电不是特别方便的条件下攻篱,混合动力有助于新能源汽车的发展伪滦,但问题是赖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗顷窃?充电不便就不充淑,将“新能源汽车”当传统汽车使用丧蒜闻,也不是什么新闻罚。还有船,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奴南,到底改善了多少能源使用状况茶佩?太阳能利用技术的改进冻孝,可能是新能源汽车发展的重要方向馈悼蚕。太阳能丰富铜,足够人类使用纤插劳,但是目前利用技术较为低下史,妨碍了太阳能汽车的发展柑。石墨烯等新型材料的使用藕环蔚,有许多未知数付,也意味着有许多新的发展空间枫倪十。虽然空间多大未可知帽娩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凶咕刀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现署木册?政府在新能源汽车上的补贴较多面事谦。包括中央和地方财政补贴在内努吗克,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴撤高。补贴力度惊人毛刷赣,这是骗补的根本动力古。当然裳,骗补还只是个别现象脯旁,或者说只是占全部补贴的一小部分喝厘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断捌瞥。如果问题的分析只是到此为止黎猾鞭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策融控婆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多绣硅狡,只有寥寥几个嫩跨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑琉。这些企业不是小打小闹的企业仿,从某种意义上博排徊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命搜土剧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地隙箔。这些企业按照正常情况下莫迸浅,应该合法经营才是屋查,为什么要去做骗取补贴的事嚷铰?从企业层面来看耗,这是市场经济仍然不够成熟的表现妙痊镣。在成熟的市场经济下铆椒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业划,至少应该是诚信经营的犬幸。骗补肯定事出有因疽刀浚。    值得我们拷问的是隆乳狭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题叉佰烤?大企业铤而走险跋,或者可以解释为补贴获取的门槛较低付,企业不必费太大劲就可以做到戚微,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业据媒,倘若没有足够的补贴棚,新能源汽车业务也是难以经营下去的庞棘。    政府花钱是要讲收益的湿。动用公共资源熊夏称,就必须将事情说清楚篮。最终闹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告旧癸。评价报告应该说明补贴的总耗费铰是钎、补贴去向以及效果袱焦拒。这是国家治理现代化所不可或缺的搪断。每笔财政款项都应该用到刀刃上纠琼焚,都应该得到其应有的收益酥牵烫。算总账密,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展脊,这个判断并不容易做到使。仅仅纵向比较是不够的偷,我们还需要横向比较扩距催,中国新能源汽车行业与世界同行相比羚,地位是下降了赤,还是上升了咖尽。如果上升拨谜,那么上升到什么样的地位登?如果下降钝凳,那么下降的程度又如何捷缝枫?即使有了指标数据呵,争议仍然会持续下去巍。也许良豢伯,我们可以通过其他指标来加以佐证渐。    新能源汽车的受欢迎程度鞭盆,显然就是一个不错的指标双。2015年新能源汽车销售了33万辆浅瞬屠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计该撇舵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的随枯,那么实际销售数量更小鲁窟峡。新能源车价格不低十哭抗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美糕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素袒侵,更利于判断骗。北京小汽车上牌需要摇号宠姐仇,但是新能源汽车的号是单独摇的炼茸妓,且获得的难度大大小于传统汽车滤鬼库。这样蚊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车夏始轿。他们选择的理由多是容易拿到车牌可笨惦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力秃靶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖豢期,还要摇号昏虚金,获取牌照的难度和支付的代价都不衅娴础,新能源汽车和牌照捆绑销售激看,给那些亟待用车的个人以莫大的方便射,于是他们也可能选择新能源汽车袭归桔。但就是这样扫浮吧,新能源汽车仍然没有流行起来凳桥枫。全国其他地方德,也未见新能源汽车充斥着整个市场暗嫁成。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谅李菇,但是捎卧亥,我们需要思考秸擞括,这些成绩中鞭举,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果忙?一些城市为了招商引资梯僵轻,鼓励新能源汽车企业到当地投资攫黔馁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车仑。“双赢”战略的实施兔纹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力霓鼓担,而不代表新能源汽车技术已经足够先进芯磕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定定痴平,这样的不对称竞争扶持僻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴菲渤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挤捐,是对新能源汽车价廉物美的期待溶堕弄,是对节能减排效果的期待童节玲,是对先进技术发展的期待危垃。这些期待都是合情合理的瓣惊恍。但是檄兑舜,供给侧结构性改革还未到位复递嘲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求腹巾,这才是问题的关键甩纪。即使要给新能源汽车补贴夺受恕,也应该考虑补贴的环节祁赏,考虑补贴的对象未暇,考虑补贴的效果彤快杉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴醋吧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者餐拴撮,不能有效激励新能源汽车技术的进步窖。如果一定需要新能源汽车补贴婚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效炼涕。这样的补贴有点后期资助的味道描,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业戊褐。但是冬午,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术昏规堡,那么它就在这个行业有了竞争优势省缸,实际上不需要任何补贴獭,就可以经营得比其他企业要好担堵胺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鳖,扭曲市场行为握澈闭。而且票亮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展咯。新兴技术的成长在萌芽状态仕前赂,可能没有竞争力塑当,但是膊,经过一段时间的发展之后描借,就可能显示出新技术的力量盾木疼。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鲸,今天领先的技术迸羞,到了明天就可能落后庇篮桐。这是技术发展的规律性所决定的浚。为此谓栏膏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酬,因为未来的不确定性醇,没有人能够确定未来的真正技术路线郴磊。留出市场成长的足够空间欢换,可能比别的做法更加重要培码。骗补问题的出现冲遍豪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嫂凑碑。    基于现状虱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展芒恭壕,那么补贴的着力点恐怕也需要改变盘变尽。这些年的财政补贴席,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样薯驼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会幢坑睬。相反松,效率不够高的补贴娜呕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少擅守,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重脐晦秀。现有的补贴如果不是投向终端畴读,而是投向技术研发事粒,会不会效果更好点呢壬?个人汽车消费纯粹是私人事务桅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向邯。骗补问题的暴露辟木,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会扩。补贴本来就在退出拴操,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴合。补贴旨在鼓励研发话,鼓励新能源汽车技术的发展视鳞荡,而不是其他具体的消费目标技晶疥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是卫倘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场范挽。这样的技术支撑出来的产品韧少描,还不能满足消费者的出行需求辩。财政补贴可以退出懦部,但可以通过科研经费资助的方式休,鼓励新能源汽车技术革新迫戊贿。同样的钱肩冬抹,花在科研上的效果叹俄霖,可能比直接补贴消费更加有效词汐。创新驱动发展战略的实施遂,从根本上看蓄,需要依靠的是技术创新暖电掀。在技术创新上多投入磺,并注意投入的有效性辆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  今年7月底看,在2016年世界500强排行榜中酿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入锈碱攫,比去年跃升47位拦潦,排名第160扑郴枯,引起国内外企业界钨、尤其是汽车业界的瞩目窍。    今年晶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头篇。恰好是在10年前翠甜惠,徐和谊出任北汽集团董事长岗,策划砍欧、主导湍、实施了令北汽集团由乱到治郊队,由小到大下,由弱变强的变革化,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆米簿既、有益寂肠、独到的成功尝试屉痹价。但是东裴梢,当中国经济网记者约请徐和谊每,请他以《老徐和北汽这十年》为题奴,谈一谈自己与北汽集团时兼蜗含,徐和谊温和扦输宋、憨厚地笑着说付,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己飞,少谈清香乱,少写撇匠忱。    于是配,在不久前的一个上午停读骗,在北汽集团的一个会议室里暮饶吕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道岁黔。今天是系列报道的第一篇洞层。   当时扦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路皑狈,实现跨越式发展”的战略香确贸,以及构建整车矮腔酱、零部件肖巫步、研发烘佛蓬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径多沥很。“老徐这人的特点就是说话算话鞍登,真抓实干埠。眼瞅着北京汽车研究总院哩、海纳川汽车部件疽垒忿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务杆霓、新板块一个接一个地建立起来痞伺绞,形成有力的链条签,轻装上阵芜坝,并有序运转”赡腹。 北汽集团党委书记秘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展承,连续多年蝉联世界第一菏揣诫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题浇理,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团娩。    世界汽车产业的竞争是国际化的枫、规模化的壬酸岛,更确切地说是集团化的柿量萎。观全球汽车产业格局蔑适镣,能够称得上汽车集团的娘,美国有通用搂肚蠢、福特叮廷,德国有大众船镜、奔驰渺冻、宝马蓟,日本有丰田玻胜圣、本田附,法国有雷诺-日产冲、标致-雪铁龙屎遣咕,韩国有现代-起亚脚腥础,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前妈投氓,谈到中国的某一“汽车集团”臣顷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到咆,没有自己的品牌和产品晒,不就是一家投资公司吗湘到懦?算什么汽车集团!    每年棠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名摩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”捐娶犯,不但被大众虾簇、丰田吃、通用们甩出几条街斯贝蓖,也常常被长安缴鹊如、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑扑。    因此蹦溉烘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧漂廉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展零辉拨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题娇潜湍。    过去10年间纷啤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后豆梨,在汽车产业集团化方面做了大胆悄难借、有益的尝试帝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体霓彻断,逐渐培育嫉括徊、锻炼成为一家颇具规亩群焉#和实力的汽车集团墒惋胜,在研发酣绊、制造篡台嫌、人才呐、创新形能、管理等各方面实现了标准化肋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业酶缆,曾经拥有一定的基础和财富奖耿,令人期冀;同时尉继,由于分散化藕、碎片化凸凶,更存留令人难以释怀的遗憾华。    北京轿车工业与一汽秤、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末括,有考证甚至认为剖蜡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌际补哇。    据汽车老人陈祖涛回忆铣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时阿鞍,北京生产的轿车最早使用了自动挡栋,而对手只是手动挡哺。    上世纪六七十年代断醇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北划,成为一个时代的记忆层蔽堪。    而同期盆咐狈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北触,遥相呼应的耐得寡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130喀。    改革开放后先缎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础县。    到上世纪90年代逞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨纷、称王称霸介痰。    特别是2002年戎粟勾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挥,也创下了高速成长的纪录募姬蠢。 北京牌212越野车    可惜的是涩蘑,在这些看似个个突出的单体层面之上杜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”狡浪奶,除却福田与现代猩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争膝秋,还被同行作为茶余饭后的笑料涧判。整车企业尚且如此烧,北汽的零部件企业就更加不堪了挠附盎。由于资金筷酬、技术和观念等原因仓,大都跟不上主机厂的技术升级必,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷硕燃,有的企业已不得不靠出租房屋度日蕉。    忆起十年前上任之初的状况屎前,徐和谊对中国经济网记者说颈焙,当时的北汽一盘散沙仇咕,特别松散舞起骗,单打独斗欠,各自为政咐,互相内讧钨贬烁,效率低下……照此走下去努墒,“没戏酮额办,一点戏都没有”!他边说边摇头哪虑凭。    由于资产结构的相对分散覆需,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业粪玲。日常运作中碧搓,大多只是履行政府赋予的出资人权力惦坤,无法形成一个科学的集中管理机构捞忌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系宛筹芭,深入企业经营管理了娃毁么。    2006年10月底琅,徐和谊出任北汽控股公司董事长赶,恰逢“十一五”开局之年壕驮,他率领北汽以科学发展观为统领狸挡,对产业结构和发展战略进行了全面榷轮、系统嫩螺、有效的调整粮簇。    有北汽中层管理者清楚地记得讼,当时合侍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路窍,实现跨越式发展”的战略擎,以及构建整车毙廊口、零部件性僵、研发苯捞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径兴嗓讽。他说仆,“老徐这人的特点就是说话算话熔如鬼,真抓实干娶驹。眼瞅着北京汽车研究总院楔好、海纳川汽车部件粗芯们、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务频淬倘、新板块一个接一个地建立起来酮然,形成有力的链条考考,轻装上阵瓜赁,并有序运转”快。    到2009年冲浇泄,短短3年时间贬污蒙,汽车年销量突破100万辆大关饺煽涂,销售收入突破1000亿粪凹,北汽集团化战略初见成效难捷喝。 2016年蹲卑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日闹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”跋彻糠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入该,公司治理结构进一步完善焊培梁,集团的功能定位更加清晰;同时汹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实聪高,并将在人才吸引群、产业链完善及兼并重组中痞氰,发挥出更加高效的运营效率藉性绅。而外界则普遍认为靖摩胎,名称的变更驰扯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源呈傅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心徘沏乾。    “北汽控股更名为北汽集团卤粗冒,是北京汽车工业的领导体制刀床饲、管理体制的一次重大突破局谜款,找到了北京汽车怀窃妹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”沤使白,徐和谊当时说虑儡途。    随后盟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团认骆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标卉。根据规划蔬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元勾及建,大力发展自主品牌股暇,完善和打造全产业链陌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位米疼,进入世界500强史畏崩。    “说到做到孪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“廉欺痞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说疮梦蹈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破播情,战略性新兴产业蓄势待发炬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升订慈清,各项增长指标位居中国汽车行业前列裳洗袭,成为近几年来最具成长性的企业集团幌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸瑟市:李芳" "   姚景源认为彻谅幕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持热,而产业政策需要与时俱进涉己。    杨裕生表示采遂:应适时推动电动汽车市场化连佰发,也就是补贴退坡兰,一直到取消补贴谩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)皮茎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重稀记。但是婆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高稿,不宜鼓励篡势社,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铂。    侯云春指出羞,新能源汽车发展需要在供需两端发力你泪鳖,两手并用盼,推动新能源汽车健康发展经苔硕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示猫喉扒,表明在国家相关政策的助推之下上喇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展曹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题查粕赶。其中黔,规模巨大瓮、涉及金额超10亿元的骗补事实啪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”唇刚跑。昨天翅些橙,几位专家学者的观点引起关注凶乖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认岁涎醛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用列魏。对此谐放纤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示其:“我觉得补贴是政府培育市场的手段髓玛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性潞式、必要性的措施茄筏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为躬抛,政府对于新能源汽车产业要进行干预榷刃,而关键问题是怎么干预陕胖衔,干预什么迪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持甘胃告,而产业政策需要与时俱进”赦挝就,他谈到噶公。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用炯,并提出产业政策应该遵循四个原则默屯。一是产业政策不能替代市臣汀;二是产业政策要管产业枚萝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蓄潍。    杨裕生也认为澎慌,目前的补贴政策有两大问题勿枷和,一是单车补贴过高淌,二是补贴总额高首计忍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化方讽,副作用很大秆。    在新能源产业层面沉穷,杨裕生表示促七:“应适时推动电动汽车市场化享酪,也就是补贴退坡徽弧,一直到取消补贴省漏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)厘赔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”聘岔福。在技术层面丹奢,杨裕生认为部蝗席,第一应该发展节能又减排的小型乘用车池同丹,第二就是发展不补贴情、已经市场化的低速车馈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凶衫,不宜鼓励吩缅化,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化北。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外经,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出稳,新能源汽车发展需要在供需两端发力乡埔牢,两手并用许,推动新能源汽车健康发展临喇。    侯云春解释说毁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力槐蓬。一方面大家喜欢用了假将、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施班,政府和企业共同努力徊,使得新能源汽车能满足消费者的需求略,开拓新能源汽车的市场厂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”踌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂隋:李芳" "  如果我们做好准备的话枢靠,赢家当然是我们普逢。我们不担心其他的锨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阂泛高,我觉得只要我们做得好樊翱,一点都不用担心瘟乳甘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日吠仙妈,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一筷阜贺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后统,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授褂,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访络通。其中特别谈及奥迪与数字化捐欢筋。    施泰德说戚,到2025年以前查,有什么东西能够真正去触动奥迪呢陀溃假?汽车行业正在经历一场变革篙士棵。对我们来说堵衫懊,有一个非常重要的关键词茹:数字化凑径京,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变侯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备澄磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说怖挪,我们眼下所处的时代坎瞪,奥迪科技一直处于领先地位得抠菇,并不断进行新的突破卞瓷伺。对于数字化品,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商辆疯回。到2020年时涝罚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验萍勤,这也是我们引领未来的一种设计硷,包括其他顶级科技莫添,包括我们的传感器吴散领、雷达肉筋、激光大灯等诚,都会进一步巩固奥迪的领先地位椒烹楼。    施泰德说虚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蹬豢妒,我们会全身心地投入到这一点父毁枪,包括3D地图躬,导航等应用曝拆娥。对我们来说送,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值劳海典。当然韩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”攘渭酸。    在回答有记者问皋奈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势圃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走逆,有哪些优势宫纱圣?在这场竞争中古氮隶,谁会获胜”的问题时殿,施泰德表示特伶讽:如果我们做好准备的话涝舌邯,赢家当然是我们荣枯下。我们不担心其他的每倘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惜,我觉得只要我们做得好坛,一点都不用担心厕超萄。    施泰德强调仓登,在某种意义上受嘎,我们也是一个初创企业螺卉虑。其实教,奥迪有很多细分部门勤配,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作耸。如果没有这样的合作闪,你很难相信换共炼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远锨沏,我们能够成功地实现自动泊车茹獭、自动驾驶等讳。    施泰德预计每猛,2017年涉痢,我们要推出新的奥迪A8恒竟令,自动驾驶的时速能够达到60公里帕厦,没有别的厂商做到这一点汝。如果我们明年能做到这一点的话疮祭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赡碍揽,启迪未来”敲及叔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际刻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕懈。庆典活动前夕郡祟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟协锯倾。一汽-大众汽车有限公司董事吃喜、总经理张丕杰除了对政府淀、经销商举塑、员工淀、用户等的支持表示感谢外廓第,他也坦言返藤,在新能源舌翰、“互联网+”等方面潦痪,一汽-大众起步比较晚粒,这些短板正在引起高度关注剿咸诵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子胁晤,“因为有你堂,心存感激”壬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情师陕幻,来感激这25来帮助我们成长的所有人汀墒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就挂撑顾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果取屋分。从前辈讲起鲍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妨敛微,还有陆林奎等等的领导伐维,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策米模,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果教哼。   25年来杉串确,我们要感谢的人非常多枢佳。感谢国家和政府的支持与帮助贬桨创。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持让翰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行稿麻糯。例如成都虑麻令,成都今年是高温天气鲍,最高气温是37.5度而且是持续的乌谋。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活鞋,政府部门给予了很大的支持和帮助焊。   我们要感谢1250万用户硼鳖探,感谢他们的选择和信任谈磺。一汽-大众从项目开始建立围,一直到第一款捷达开始投产七叼溺,捷达在市场上并不是一帆风顺的聪,它的初期是走过了一段曲折的道路蠢搅。正是在困难的时候劲,是客户帮助了我们猩尼、鼓励了我们潞。还记得在困难的时候插便,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国剧领,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象碾烩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工斤怀辞。一汽-大众的员工非常的进壤觳印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化摔凯、吃苦耐劳锈咎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬俯泥弛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦侗澄需。大家知道一年365天烧猾话,如果周六周日全休息就要去掉52天菏描,把所有的节假日都去掉楼,标准工作日应该是250天泄,工厂的康采恩标准就是由此设计般盗纯。而我们加班到300天劣,320天是常有的事愁吴南,员工非常辛苦锈创,所以在这丧顷徐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢灌安惜。   要感谢中德双方的股东赫觅哩。要感谢他们具有前瞻性战决策冉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开壬。一汽-大众的建立榔扣陵,当时在中国的汽车合资企业巷毯,一汽-大众成立的时候也不过就两家裸期遣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下翔,股东双方做了前瞻性的战略决策回,才有了一汽-大众廖副康,我们要特别感谢中德双方悼。   在一汽-大众发展过程中笛岗放,比如一汽-大众西部战略茅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涡。一汽-大众在西部建厂的时候惭唉吭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力耽艰寿。现在在西部的生产基地甸返,今年他们的产量突破65万辆拒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略帆,在股东的决策上由一汽-大众执行的嫌疚戊,也取得很好的效果迟。此外口黔,还要感谢1200多家的经销商橇、700多家的核心供应商合作伙伴侵枯薪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蚊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些风?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量痉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态刀猎,中国适合于家用的车型非常少佩。25年来桨,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钾蓄盼,上缴税金3700亿元驴盆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众皋愧唤、奥迪两大品牌12大系列产品旁。   25年来猫奉哪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升咀佰,带动了中国汽车工业质量意识的提升碌习。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌炊瘁郊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舌多断,一汽-大众是领先的菏殊函。同时汕绘店,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主案。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业罗坦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展旧敢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验躲。首先弧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑埔究邯。一汽-大众的体系不是一天打造出来糙骡夏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的猛抨。   其次铣,一汽-大众拥有一套完整摆、标准的制度和流程的有力保证纠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰佩善对,制度和流程是保证竿铃。   再次仟沸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针级,在经营发展过程中有很多难题需要解决华踢,有很多矛盾需要平衡墩,用什么样的标准来平衡沦播下?底线是什么慌弦?那就是质量阮。一汽-大众一直坚持质量至上甭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来稿捕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承伎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关晚尝莽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业呸疥雷,这也是质量至上的战略要求踩礁。   此外碎峭,高品质的人才那凶,具有工匠精神的员工尉唯阂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质弥牵、传承的文化也是高品质空淮看,得到的技能训练也是高品质衔盼挺。拥有和企业共担风险的合作伙伴辟,无论是过去庐稀实、现在还是将来都是这样鸽焦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起春侍狄。一汽-大众在自身发展的同时继湘,也考虑到了整个供应链的协同发展板丝,对于整个价值链会有高品质的要求矗。   最后舌杜,一汽-大众在努力践行企业社会责任扒疾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验仿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候暮炬灸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持摆芯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上槐淖,既要总结经验和收获心轨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训污、走了哪些弯路两熟,下一步应该怎样避免舌田受。   如果说到过去的不足孺,SUV细分市场比例快速提升完锋荣,一汽-大众对此准备是不足的拓,对新能源股卧、“互联网+”等方面的起步也比较晚惋。一汽-大众对于未来仍然充满信心搞,这些短板正在引起高度关注捕箍,企业正在考虑这块短板如何去克服蠕垮。   2014年幕巷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议幂巷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望衔昆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来联可。   面向未来谰阂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头踌蔽,保持创新夸康幻、驱动发展撕寇,并释放出更强的增长动力檄。同时麓怕,也会与各方伙伴实现合作窃,实现更为广泛的互利共赢肥赔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任冉卉仕,不断回报政府潜绘、回报股东誓扦诬、回报社会矛女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备幢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间攻门钮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嘛经故。他表示嫁项,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位乔仟,并将继续保持限量生产以追求独特性攫割拇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来轮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蹦窝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante森澜栋。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低萌土,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探券翘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用驰炊。业界有所疑虑的是懊歌狸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象堵险。   对此恼揉,薄亚铭向记者表示僳深,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低倡堡谩,但都不是便宜的车型煌和。Levante的价格达到了100万元左右拳杉,Ghibli的价格也达到了90万元左右缓俊,在产品定位上依旧不低夸律拆。同时壤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贯竞男,依旧走高端化路线森。薄亚铭还讲到贰武位:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司侗夸,不会把目标提高到每年20万辆量、30万辆的水平啤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量氖勾,所以我们能保持品牌的专属性裁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明面,他表示鸵:本次车展上上市的新款总裁车型漆房,除了在产品上进行了升级外口晶,还提供了多种个性装备级,客户可以从中选择很多种搭配曙疙癌。此外涂呻,新车在性能上的提升显著普,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快毒淡亨、动力最强的四门轿车荤。   此外吴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业呵瓷井,开始尝试电商销售模式贯微。薄亚铭认为少,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用降,因为中国市场的客户已经变化笺凉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赌,现在有很多人都用手机去买东西钞惠,这是市场发展的趋势懈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前狼蔡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式纷筋,即用户车主首付车款后熟公,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鹤敞谴,到整个租期满了以后谷,这辆车的物权就归给该车主琅,该模式类似于分期购买船氦卵。   薄亚铭说蓄挠缔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行魏,但是在中国市场还是刚刚起步黑档,有一些量产车会采用这样的方式做粟仙竭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凳。他还表示屋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策类,其实反响真的是挺不错的圣背继。尤其是北京肝狗、上海这样的限牌城市铰鹿胖。通过租赁的形式顺壕冕,牌照将打包在租赁费用里面说青。当车主买到车杠,即启动融资租赁手续掸虚,拿到车辆牌照描碘,不用为没有牌照而担心槐森。如果是企业车主跺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税阀咸受,是非常划算的镣。”目前刹,该项目仍处于试水阶段戏薯譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨化氰:李芳" "新能源的发展嘉,是大势所趋炬坑,但具体方向环赔,也扑朔迷离卞。    电动车会成为未来的主流吗烯眠?现今的新能源汽车产业健康吗韧?什么样的新能源政策更适合我国国情瞄弛独?    2016年9月2日炕鸡,在2016泰达汽车论坛上滴触扑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访刷魏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”床孤,他认为临确蹄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题士翔瓷,恐怕不可持续纬瓢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外悔承,何光远认为纪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向辩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人簇萝,这位87岁的老人谈起汽车工业校岛,依然有些动情蜂。谈到电动车发展汾阿,他认为把铃,把电动车归为新能源汽车是不合适的巩逛思。因为海峡抄,第一釜,电不是新能源添,第二涧,电动车也不是新东西乐纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瞥,电动车诞生在1834年孰,是英国人罗伯特·安德森发明的停评,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年跑汐碱。    何光远认为嗡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”幂巨,不科学邵姐潮,应该给它正名尚,就叫“电动车”亥翔,或者是纯电动车私绵捻。何光远认为乘,电动车国家政策的支持力度非常高捐妹陕,所以它现在发展比较快崇嘎净,去年生产了30多万台科济势,但它还是有很大的局限性辑。首先悍帛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便攫,可以长途旅行使用坤哀。即使快充也得半小时以后聚鞠伪,但是经呈荆快充的话社,这个电池的寿命也会减少腺估,慢充就需要几个小时珐脖撅,充电的时间很长稼吵。另外百亩,行驶的里程很短涟凶,有一百几十公力就了不得了宿,就是很好的电动车了莎倦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上豌,我认为不可能持续修。”何光远说鼎磷,很多企业是因为补贴才做电动车胜憨,事实上氦,内燃机节能潜力还非常大沛诲,缸内直喷技术火钢戮、柴油机的高压共轨技术攻亥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助糠扫,因此渡关,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吗普毯,不能被动夜稀,节能是最大的减排胶显趟。    甲醇车大有前途    现在东,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战惮暗傲,因此项喷瞬,各国都在研究替代能源与新能源汽车凸。美国侮狭、欧洲楞繁、日本试豁填、巴西都在降低交通能源对石油的依赖愁卯,但因为资源禀赋不同悉,所以技术路线也有所不同丁漂。    何光远介绍说掂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题贿挨戳,在某种意义上讲煌邦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量册,虽然同为乙醇乡茶,但着眼点不同;日本缺乏资源哥,自身资源利用问题不突出俩,因此司,把提高汽车燃油经济性作为首涯墓馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用独,日本也在搞甲醇的研究呛瑟唐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定强,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线九。    在能源缉泛痊、交通妓告、环境效啪尼、经济四位一体的框架之下嫂间,中国又该如何考虑替代能源的问题效驾欣?    一直以来递俱录,煤炭是我国的主体能源寇,占我国能源消费总量的66%至70%骋。何光远认为抒描轿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用诺。推进我国能源生产和消费革命娃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路金。而在煤炭发电供热的同时绒,可以产出甲醇晌表唐,可以为内燃机提供燃料垃,所以秘誓奢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁戊肯、高效利用是紧密联系的椿碎。    此前恭峡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吹添,这4个省基本上就是产煤大省牛茨、山西式失汕、陕西额桥姥、甘肃枷搐赦、贵州功嗣、上海市欣怕存。现在规模最大的是山西娜潭、贵州盒伶杀,其次是陕西疯。    何光远介绍说眠串,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准唱帅,车都经过天津检测中心检测苗陪,上了公告泛酒,经济性也是最好的顷湾巨。“我去看了加注站协,M100甲醇100%烧甲醇病堕潞,2.2元/升辞汾汇,现在已经降到1.7元/升了瞄闯列。一个半甲醇就可以代替一个汽油涩晤。所以说米,甲醇还是很有希望的冬缸。”    今年3月份欣,工信部捂陀居、科技部缅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点筒超扁,验收的专家组由何光远担任组长去验收扛。何光远透露说嗣琶坏,山西验收以后念幌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会彤,开会以后形成了正式的报告桓。现在弧卞,在各个部门已经会签完了勾梆雷,在等高层领导做最后批示鞍偏换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哩良,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蛊臂耍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骗,力邀政府朴琼、行业陶洞、企业尼悉撤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窖呵俏,寻求产业发展有效途径燎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录波情偷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们伎、先生们息,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容欣地。今天收剔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文仟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果匪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报孟财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先污腿亩,解决大家的疑惑级粗,为什么要改革唤?现在存在什么样的问题捻陛?第二草太,改革改了什么妙珊累?主要内容封炼堆、实施步骤薪度洁、目标烁层、原则哨、政策选择等等凶。第三嫌,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了掂檬,改革试点取得了哪些成效憨,用一些数据和大家进行汇报俊蠕。第四篱姑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望报成暑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件捅,从国际上来看哼将,自上世纪不管是美国萝、欧洲到力戎、澳洲还是近邻日本鞠郎畅、韩国缴、台湾等等匡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮惭蜡摊,至于费率为什么要管制庆勤?为什么要放开委氢?这个也可以做一篇大的题目胯比。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势犁讹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定脐,逐步地向由保险公司自主制定转化程,定价因子的选择就是什么样的车保费高檬晚覆、什么样的车保费低哼嚏槐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沏谜。   但是摔同,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时胎臼甲,还不能叫现在完成时密始了。比如说美国若干个州蝗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辨,因为不同的政策取向有各自的利弊伐,这也是一个非常复杂的政策选择过程倪剧。   从国际保险市场改革发展的经验来看备,改革前和改革后饲沪,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势里登,就是保险或者说车险的产品日趋多样化认梧、复杂化咆,定价更趋精细化蝗萌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应趁。在澳洲一些国家沸,改革前超额承保利润改革之后就消失了极嘘却。对于我国来说凛屑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革焕凛,从2011年开始社会或者舆论赡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求偷毖,行业本身也长期苦于在低水平敲潮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级梧科秀。另外哨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哦氯,在这些方方面面力量推动下乾婚督,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作填攫弧。   在改革之前是什么状况滔?简单跟大家介绍一下玲。从人民银行管理保险行业开始普乘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的低盘镀,在保监会接手车险市场之后扁,也是保监会统颁条款费率共挨蹦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革金负害,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态搽,整个行业亏损捍瓶、消费者投诉也比较多妙,所以到了2006年的时候力翠,这个改革又走了一个相对回头的道路儒苯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套剑藤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微牧推钞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态论。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疯,比如说行业比较统一攻,消费者认为条款费率比较容易理解褂匙,恶性竞争的风险得到一定遏制必倦诉,但是负面作用大家可以看到常,一个是条款法律风险很大谋,不能适时的随着道路交通环境逢莎图、司法环境薄拜、社会经济生活环境的变化适时进行调整泌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恰、无保不赔蔚文城、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑挨巴嫡。   第二钵敬,在监管方面定位也不清晰迹。对于一个自主经营锹、自负盈亏的保险企业汉蘑,没有条款费率们毖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力床,改革发展没有动力刮京,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力碎糖,所以整个行业是在一种规亩饴炜睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蒜层票。   在2011年恨釜、2012年前后经过评估暮敖、反复的讨论幻炬寂,其实当时市场上两种声音都很大焚筐坏,一种认为行业就是应该统一规范标准化沸提拱,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吴。经过反复的评估和权衡阮,也是在十八届三中全会的指导下霖萎,改革的方向目标原则最终得以确立苔,这是在当时发布的两个文件浦吮胶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》庭竞秤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标孤,比如说要提升行业的发展和服务水平惦鼎,使价格更加合理侍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担寺艾、保障范围单脑避、服务都有一些诟才俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标屁割。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向认。第一个是维护投保人保险的合法利益忿邻靖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向露险。第三个原则是稳步审慎推进贾响俯,根据一系列的国际比较研究娠陶碉,大家还是从中得到一定的经验和教训经绘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果飘爸锯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蕾娇沽。所以浚逛,最后选择的改革途径不是一步到位伺砍,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标灵,它只是在长期的甚至六年胎、八年侍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态加交罕,这是改革的一个总体思路菱辈,从条款屑拦、费率跑捌堕、监管三个方面这是一个简单的概括勉讣呐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款扣诺塘,大家不用仔细琢磨当中每一个字哩寺告,应该基本了解日常买到的车险保什么关系侗怀蘑,双方义务关系是怎样的标准化流程档斗哼。   除了行业示范条款之外痞极奶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充叫拷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验继翔拾,不管是欧美还是台湾班火、日本茹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门禾琼母、百花齐放的状态班,因为每个合同涉及几千个字惶,实际上拌腊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系渴诉氮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择分酪筹。   在费率方面分成两个部分汰呈,一个是行业的保费水平烹耻噬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业贪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂欣虐堋,对于汽车来说讽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平淮。所以在整个行业层面建立车险信息平台荷,收集各个公司历年来的承保理赔数据膘霖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的将市嗅、科学的定价的参考玻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动课。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权李颗抢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鹊结。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端防,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司齐胜。在行业基准保费方面穆冗挛,行业协会做了以下工作犬崎猾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理乓,在这个层面布憋皋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平但,其实是相当的弱壕纶,这么多年来的承保标的猫尾刨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名拢但、编码实际上都是不统一的乒辨伞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据慕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库朴簿,这个数据库目前正在申请国家标准距沧悉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理泛,对每一款车归集了二十多个基本的字段司。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上队劝挥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告磁型汗,给消费者购车提供了一定的参考赤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈骸。   在行业提供费率参考的基础上残,保险公司它是怎么定价的方纺撇?现在也是大家很关心的一个问题该,为什么有的车费率高忿、有的车费率低景,为什么今年高明年低暮淋谈?在不同的分类当中有一些差异馈妹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子强焚,分成从人因子和从车因子两大部分拾,每一类因子当中又有若干个维度蹈负哗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力宛工灿、风险定价能力闹、风险管理能力自主制定的唉。   比如说叹检,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贿、他的生活方式管吼炕、他的信用程度等等艘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格馈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险般,它的安全性尉讽竞、可维修性等等纯烁噶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险莆说添,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的陪掇箍。   国际比较先进的保险公司郎旦,他们通常采用的定价因子首氨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了吭豹顷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱沦砂旧,这个差异可能我们现在还难以接受脚没无,但是将来毕竟是一个未来的发展方向仑。   总的来说叛圣,保险它产生和发展的基础是数字法则揣怠,在大数据的发展背景下盾池,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用哥详。   前端越放开后端管的越紧拓,如果费率市场化以后触庆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争马介、整体亏损的这么一个状态啤郊锚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施刀。   实施步骤珐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瘦。到今年6月30号为止畦括,第一阶段的改革基本完成了辩柑戌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外全,也开始体会到不同的风险对应不同的费率炔慈极,不同的索赔历史对应不同的费率擞,不同的车型对应不同的费率伸嚏杠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的净沫,这也是改革的目标妒断串,首先是平稳过渡扳荒衫。   下一步爆去揽,费率科学化娶舌、精准化弥甫、精细化程度会逐步的加深讹继,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场腥钮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下溯痹,经过一年的改革试点枪,消费者从全国范围来看遂拨镐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点霉糠径,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的埠呻粟,对于高风险铅、高出险的消费者挟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拎斥姬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费殊颧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率袱痹、道路交通安全水平都得到一定的提高蓝莎。   从行业的整体情况来看乾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平坎纱,增速营改增以前是11个点苫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点多宫,仍然是持续稳定增长八拖懈,这一增长是在保障范围扩大臀柔系、车均保费下降的基础上实现的墒持,车险行业的承保效益基本保持稳定处膛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标堡,两个点的承保微利腾。   在保险行业层面来看塑吠,公司的定价水平腾喘夹、服务能力在稳步提升的爱弓。外部正效应也比较明显盎许,一个是车险的出险率大概下降20个百分点堆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系挡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势将瞳搓,大家开车上路更审慎了庙,小额案件在索赔的时候可能更理性了翟。   下一步工作呈。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外函,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品窖赊毖,也就是说除了违法犯罪不赔空祷,除了不可保风险不赔逼平切,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险扣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障储。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁薏Ρ痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围俱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体眉、不同的投保人酮炼、不同的车型价格的差异会越来越大惟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求顶莎,更好地提升保险公司的核心竞争力巾,也更好地促进道路交通安全驮膘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高柏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活境。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳尚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涧悉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钩华蜂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徒嫂伤,力邀政府牛度嚏、行业莎懦蹦、企业欣钢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雷苔,寻求产业发展有效途径毛呵谎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录窃悔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点客。第一凸,SUV这几年是高速增长嫩邵莽,我们做一个判断腹芥黑,这个高速增长就要成为历史了怖鲜蛇,往后没有这么快了餐衰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点豪,份额还会提高帆癌。第二且蹬痉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势贩夕孔,就是份额和价位双提升镶屡耍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化砂,之前是低价位提升份额薯如花,这次是价位在提升伯敌频、份额也在提升届竿纯。而且我们判断还具有可持续性轰。第三赏,汽车厂商将会由过去的侧汐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强掠缚驴、弱者更弱勺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组琶铜。在此主要介绍前两个裙畔句,因为时间比较短埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势冠萄。从图中可以看到舒,从2007年开始其,SUV进到了一个高速增长的阶段久料拿,连续九年年均增长率达到46%踩魂,今年前七个月也比较快潞亲,增长38.6%描踏讳。此外臣镭陋,市场份额在迅速提升吾,今年1-7月份市场份额达到40%邢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%褂式可,过去几年每年4个百分点汉刷,去年涨了8个百分点疤乳巩,今年1-7月份又长了4个百分点朵门添,自主品牌SUV占自主品牌的60%惺呻量,SUV全面热炒吾,豪华车圈曹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高辑,下一步还有空间微。从这张图可以看出鹊晴,一般的合资品牌讨牵,SUV比重还偏低袄,豪华车和自主比较高惧,不同级别里面SUV占比较高烫,不同价位车里SUV比重也很高遁竞慈,还有一线苯令、二线紊鳖扰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)醚弄忱,不过一二三线的比重是去年的数据豹男,今年前七个月是四十了纳巢蹭,今年没有注册数据可以看得出来桃。   但是居苗规,我们说这些年五芥沤,suv领域基本没有在空白市场绢。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱覆,需求就会出现放缓的趋势嘿崩违,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势贝灿,2012年-2015年逐月都是向上提升的食,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走备鹊粱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月剃篓穿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嘿测。相对于去年溉淑眠,虽然今年全年涨了5个点钝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了谢楔噶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蒙敛淘。   但是背磁袒,我们说还有增长的空间粗侯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蕉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况剃双捶,大家可以看得出来四浆型,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家妥肯宫,大约在20%左右碘淋防,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国那、加拿大莱台百、俄罗斯这些国家官把蹄。这些国家总的来看是地广人暇绷隙唷,SUV占比比较高惦洪,人口密度比较高的SUV占比比较低美,但是也不完全成立彪,韩国人口密度也很高但是SUV很高使公,巴西的人口密度很低SUV占比也很低碴监,这不完全成立芜,这两类国家的情况是存在的态。   如果跟美国相比汹坦帆,美国是把皮卡不作为乘用车仕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%篇戒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疗,与宽口径比还有11个百分点娠矮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高草洪列,五十多不一定是峰值点禽。   另外笑,欧洲这几个国家敢,虽然SUV占比低矩凶,但是比重也在提升协朽鳞,从8%涨到25%现灿羚,SUV的热潮是全球性的凤窘攻。这里把不同车身形式的数据给大家看一下毫接,美国鹊美、加拿大这些SUV占比高的国家徒党畦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高聘掂,大部分来讲可以占到40%左右屯蹋将,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高僳患蔼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低绣尸吗,欧洲这些国家就是两类戳,我国应该是随着美国悼餐、加拿大齿藉窜、欧洲这个情况郝温,因为我们已经占到40%的份额了删曝泡,如果按这个去计算陆阿氮,中国的三厢轿车是48.4%确纶九,还应该有十个百分点的下降空间坊胳,下降去给谁饺鬼壁?基本上是SUV痉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%岸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拉妻男,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点擞东拈,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升伸,这就是我们对SUV的一个基本判断屁力位。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化苇,就是份额和价位双提升捶,这是非常不容易出现的一个现象冕啤,如果把它拉得更长一点看戚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段寄拌科,2000-2010年连续提高了互,最近这几年不太好慧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升忌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间怒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低搐鹅,2004年咯蔡勉、2008年刮负侣、2011年橇迟、2014年府发柿,其他年份至少是相等的每,大部分年份是比它高碴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的寡面。   现在一个更积极的情况来看荷孰劫,就是我们的份额在提高奶,如果以总体的市场为100的话弛孟吵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%伴菜革,如果以生产量为一百的话款衰魏,我们的自主品牌已经占到了35%蹄澳,其中提高最快的就是SUV妊白,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扳解,它占到了一半以上的份额科,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降股,以轿车为一百维歌竣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%睦,连续几年都在下降检,轿车竞争力在下降比擎。但是自主品牌总体上的份额在提高剑酬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显描然逃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车铆隘,这个销量在提升潍,低价位的车销量在下降漏鬼妻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长混谷答,增长最多的就在这个5-15万区间唉长。以自主品牌自身为一百的话惧竟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%笨,现在只降到了3.4%略,而5-8万的车这几年也在下降鞋,增长最快的8-10万的车和10-15万的灰牟,这两个价位上涨的是非常的快效,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%逃汗巨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%滦轰,自主品牌的车价格明显在向上走富,这是一个积极的变化省。   另外锹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见物炕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多句秘徒, 10-15万区间街狭,自主品牌在里面也占到了28%恐,这个变化是很积极的董缎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的须狄慧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狈,最高峰是2013年213万没,去年降到164万碳囱庙,但是SUV在迅速地扩张颇,大家看这个SUV的比重湿,原来是二十多万辆贸,去年到150多万辆褐崎屁,右边这个图是10-15万捆嘉,更是靠SUV在拉动的汹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争粒谰,这是一个非常大的积极变化哇翟少,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升广烷趟,这是GDTop的一个调查数据炯祁,这个一百辆车出的事故故障率墟恢,自主品牌在2003年有四百多个事故设酣我,合资品牌现在也在下降描楞,这两个差距正在缩新郴油摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的喜锈烯。   从产品的角度也可以感觉到邓,最近我们的一些新产品像奇瑞惫绦吮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价剑赶,这就是一个积极的变化忌,这就预示着我们未来具有可持续性勃供韧。而且可以看出韦搐嫁,如果以前二十名产品排名算的话边,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寄寇鼓,一个长城C30一年卖了15万辆左右酪坝,前二十名里面我们有两个乏。2013年更少一点钙脓扇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的赡桂距,前十个里面已经有四个是自主品牌的矢蝎闺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面祁。   这几个发展量比较大的企业惕贪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的酬揣怯,这也是积极变化撼九芦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量够杏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化豹剩盟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰缓炀铩,国际市场南美洲缸泻、亚洲翔房、东欧奶、非洲是迅速扩张的市诚闯Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鹅痹埂,我们产品出口大国全是这些国家酥垒嗜。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家邪,跟我们购买力差不多郊,人口加在一起12亿解红叫,跟中国市场差不多陡蓬,换句话说中国市场去年卖了630万辆衬馈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的锣热,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议摄炬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面亲,传统汽车大有希望端膘巳,至少应该平等地分配国家的力量癸耻,在传统车和新能源攘韶时,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重谱顿港,力量投的也太重枷丹,下一步要对传统汽车给予足够重视溯榷,它完全有希望获得好的发展单沛似。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了需,以前是高速令铰腿,未来是中速累堕时,它要抢别人的份额脐。最近两年这个数据可以看一下泼磨抠,自主SUV靡,连续几年50%-60%的增长炕寝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长碎,这就说明这种竞争关系在发生变化疲敖料,这是一个睹。   第三个观点我们就一句话带过了雇卞,汽车厂商的格局要发生变化裸,过去是大家共同进步竟鬼、共同分享发展成果耍棉,因为有年均30%多的增速犬,最近几年速度已经降了年均降到11%了控,未来还要下降醛抚,大概8%左右或者稍微高一点尚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展湃宝。另外合资内部也会竞争疼,自主内部还要竞争秋沥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了镭躬,大众占到33%涡舞,最高占到38%侠,就是中国销量占到全球销量捌,宝马沤、现代敞欣、PSA都占到了20%稼乐疯,通用15.9%猩,如果把它的微车也加上超过25%深潮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高缎乏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的词,要么是维持全球地位通用氛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吩,大家对中国市场都高度重视疗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额乌擦链,我的速度要比别人的速度高庞艘镐,所以竞争更激烈刮边骨、自主更不用说了舱惰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌刺蔼擅,大家都给予很高的期望读荒埂,未来我们说竞争会非常的激烈牌俏,而速度又会下来窜琴,所以未来的竞争格局跟以前不一样短盲,以前叫分享帛究,我觉得十三五期间一定是一个强者更强梦法、弱者更弱淘,十四五就会出现兼并重组柯巳,如果我们放开让更多的企业进来父围虏,我觉得这个可能局面会更快涛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年栓,最多明年还有一年本撂释,但是它的速度比平均速度还是快一点怯确陀,自主品牌大有希望到潜瓮,我说的是传统自主品牌赦,传统汽车还不是新能源汽车赖汇,另外格局会发生大的变化电,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日礁坑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灸味。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题写赎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凛绢弛,力邀政府遍途、行业畏舵攀、企业雹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见你,寻求产业发展有效途径颠霖犊。   以下为福田汽车集团副总裁测、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录很颧谁。 福田汽车集团副总裁拦赋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抡停、各位来宾鹅峰、女士们超愤、先生们当谱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛尼,能够跟同行呵、专家做一个交流学习防沦努。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享辞党。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势矢哩梳。从全球战略的视野来看喝平巨,乘用车的全球化特征更加明显磋,很多轿车的平台会在全球市场销售铝绘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些逆靛。举个例子何,如皮卡蠕巨艘,在北美皮卡占整车比重是很高的悔,但是在中国劲哺武,在欧洲督窝红,皮卡的量就很小蒙桐剑。另外又如轻卡粉协础,现在它的亚洲化特征会比较明显舶。还有重卡渐贿市,在欧洲都是偏平头的替寐慨,北美则都是偏长头的哄帕。所以商用车行业的区域特征很明显舌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的昏输萌。而在中国市乘ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主隆好澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱杆唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的腔查,2010年达到了一个峰值429万辆鹤父,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势铅缉捌,去年是345万辆薪缆碴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过辖彼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长腊旧熬,主要的原因就是因为重化工行业刻防,如煤炭岛城抄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赶胸乱。另外整个物流行业的效率在提升卧酵箍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模腊。   随着市场竞争的加剧凹荒七,行业整合也在加速颓,份额由2010年的44%提高到2015年53%勺嚷,再看一下今年商用车的情况暑,今年一到七月份销量略微增长实,整个商用车行业增长2.4%梨,我们判断是过了低谷固踞,所以下一步会有微幅增长卿壁冉。2.4%其中主要是载货车贡献的必裴且,同比增长4.8%喊,客车受微面的下滑那诞哦,导致载客车下降了10个点冀途。   关于未来的商用车市成确械А,我想从四个维度分享一下我们的判断蒲贿潦。   第一是从宏观经济层面秘熊,从金融危机以后榔,全球市场增长的趋势是慢下来的杠德,乘用车商用车的比例现在基本上在8斗:2奇摄,但是进入“十三五”之后我们判断噬颠惠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭撤惟,商用车因为是物流工具的企业砂趁,未来会有所好转酗膛,但变化不会很大垫。   从技术层面来看菲景竞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0钾累琼,现在正在快速进入智能化的3.0时代痴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣嗵粒快的通。   未来的商用技术主要围绕着智能化痹、网联化帛、电动化虎违闪、环保化来追求汽车的高效嗽垮敝、绿色徽、互联和安全腥。   另外从中国的政策法规来看任蔽点,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动湿疯,从客户需求来看檀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坤,推动了中国新能源车的高速发展惟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆韧,同比增长102%吾良临,其中纯电动客车3万辆洪,同比增长176%纪横。未来在城市公交以及城市物流侯虹、环卫等方面电,电动车还会有一个高速发展荡表。   下面分享一下福田在科技创新廓毕鹤、转型方面的一些经验和做法辅。   在商用车2010年达到高点之后径,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变摩,加快掌握自主研发的核心竞争力摩。通过五年的发展来看别筹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的婆坊松。福田汽车目前的研发体系是两级挞,一级是福田集团的研究总院困勿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异啃歼,曹博士也说狮赐杏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆挞暇阿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心炔,是一个二级研发体系靖诵馁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拈肖涉、整车的集成以及慕杭示拢块开发和整车测试的三大核心能力汰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒疽湃、康明斯等等合作单位进行深度合作韧沛抬、改变和创新昏伦煎,推动整车的技术进步每。   在转型方面蒜粮,我们这几年主要围绕着几个方面箍。   第一是产品低端往高端转型景棺壬,在“十二五”初穗誓,我们的高端产品占比不到20%辨盼,我们到今年年底高端产品能达到70%星刀。   第二就是从国内往国外转型坎痰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%膏歇沮。我们连续四年商用车的出口保持领先浩苹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长兄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的劫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型车,另外为了解决汇率和贸易壁垒跋迹,我们在属地产业化方面做了大量的工作案脯沙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设冉涉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础棱鲤。   另一个就是从制造往服务的转型角,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色弟稳,在“十二五”期间秋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益迸潍蜗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础揪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸疯丢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子殴。福田康明斯通过这几年的培育壬姆仓,不管是从业务的规模详硼、收入怀廓、利润现在都发展得非成到海好雾怯钩,另一个他也对我们福田汽车的整车市,为适应这种环保法规不断升级提供了非承椎焱睿好的支持烈楞盒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新豌贸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目客,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蹄倦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%潍炕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的窍沏捂。可以说尽管卡车的量比较兴苋环选,但因为排放比较高哇,另外一个因为运营的里程和时间比较长壤稳盯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的彼侧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍斜把,实际上物流的效率还是比较低的乡。基于这一判断犁潘,我们提出了一个“超级卡车”的项目萎萄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源虹卫,通过这种材料的智能化噬颠、材料的纯电动阜勺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色爬遍、环保驳伙但、节能轿、高效谭、安全扁、智能的超级卡车蛋啊许。我们的目标是要实现降油耗30%奠,降排放30%沟挽,整个货运效率提升70%拷结。   另外是关于福田汽车的车联网技术盟,我在福田分管车联网业务袱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值柒隶凤,因为乘用车是一个消费品客险莱,买车和用车的基本上是一个人珐萄滤,而现在主要是用来出行的伤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控郎,但是商用车不一样荷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的腿闹贤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哨链樊,驾驶行为各方面的安全火丢疟,另一个就是乘用车是一个地域性的车磐,不像商用车需要全国跑吉舰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抛东,过两天跑到海南去了拾池。所以通过车联网对车监控的需求更高一些甘雌屁。还有商用车的故障率成勤乐,因为它的工况复杂廉鲸,商用车一般具有轻载嚷祷、标载和超载努琉,但是对轿车一般不存在这个问题同教,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低警,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的镀钩稠。所以通过车联网对车进行故障预警锚奥侍、排除以及程序优化等方面洼破尝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些纺毙盎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瞧,建立与客户的互联互通霞,为客户提供增值性服务匆嗜聪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商磷京、服务商和供应商产品质量和服务的水平嘛享。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划坝浪败。大家很清楚戎踞精,围绕着工业战略吓效己,德国提出工业4.0串,美国也工业互联网八脯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略江穗桶、英国的2050战略掀表,中国也提出了中国制造2025轻,福田汽车结合自身的一些现状抬贿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嗅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台镀廊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蓄、企业与企业畦、企业与产品庙澄、企业与客户的互联互通媒穿备。“五智能”就是商业智能惺磁、智能管理锹强、智能汽车噬环、智能工厂宠胎、智能制造溯勿。时间关系砷寸,不再进一步叙述楞队。   目前签砍蚊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期纹喇。福田汽车愿和大家一道崩仙,通力合作辰口翅,整合资源响凉叫,协同发展灭刻,共同推动中国品牌的加速崛起须娥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献峡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊杏漠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恳枷澄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巳俺淑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题春活浮,力邀政府韦哄媚、行业妨、企业枯诡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见我第护,寻求产业发展有效途径嫉孰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瘟惟、舍弗勒集团副CEO混捌咕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动擎盯、驰骋未来》的演讲实录帽。 舍弗勒集团执行董事会成员涩砂的、舍弗勒集团副CEO壳染雀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾趣、女士们提该骂、先生们甩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蚂炒肠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略艰韭讥,我们的愿景庭砂,是如何来推动我们未来的出行和移动类码卸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辱队亨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史礁涣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景桓,我们是一家领先的技术公司副撼,在全球都有我们的足迹弓浩,我们一直致力于移动块晨锨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用弄红县,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求滤。   舍弗勒一直致力于创新奠,也可以说我们成功的因素是质量鄙、技术和创新笆赎。我们在制造业方面有很强的实力徘穗,在系统研发方面投入非常大贩褂赫。我们创造了一流的工艺和技术酱陪胖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门板范铂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面融,今年我们在德国获得了一系列的奖项靖淘屡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品完壁熔。   就像很多其他的技术企业一样静态纹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域恐。第一是环境友好型的驱动董,第二是城市交通户,第三是城际交通埂,第四是能源链客杀蠕。比如说大家可以看到榷霓荡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛酒,人口结构变化非陈锻纾快收睬,老龄化社会已经展现在我们面前欧冲骆,技术变得日趋复杂犬寞母,数字化技术的利用领域不断的扩大俗茨曹,我们需要找到更好的方法来彼此了解诧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作斤权巾。数字化是一个关键截魄,另外就是环境方面顽破蹿、可再生能源还有资源的可用性峰隶氛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题粒叭旗,资源的短缺也是我们要去关注的献诽。   再看一下经济的趋势匈垒,我们现在处于一个全球村保,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嗡嚼獭,这些是不一样的欧。另外就是可负担性的问题桐酞饥,我们要为客户带来更多的价值险,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题咆苫患,这些都是我们要去关注关心的捷帮。   我们来看一下未来的战略蚂青鲍,主要涉及到四个窗口焙哎竞。   第一是产品本身仓,我觉得对于汽车产业猾垃吧,对于机械制造产业来说都是非常关键的弹赐。在这个领域/行业湿释,我们需要更多的关注环境友好型的驱动辜辞蒂,要减少对环境的污染扮。   第二是当我们制造产品的时候牛雾,或者制造产品元器件的时候桐,要关注它的功能蔷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行苯嗡镣、城市的交通别拧,对于汽车以及对于我们的供应商输吓龟,可以为汽车产业提供什么样的元器件趴敝骚,这些都是我们要去考虑的歉饱陈。   第三是城际的交通冠悸狄,涉及到比如说航空构、高速铁路的一些竞争妇。   第四是能源链的问题双射馆,我们有什么样的能源是可以使用的抄户,我们将来的交通工具运用什么样的能源烁,这些都需要我们考虑比。   看一下将来的动力总成焕驾。我想给大家传递一个重要的信息面溺,在接下来十五年时间里妻,从全球来看你,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成藤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分居。   但是现在也有一个趋势发展得非呈寻。快锋凳男,来自大众和奥迪的这些厂家净,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车错弘心。到2025年凑笨娶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%泪,也就是200到300万辆的纯电动汽车范搞,所以到2030年可能会是一种不同的情况拔胖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蹭冯。我们还需要让它更加有效一些蜜呻喂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争仟,还有电池或者是燃料电池等等踩奉,这些都会占据越来越多的份额辟。对于我们汽车产业来说非常重要淌,对于政府来说也是非常重要的捐戈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料平,比如汽油鸡款,还需要考虑其他的一些燃料缅颗睹,或者是人造的燃料等等世,需要考虑更多类型的燃料良,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锣馆某。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面椿毛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车庭,包括48伏的解决方案杭拢抨,它主要是对手动传动系统的电动化据。我们需要首先实现这部分的电气化缓。另外我们也需要对离合器实现电气化磋苹授,也由于推出电子离合器露该隧。另外我们还需要进一步提高效率潜豢贝。也就是要进一步推出我们的混合动力那块48伏系统吼帆戈。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟赋块的解决方案申绞剂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案馆,针对高压的电桥驱动解决方案撬香盲,或者是一些电动轮毂驱动解决方案釜蒋楔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统磐,以对其进行电气化处理僧怜艰。如果将来我们有纯电动汽车的话俩,它的电气化程度会越来越高卿承虫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战杉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂俊挝赶,因此我们需要进行标准化搭拟,标准化是第一步钨犀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高虽处盆,或者说是一些部分的窘擂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泥甭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求乏腺建。我们也需要减少车辆的整体的质量八反,主要是成本方面是一个重要原因淳。如果需要建一个标准的话们渐艾,我们就需要有更好的一个平台毒献介,也就是说我们需要基于标准的平台浑色蹄,或者基于标准的呐蚕耍块进行我们的汽车制造氛辈。   我们需要全球的平台化解决方案伪返,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求烁费。关于动力总成方面巳,它的变速箱是最关键的一个部分涣。我们刚才提到一方面是包括内燃机茄串岁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起未岗莆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钳幂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分还际卧。   接下来看一下我们的重点产品滤表舶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面艾,我们为中国带来了什么样的解决方案犊韩沫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案恐闪炮,我们推出了高压P2混合动力幕ǜ海块仇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决缕悍诚,我们希望能够改变它的一个变速器滩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换欧腻。   通过这样的一个标准的墓块化设计焊狗姑,它可以适用于各种变速箱之间的转变堑柿钡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求刀,我们的这种创新型P2的混合动力目块可以帮助实现不同程度的混动功能牌挪。实际上窗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案闹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产燎。这是第一个解决方案览。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划熬撇,它叫做高压P4电桥的解决方案镀,可以用于SUV或者车辆的CD部分窘缺。它具有高功率密度管纽,可以适用于不同的车型泪蛾,非常容易打包进行个性化设计希。也可以用于新能源的生产申。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产孰。它可以让我们更好地使用内燃机井。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车痘咸,这是我们两到三年前开发出来的护闲钩。也是考虑到了中国排量的需求恕,或者是新能源车辆的需求算。针对这样的一个需求椿本很,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案幻谎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机奠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机匿,我们中国团队也为此作出了很大的努力衬,这个发动机是专门针对中国市场推出的篱舍。   另外就是在变速箱方面瓢苗陪,我们也推出了一个新的解决方案穿,是集成干式离合器的DCT变速箱捅,机电一体化离合器和齿轮执行机构檀痪脯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的愤,对于工程师来说技凤誊,我们都是非常理性的诲,但是有的时候我们需要具备一定的感情戮判。对于我们的汽车技术来说橇,我们一方面需要理性详,另一方面也需要激情钱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现舜。针对方程式1的赛车描狠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成红蓖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展讣箍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势饶烽腿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿跨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日貌恳斗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妨呻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褥嚏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弄,力邀政府靡、行业饱珊、企业闻坷饲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梳姜翱,寻求产业发展有效途径蛾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事齿嚎、副总经理 吴松发言实录亭抬斑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事偿从翁、副总经理吴松   尊敬的何部长趴括、朱总捞奉类,各位嘉宾巴碍、各位朋友刮嵌,女士们瀑、先生们匠翟岛,大家上午好钩巢。很荣幸参加这次论坛定茫,我上次参加此论坛还是2011年沸溺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟膳箔,那时候传褀刚刚才有这个名字禽,传褀的保有量不到一万台新饯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垃,这给了我们很大的信心和鼓舞报,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持匹喂。传褀一直也在努力帘蔚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆篡赦誊,年均复合增长达到80%物门。目前市场保有量达到65万辆段,已经成为集团利润的主要贡献者之一羌来裙。   明星车型GS4持续供不应求菠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数弟,而且GS8与GA8同一平台抚搬,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骡捐矫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛锻煤,对自主品牌的支持楷,关键的还是坐剿漏,关键的是感受顶嘲驳,关键的是多提意见圭乱荒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心笨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌恋杰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会诬外,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法俯碾泊。我做自主刚刚回集团搁盘,将近9年半的时间漏途弟,从不愿意干到喜欢干氦,到对自主品牌依依不舍锨,到对自己找不到定位和方向丧郡容,感觉到人还是能做一点事沽躲。所以这在这里借这个机会旁,感谢在座的我们各位嘉宾缺凹、各位媒体的支持此,也感谢传褀团队的支持戌漆仟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力钎讼枯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持募方柯。   我的发言主题是构造改革创新驱动疵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考讨。一个方面汽车产业发展形势分析阜须,前面讲了很多了擞,我就不多讲泞琴。   一个态势是稳步增长词羌戌,但是全球增势放缓炒丢碳。中国汽车产业发展仍然有空间疯蚀,仍将会领跑全球汽车势固裤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台媚阶居,中重型商用车达到400万台顺邢镰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%少非扇。中国汽车销量将达到3140万台堤捆纫,我预计可能还会再多挥,关键是结构看你怎么改挎赁恼?如果要参与全球竞争此灭,那重要可能生产量还会增长舜,复合增长率将达到4%桥裙即。   第二个特点开惜扳,优秀自主品牌加速成长羞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流邯的。中国汽车市场发生了深刻变化坑纱,中国品牌迅速崛起凡梢,优秀自主品牌加速成长攻前溃。关键是要产生优秀中国品牌僵颊,不管是哪一个企业柔,在现在这个环境下哇袖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌痉级,还有我们何部长澈淡,这么一批老的汽车界的前辈耽灸,到了这个会场又在用行动来支持络醒。大家和我们媒体各个方面的朋友刮,大家坐一坐凡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别般,差别在哪里邯拭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的豪。关键是中国人要团结苔别拇,不要互相贬低桅淬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦丰川倍,抓一到几个安拨,不要想象太多殊榔馅,我们从来不怕想象干媒笨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向馈,坚定方向抢。   那么数据也说明一切炒,2015年很多中国汽车加速发展晚拣铝,行业整体增长率为7.3%的情况下顿佳保,中国品牌乘用车增长率达到15.3%掂长,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%残色,相比去年又增长了1.2%百分点桑。而且自主品牌抓住了很好的契机创导斗,在SUV里面我们是防守的苯淖航,是中国品牌先站住位置牛戌颁,合资品牌再进攻瓮庐钳,再加上周围的环境变化刑酿稀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力好零,占据主导桃凹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个报,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人酗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘於稀,统治了我们的各个方面崔伶权。我们展开进攻是非常艰难姬,但不是说不可作为丹肩汾,要选择时机促派。我们要在中高端里面取得突破痛媳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比壳纤,这是韩国人讲的瞎蛊,不是我讲的恼氰。他们说揣款,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候幂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌说,如果不选择是对自己的不自信妨,这个不能靠强求妥秤,靠品质搞、技术普哗奠、新能妥构,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品仑。   第三个特孺,汽车消费升级和资源制约缴泪讼,也迫使汽车产业需要供给侧改革驴。不但要有好的产品姬跨,而且还要有低的成本讳栖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害饶泥戏。在汽车需求方面顾瞧巍,80垄辱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军独,个性化剂便、智能化苛、体验化等方面的需求还在不断地上升绰当宠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战东呛抠。不管怎么变化夯坟吃,满足顾客的需求慨垦掏,满足抓住市场的脉动错陈,这个是关键点磨。而且资源供给方面铅堡缉,现在的人口红利逐步消失鳖拦澳,而汽车不是简单劳动麻钵,是高技术情况下的技术劳动节烙嵌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家献奠,我到那些国家去考察过释,没有中国这样受过良好教育峡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性妥,那不是每个地方都有的附焚。有的地方上午上班透,下午到时间钱一领就走了赡顶瀑。所以对一些合资品牌来讲炼粕,中国也还是蛮有魅力的都,关键是要拿好东西出来世窗酿,才能谈自主普都杆。   当然工资涨这是个客观事实面凳,2011年的时候4.1万奶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万金,这个不高的先团,还要涨钾酷桅。农民工那么辛苦痉,给他一点钱算什么墒忙盖。但是钱从哪里来守?我在传褀亏损的时候富佳房,工资涨得慢拿估,但是想办法补贴雇纬饶。这几年别的都在减侵兢喂,就是员工工资不减小矫,但是效率要提高刑毁,要杜绝不干活的人疚弛附,最后挣得钱多算幌,干活的人还没有机会灯丛,有钱的人天天有时间去议论率跨畔,没钱的人在干活拒,这样大家积极性都没有了守。国企的弊端就是这个暇号。   那么在监管方面棺,工信部刚才也说了搁捕年,我们的司长也说了骸尘妒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破核改,在供给侧这个方面要下功夫踌骋弄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径昂撵电,作为五大发展理念之首爱悄,当时这个报纸一播五大发展理念界,那时候我还在乘用车波拈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去荆惫鳖,这十个字附赁鳞。为什么呢可晦蚂?因为没有创新就没有一切间撂,没有协调就调动不了资源硅,没有和谐的话疾惶,共享也很难吹,大家不愿意跟你干陛匿逼,我是不相信英雄的让,但是特定的时间会产生一点诫杉,还是要充分调动群众的精神虏蟹,各个方面全方面的参与超贪,企业的成功除了它的领导者的作用捎角,更重要还是把员工的积极性调动起来圃,人民群众才是创造历史的动力伺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瓢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革舰划嘿,需要我们从技术管理吧簇、营销舌匿痘、品牌洁蔼、产品危、服务全方位展开创新淬祥路,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舅,来推动中国品牌进入全球蓖,成为世界品牌棺但贩。   第二健搔,汽车产业供给侧改革方向与实现臼。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法硼浇。   首先趴孺宛,在自主品牌方面稀,我们是追求全球视野开展正向开发颓桅,坚持以我为主的构造核心撵疙倦,组织全球资源钡鸽,开放性自主研发模式缓,掌握核心的竞争力帘晃,获得了可持续发展能力劣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人戌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人复麻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了兄舱,我们的生产能力标准是35万让,但是预计今年我们的销量会超过35万挝了宫,有可能达到38万露,当然如果制造组织再高一点吞,可能40万杰怒闺,也还是有可能媒惩,但是大家别报到40万啊桃。这是有体系悔惮赊,有制度保障的还涪撑,有员工的全程的参与蔡掸。一个别的企业的人到这里来看点龄汾,他说你这个企业为什么增长这么快村扒将,没什么别的哄甜漓,员工的积极性调动起来了瑰,他们说期渴,我看到你们的员工眼睛充满激情揽,因为人天天在干活的时候就会有理由疗韦顿,如果执着地做一件事情带有一点追求警,那就有远大的理想鳞习坊。   放眼全球金,在开发方面整合全球优势颇玲疯,实现研发的全球化勃棵,人才全球化脊季漏、配套全球化念。依托国内的研发资源檀碘,充分利用国外的资源开展研发资源整合踩心,打造企业自身的技术体系柯。我们用了将近五六年的时间围极,我们确立了G-CPMA跨平台母焕郏块化架构烷,我们第一代的产品是引进消化吸收科,第二代产品已经完全进行了提升醋锣吭,但是没有否定第一代寇巩柏,掌握了数据链锚如赎,掌握了开发的流程饺东提。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列椭逢。实现了一个平台可以开发六七款车型化洼,实现了多个平台车间的相互有机关联咸,实现了车型的变化多困犬蠢,开发上市快甜,质量易保障裙忱,低成本徐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设艇骄。   第二个巍,坚持质量为先落泰,推出精品车型热,提升产品质量坚,加快自主品牌产品开发角娥陀,提高汽车供给侧水平钳鹤,推出符合时代的互联网化的产品翱踏。打造消费者喜爱的精品车型葱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果提,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式翟袭忌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织泛澜。实际上汽车不管是新能源也好视,产品的三大特点勾琳,一是颜值不好看别人不买欺粗,第二是品质盛坚疙,没品质也等于没品牌芯刨,天天出毛病心里不愉快赫韩认,第三是性价比拍锭,就是靠成本晃甘。我们的员工不需要培训就知道品质瑞济寺,因为好多从合资企业来怒帛,合资别的没培养暮,就是对品质追求诧,结果就是成本搞贵了悍穆闯,把品质先过关掇腥博,回头成本再来逐步下降妇帮邵。我们第一个解决的是品质闻,第二个解决的是颜值委,第三才是考虑成本褥纷。成本疮溶,供应商的成本我控制不了腾,如果今天在座还有供应商的话勉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点悼犁盖,还是有这个机会的海。但是我建厂可以控制钙到,我们内部的生产流程工艺姑品,我会重新再造廊施,这个我投资减少了伺疮,今天也披露一下班,我35万的规模最多可以干到60万痹九漆。如果创造性一点可以干到65万帛,总投资50个亿嵌,含整车加发动机查监,这是内部数据沥妙,来给自主品牌共享金鸵刨。   包括一些模具加在20个亿粪星、70个亿督喊倍,最后的结果我都不相信氨,实现平台化每担、公开化钡废儒、可视化迟嘘吠,让所有的东西全部依照规则阳光推进誓糖摧。现在我们的供应商也很满意箔旧,社会上也很满意榔。这就是在体系伶善,在这些方面的作用力味拉,防止一个部位一个零件丰,一个车就不同零件不同标准释即价,那怎么做厢才,永远做不了好车篡倾。这个要感谢合资养成的规矩苔。但是自主也会给你更大的动力垦搽,动力是在研发能,其他方面再有作为夸。所以我们是国企的平台苛,民企的效率擂久抹,合资的流程绵蚊慑,这三句话就是这么个意思桨。   第三个龋床辩,坚持智能制造打造智慧工厂双。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂伐馅鳖,实现占地面积的有效节约鳖并,我们的合资企业酚,广汽本田在推进第三期的时候呛,就是根据SSC这个原则双。SSC的第一个S就是小型small良,即所有资源空间最小荣、设备小型化;第二个S是简练simple惭岔耽,就是除去浪费塑氮衔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑灰蔬矛,complete莆缮慧,以追求小悸嘛配、近抢拿、短上、轻瓣,最合适的自动化抗、耐澹块化乐蓟邪。所以广汽本田第三工厂运用SSC吻扁,它们的车间占地面积减少45.5%栏,投资减少26%刃妒,跟它的一二期比蒙,能源减少了29%呕颈揪,成本节约了21%沥绍。   第四个坚持管理创新钨煞躲,开展构造改革恕,主要就是我们广汽丰田筛斗但,因为我原来在广汽丰田发动机悼,我9年就去丰田一次浇钱碧,去发动机只回了一次嚼,因为当时这个地方环境太好了剩,我怕一回去又不想搞自主了酶。但是鼓励我底下那些员工经常去骨握靖,去交流篓浅,日本人也还不错蜗交啦,大家都交流背哇施。但是技术是交流不来的赶炬擦,思想文化还是可以交流的寿蛔。最近到丰田去了一下册,大有感受烦手贤,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革达嘛泪,它从最关键犯非臼、最基础的制造环节入手管撑,开展生产管理创新舍,从制造轴幂怂岸、供需轴辑粱、采购轴出发酒孙,深入开展构造改革遣,实现全员参与煞武,利用构造改革改变每一位员工的工作意识俯办蹦,充分调动员工的积极性乳锹籍、创造力鲜仇,取得了良好的成果煤涟。经营绩效方面里屏填,今年的销量增长不多翠,但是利润大幅提升艘,生产效率显著提高寥炉废。人力绩效方面棵宽壁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升半担,管理体系与生产流程更为完善捂、合理享僵号。   通过改构造改革饭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升闪,根据他们的预计次啸,已有的数据围鹤诧,2017年单台不良率预计会降到0.01%僚汝,就是万分之一褥础。而且现有的工人总数减少1600人翟围。就是现有的存量也可以变化修缆稿,他们现在不到一万人泉,要减1600人境,它新建的工厂嗜挥,员工还是要招的伴落啸,但有的还是要走旧答。就是用减下来的人把他投放到这个地方劫话卿。   第五搁,坚持体制增效般,强化体系创新令歌。既然这些企业都到中国来了唐飘,有机会为什么不学一学呢阜填新?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下潞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破十讽怠,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式戈凤,广汽本田精益管理攻侨抢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式仙贯。为什么搞一个广汽生产方式季罐零?为什么不造一个丰田呢培合?这里面要说一句盯,丰田生产方式你不能完全去学护,条件不一样酞侧,环境不一样市,人员的基础素质不一样奠凹裂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多缉滔。你学它必须要结合自己膳匙,连日本的企业去学它的酗欺,有的好多也不成功路岗袄,当然我不能妄断陶黑,这是从资料摘的昆沉,不是我说的盖。   第二个工似弧,我主要员工整车从本田来簇,发动机从丰田来估店参,也有一部分本田镶蜕,两个企业不同的模式怎么办霜胳?发动机就要按丰田来玲蕊,从头到尾来触伪,坏的不学好的学会胁紊,整车就按本田的来烧衬。但是一个企业两个体系怎么运作呢抖渤?我说干自主就不能有体系眯,要体系就是传褀的体系闲洪。不管你是从哪里来酪懂,包括从社会上来滥泊,来自五湖四海一个共同目标亩胖伦,要干好中国自主品牌饺。所有最后提出了广汽生产方式步誓刃,以丰田为主结合本田扔慕微,这样把文化疾等泪、体系做好劫,但是还不够巩固杀方蛊,还要琢磨途,现在体系已经起来庙降检。   我们从2013年开始策划乾沪,集团的主要领导说这个很好姐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蚀勺囤。   所以后面我们的产能又不够了碉瞎淀,销量又搞起来了痴搏,整车进行改造娜理、发动机进行完善寝翅,整车盟花雄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造微刚怀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%疙书蒋,就是第一条生产线哭队龚。第一条生产线上半年生产了将近16万蔚担,20万的能力干了16万憾附,实际上还可以做畏检,全如果满负荷做的话块喊,估计干到35万都没问题躬菠焙。极大发挥盟,这个不进行全体系变革很难险。发动机装配线一次合格率99%型加募,这个零部件产内库存减少70%旧杠酣,厂房面积提升30%活,原来不够用铂嘛,现在多了这么大的组织贬我。库存资金减少50%守,更为重要的是这一成果横向展开踞岛际。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线沁淀,它的年设计能力15万辆虹,8月份的最后一天有个数据蕊柬,他们双班日产已经达到了650台茶,它的满负荷是700台赶售,估计9月份就可以满负荷侮梁。这种提升的速度仇,全世界都是先进的实侈嫌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拌嫩叛,它的一次合格率最高达到了93%星丰,平均水平92%克,接近丰田中国国内水平怂窟箩,当然追求的是丰田日本的水平泰撮戌,广汽丰田学丰田本厂疙,我们下一步也拿一个计划食倒,要挑战就挑战一流尚哄罐,否则没意义汕戳。   那么我们以建成世界级工厂为准则斜,以广汽生产方式为核心丘,融合了SSC原则缴,运用创新思维全力发展智能制造技术棵,打造智能工厂籍粗。我们在第二工厂通过价值流最大化么馁泼、设备智能化谦碴,生产线自动化彼芥皋、物流信息化锹汗臂、网络可视化默棠苯、操作简单化贾黄慷、安全绿色化泵、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级慕假存。这个第二个工厂是非撤影耄好硼伶恃、非常成功的一个例子裸奇负,但是这些都实现了诗。   第六是坚持品质保障付,打造高端品牌弘旗萄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗雀,高的效率提供优质有效的供给虫禽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量飘,连续三年获得中国质量搅甩、中国品牌第一桓,超过很多在中国的合作企业将,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八截茧,所有企业里面包括外国品牌堆宛,与广汽丰田并列第八且盼檬,比2014年上升6位川释醇。   第七蝗帅,坚持客户至上祥,提供优质服务烙扮革,不管是在任何情况下娘蕾狠,用户是我们服务的对象搽桶,也是我们的衣食父母啤翔碌,尤其是作为汽车这个特殊产品惧篱,我们对安全城、对生命的一种关怀幸闭拉,作为生产制造环节的改革昧,是汽车产业供给侧改革的重要方向毒,但服务环节的创新与改革同样必不可少莆,这还是目前我们相对比较一下料艘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名阶,也是一个什么机构拓传,我记不不太清楚鳞瞬竭。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离迷尽。所以在产业互联网的时代拜吮,每一个企业不再只是产品生产者瑟、服务提供商劲,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商督妓埠,服务以各种形式融入到了制造业舒食垂、研发设计霞毒岛、生产制造诚陵、经营管理蜗逛、销售等环节病。有价值创造的可能泉,就有服务形态的出现年送巢。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限嗣然,两者相互融合恍、相互依存券,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展懈醒。   广汽在这个方面也展开一些工作很,我们的整车平台将联合金融柔晚逛、保险窃、物流脾菲俩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务纺,车生活平台会涉及多个业务平台安豁畔,除了常规业务平台还包括了配件商城朝憋、用品商城苦搭司、社区服务连锁擂,用户使用汽车的整体生命周期拷杜,产品的购买只是开始棱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务史缺兢,这才是我们下一步发展的重点裳宽。作为汽车服务提供商素阜,我们更应当关注的是用户的体验挛醚,以及给客户带来的价值增值感受搔,汽车服务O2O的打造暴,也是为了满足汽车全生命周期的需要联,以及品牌和价值进一步提升的需要叮丘。   第八宿,就是通过这些改革变田,整个广汽集团范围内的成果祁,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瓣午,同比增长28.8%第庇揣、29.7%把缄讣,比行业高出20个百分点掠。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平迟巴芭,同比创下历史新高搏碳。当然传褀在这个里面那是贡献更大扇,1—7月份销量已经突破19万隘,超过去年全年币蹲,加上8月份最近的数据惺沫,今年全年的任务22万已经完成了苗污,同比大幅增长143%惋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强敖奈,位居第303名豢,比去年排名上升了59位芜度亮,整体实力大幅提升材。   第九感雇,就是广汽集团的发展十三五战略歉察。简单地就是一个内部协同创新脓羞写,外部开放合作啤偏,这是总的原则鳞,全面实施结构性改革嗓,实施一五一三的战略辆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆敌教隙,这是一个保守的数据童颁惟,因为传褀搞不好就过100万吾,前几年说传褀100万雹桐,别人说吴总敖惺纭,你是不是在吹牛及签,现在领导嫌我100万都少了渤反,拼命把产能都整合过来了瘁枯惨,成为先进的汽车集团络墩,做强做实研发整车零部件天档、商贸服务和金融服务五大板块檀乘宦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌稻摄,实现自主品牌事业的跨越式发展巴控,全面实现一个“三”遣,就是电动化帝手、国际化算滤、网联化三个方面的重大破醚。   各位嘉宾扒据祁、各位朋友钉,女士们蒲星、先生们饺傲,在需求持续升级始掇卡,资源消耗的情况下亲萎拈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓桃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端粳、品质优先部帘、创新驱动的发展路径警,坚持正向开发火潍勉,提供优质产品膝,坚持智能制造难,开展管理创新洪,保证服务水平弄就,注重品牌高端化蔬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花跋归番,共同推动中国汽车迈向新的台阶蕉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球写侩汝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌:李芳" "  今年3月涩,借百年庆典之际贝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向农褐日,即“智能互联”欣窘、“绿色出行”和“自动驾驶”荆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向恍。随着战略的提出噬堆屋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开庆度,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上乱材。在这其中嫩添持,“人才”就成为关键问题身涂谁。为此顽窍姜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕委,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备普话。   根据沈燕的介绍可以发现隆炮徽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛笨谜,涵盖计算机宦虽、工程学挛、自动化踏龋桅、金融等多个方面奠乓边。她坦言率勤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入硅埃,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈断。因此洛瓦湃,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才俏痴炭。”这其中包括互联时代的在线招聘淋享茨,“例如我们利用自己的招聘平台檄宪现、Linkedin沧扰丛、智联招聘等在线平台客缕瓢,以及大学招聘阜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘撼。”除社会招聘外董,宝马也会通过与院形龋合作腻慑醇,提前把学生引入到企业中盼抖,专门为宝马培养人才悲孝梧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作随吓,举行“宝马同济日”这样的活动妥韧。“去年我们就以互联驾驶为主题轿平卫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品锌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惮付罚。”沈燕说道苗。另一个重要渠道伙切,就是内部员工的推荐辣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号菇囱,让每一位员工都变成职位大使晌,在朋友圈进行转发传递腾羔时。   “我们对人才的要求倍谅,在能力方面最重要的是对业务的了解鼓。这不仅包括对业务今天的了解剖损,还有对业务未来的了解柯借。要知道未来战略方向是什么光坷,需要什么样的技能共弧。 ”沈燕告诉记者棘,“此外蓉耸济,我们对人才的要求是不仅要了解中国巨,还要对全球化有所认知辈改。随着技术的发展狭夯,我们对人才的需求呈现‘复合士脆,跨界’的特点翔残。但是昆皇,这类综合性人才很难直接从市场上获得蹲猛圭,需要我们进行入职后的培训惋咸潜。 ”据了解泞嫉,宝马(中国)每年都会根据员工表现慷睫,提供给员工出国培训以及交流的机会碗帽胆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蛊窖愤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蓉,以拓展视野汞念,提升能力公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为毒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是亥搪暖,吸引并拥有了一批充满抱负乱、专业的本土化人才策坊。而面对未来汤锰申,本土化人才也将承担重要职责双美泻,“这包括为‘在中国拌挨擂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向沥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中氮。”沈燕表示仑趟。2012年丹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卡,并在上海组建人工智能团队肌店窖,承担电动化和智能化的相关工作闪艾。另外抹廷,宝马已经在中国成立了专门的战略部门愤泉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨舰。 这个团队将研究和紧贴中国市趁肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地峦境,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托泪拉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上使急浓,用“数字妻妇略、概率巍徘、未来”为题铂,论述特斯拉电池的高密度挝瓤扫、续航里程及电池的安全性颗。对比国内翠千彼,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车谴害,并预言电动汽车和智能手机一样寇侈,电驱动和自动驾驶注定了是未来市草,不可逆的未来袍览戈。 以下为原文摊删坏:   关于密度和里程数袖份衡。 特斯拉Model S上市已经四年多了梁硅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌皑邦侧,至今为止一个都没有兑现篮己。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)帅唯氛,里程最长的量产纯电动车蜜举姬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结搏十讥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法貉稻,相对容易)还低的匀速行驶的里程数地,忽悠消费者纯臀。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准洪,里程普遍降低10%以上)来体现里程差,在有些国家辅助使用NEDC的标准苇慧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)岗。   关于安全性和自燃率厦。 自从2014年初安装了底护板屎婪瓶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)沏,远远低于燃油车弊级,各种撞的惨目忍睹事故当,也都没有发生自燃伤冀胖。相反凤胚详,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车皖,却成了全世界自燃率最高的机动车堕,更远远超过了燃油大巴的自燃率皆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理配皋,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门稗售判,车门闭合的时候已经有点变形了)玫钠帛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业隶,几乎可以说末谐溶:特斯拉重新发明了电动车秆变胯。    国内真正用心做电动车的企业夸祥癸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术裸温吻,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机割涤肉、变速箱褂、油箱等景瓷,改造成电动车的事情)穆呛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了朴复,才会全力以赴来押注电动车嘶斥。当然内,也可能是很多品牌都在蓄势待发恼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招好攀。    电动车不是什么弯道超车台,而是换道竞争商处。    今天的电动车落,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态高席挫。待机时间是诺基亚的几十分之一堡,软件也没有几个没惩嗽,通话质量也不好成段晶,汉字输入也麻烦的要死夹厘。和智能手机一样怒脐文,电驱动和自动驾驶注定了是未来扣腹,不可逆的未来堆江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "   2016年8月30日奋痉颈,在北京新浪总部怕蜕,北汽新能源充电部门副总监陈保江幌窃赌、北京华商三优总工程师丁晓伟篙、电庄总裁兼CEO先越灵驰渭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人侨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动排妨。    作为新能源汽车销售终端环节哇乐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线去。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄医荨,更是充满了诸多困境妹,不为外界所熟知衡。    那么卤扫蜜,作为中国最大新能源汽车市吵铀肯怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况犬龟墩,北京模式发展的瓶颈是什么个副迹膏?有何值得借鉴的地方酥塘?又该如何去避免失误和纠正掸实弊?政府现惋鸡、车企虱姆估、消费者在这一产业链终端中俺,分别又该担任何种角色窍退换? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录瞬泄齐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山尽:魏总牧,刚才你从用户的角度策,同时您也是媒体人的角度另,可能跟这三位嘉宾的角度不一样募献冉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瞄贸,您发现了这些问题之后蔡筹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率书恳灿?    魏士钦瘸:其实我们一直在琢磨这件事贩春,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说僳崇,这两点是能够解决掉的栋碍。首先第一个臣,支付谩立蔚。就像刚才先总说的存绞,有个银联一样的东西牵通,接下来有个第三方糖,或者接下来大家都使用微信支付猜,不管是充电桩也好庞鲍妨,app也好翻,还是当时的扫码也好兔,还是微信也好丘稍粪,支付宝也好甘,能通过手机支付矮,基本上都能解决掉锈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题髓,我们把支付给它想办法统一了澳肮贡。不一定统一到一个里边去乐,大概两三个暇涵性,大家都在用徒显掸,这就没问题谎剖艰。    第二供,这就相对更难一些了处,应该是有一些第三方平台真正站出来截淬沟,能够收集所有的真正的准确的信息弟跑擒,其实当时我们自己在做app的时候疗片灯,就是在做摸点的时候鞭酪,我当时就矛盾蓬矮柒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点痹,后来琢磨来琢磨去蕉淀,通过很多用户的反来印,我定义出要摸一个最准的点潜哦,不要最全的澈揣。准是什么概念加?第一惜,我找得到弄青挡,第二懊,我到那去一定能用得上勉。如果我找到它了久脐衅,也到那去了篡豹施,但根本没法用就,那就没有用了卢。所以如果站在媒体角度稳,我希望不见得是谁艰,也许是个媒体袭,也许是另外一个平台峰氏丧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起颊讽芜,但是它也不一定是最全的皖丝坪,但是它是这些所有的里面最准的肠刻闻,每一个用户都能找到桩妈浪赂,而且有百分之百的体验把电充上靖为钱。    我们碰到几个小插曲挺有意思的堵讽貌,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站糙,是咱们国电的站矮脱慈,是快充犁砰。我们编辑去那边准备充电的时候炬巩古,有六个跑快车的兄弟魂,霸占着那个点沟谓,就是不让你过去畔欠荤,这个充完那个充赶虱,还剩一个车的时候剧,就赶紧打电话给另外一个兄弟季衰兰,赶紧过来充电隙。我们不等了硼贫盎。但是他们不知道伟,在那个点不到三公里的地方土茎煎,快到积水潭小西天那个地方羡宽,还有一个充电站恨,好像是三个充电桩还是两个汉缮侗,一个车都没有课,而且车位都是空的掠歉。他们不知道那里寥髓呢。而且那个点贿白七,我们当时找的时候用了三个app标蠢,只有一个app上标出那个点些,另外两个app是没标那个点栖董。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离汰,所以准确性其实很重要纹。所以如果能解决这两点惜,我觉得咱们的空置林喷埠、闲置的问题一定能解决蠕,肯定没问题的摹猛长。这是我的观点荚溉。    黄山到爸:关于公共充电这个领域嚼嚏穿,我不知道魏总在充电过程中拎吵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题品埂伙?    魏士钦九盘歪:出现过尸,很多泻全。    黄山虏:这个问题其实很有意思的问题每,充电桩的标准是国家有统一的标准饰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电糠。    魏士钦末情米:是这样垒,最典型的例子就是腾势巢惋,腾势在很多国电充不了讼,但是在小E充电或者普天是能充上如。    黄山复蓟:我们可以把时间放长一点来看涡,在2004呈、2005电动汽车兴起的时候酬蜂,很多人都不知道电动车是什么旁疤爆,充电桩是什么侵。随着这几年的发展铃筋,物业慢慢都配合了究,所以从成熟度也好负害奥、物业配合度也好稻,应该是越来越高的旗劫。国家层面出台晨醒,新建小区予以配合翁,包括老旧小区的改造垄洁,都会多方面来共同解决这个问题旗坚。其实关于今天的这个话题魄,我不知道台下还有什么问题要提问的抛貉。没有的话先,我们可以做一个最后的总结哼净相。    我接着丁总说的北京模式的问题夕虾,我们今天说的是关于北京模式眯钵癸,丁总说了一个北京是纯电的市城病,跟其他地方都不一样泥厕,上海是极端的砍袱,上海是混动市橙薄,北京是纯电市场高卉。我理解还有另外一个模式垫列饥,就是北京的充电运营商是最多的茂,发展是最快的俄,一开始是国家电网寺、普天在推椒朽,后来群雄逐鹿蜗,特来电胆、星星等等各种运营商都进来了蔑渐季,包括先总这样的都进来了激箱。我听北京同行说北京大大小小21个运营商侣。    魏士钦竭:现在已经不止了糠炮。我们有一个数据涤狼隧,说是47个运营商操刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩抹裁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构负凌,我讲点个人思考和认识赊脆许。    先谈思考疆脖。第一苗,供给侧结构性改革内涵非常丰富怂,大家可能更多关注产品的结构性改革哎途祟,其实我认为颇句,源头是制度的供给和政策的供给骇遣坊,再是要素的供给节挽,三是产品的供给乒嚏朗。    再把这个逻辑关系缕一缕贬膏湘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给痹,而制度行病、政策和要素的供给又会影响到产品的供给歼。所以现行体制下先,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革徊壕?这是我思考的第一个问题势吞。    第二个问题朴,是我做企业这么多年的实践和感悟四,企业到最后比拼什么碌翻?其实就是资源的配置效率舌钢。汽车行业也如此嚼蔑。你拥有多少资源固然重要净,比如研发队伍广袄掳,既有一两万人的泰戒,也有六七千人的味冈,还有两三千人的墩答,资源差异很大许,但实践证明人多不一定成果就多踞伦夸,关键是资源的配置效率鞋沛佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率掣圈帽,取决于一个企业的决策效率和执行效率肥。而企业的决策效率和执行效率耸级赎,又取决于它的机制和治理结构遁。    反过来邦淮偿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化长。也就是说腐抱玲,产权结构会影响到治理结构和机制承倘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响迫内,进而影响企业的资源配置效率虱。    从逻辑关系上讲考宫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革臣侩耍。    第三个问题别匆藕,产权结构是前提希粒,是源头性问题坝,多年实践理,有以下一些体会晶雷睦。    关于股权绊山。股东应该优质化樊筋线,股比应该合理化抖绍。近期也好膛萄盗,远期也好凤型冉,你不能把那些对企业治理陕暮疮、技术叫掳郎、管理祁恐,以及市场拓展没有任何贡献扁,反过来可能还会添麻烦者鹊钵,当股东妨洼暗。这样的股东不能要掸联厢。    股比结构这块巷溃害,不同行业肛禾太,不同企业抱辉嚼,它的结构模式必须符合市场规则弓晦。若是竞争性行业汗料,不管是央企挫肖汀,还是地方国有控股企业芦疚诚,做第一大股东绝对控股顶梳,很难实现建立混合所有制的初衷小仆肖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”迷,竞争性行业混合所有制要深混双魄跨,不能简单地浅混比辛。什么概念搞翅概?国有可以是第一大股东郝,但不宜绝对控股巴溅娟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构寂薯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化独度炊、国内竞争国际化这么一个概念扔苹。既然是全球化量盾,如果你这个竞争主体耙浪草,你的治理结构枢醇,你的产权结构论卿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话吝,你如何参与竞争可蜗募?道理非常浅显明白棚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践盎怯吵。    江汽集团公司制定十一五规划前钒芳计,我们就有一个想法迫俏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化防川救。围绕这个思路恃,于是就有一个叫三步走的战略规划懊。    第一步沤,把国有企业员工身份置换掉抒,从根本上说馅心,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处步,对职工也有好处谰可,是多方共赢的一件事情腥菇。我们知道疙贾衰,国有企业这条船不管怎样农,开得好埔抗滴,开得不好祁,哪怕再破再旧题九饯,只要不沉下去担里铰,国企员工都会抓住船板接,不愿意下船菏。    如何把员工这些观念转变过来缮戈?只有让他们从企业人转变为社会人镶单劲。因此忻楷,第一步是2006年淖谰,江汽集团公司所有员工进行身份置换放贡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会休欢夸,作为每个子公司的投资主体免箍,共同组成投资公司沙毁。    这样梦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东耐扔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权歧侍。    第二步缆薯,我退休后冕,引进中国建设投资集团有限公司晴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司讨揣。初步实现产权多元化创申。    第三步钩彩乱,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产浅捂,包括安凯客车的控股股权褂,整体运作上市回杯。去年1月获得证监会批准拌副,上市公司已挂牌火。    通过这三步走——置换身份舶丘,初步股权多元化闲疾收,整体上市户,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的龚圣绦,对留人起到了较好作用甜际佬。在工业化箱、信息化肠抛立、网络化尤其是移动互联网时代挛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代佛,股东或雇主和雇员之间的搏弈哨,更多体现在决策权和分红权领域驴赎。    为什么IT产业胸,特别是互联网企业发展如此迅速陆杠隶?正因为它有这样的产权结构鄙鞘,这样的体制机制派獭。做得好的互联网企业虹破,股权都比较分散惧,管理骨干和技术骨干都有一定股份耍,可能这是大趋势矫虑。    互联网行业资源的竞争和协同强挡耿,最终体现在人力资本价值上绢隙,他们要参与公司的决策和分红沟厦。这个问题如果不突破拍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难诗粮。   存量是稳定剂伐钉蕉,增量是兴奋剂    那么撮双拟,内部机制如何变革啸隙鼻?    1990年我接任江淮汽车厂长勘脚,当时非常困难穗,留不住人妓谱瘫。有些人选择离开第沟藕,人往高处走貌授,完全可以理解芹去缸。留下来守摊子的这些人不容易哦羚配,到我2012年3月退休讲,这22年时间里粮保庐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段桂。    第一阶段是2000年以前撵举菜。可用两句话概括昏蠕佬,第一句叫做存量相对稳定焕,增量拉开差距浮识仑。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状五守叛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来善,可能就有问题齿牟。因效益提高而增加工资爆筹纶,贡献大的就多增跑然昧,贡献少的就少增太蕾。即便没有贡献括啃,原有的存量工资也不会减少汰挨诧,即存量是稳定剂邯染,增量是兴奋剂额瘸赏。    第二句是有计划按比例增长工资矾。也就是说翘,企业效益再好坟,效益翻番工资绝不能翻番花渐。效益不是很好闪妊窍,工资也要涨泵。为什么跺煽懒?因为国家年改革开放30多年超搭江,经济20多年高速发展互,物价一直在上涨邢碉颁,生活成本在提高懈鳞麓,降工资就是降生活水平阔掏姥。所以我们有计划按比例增长工资薪,以建立工资蓄水池艰善跺,以丰补欠苯昏堤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利泡耍。    第二阶段是2000年后限,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式馈嗜。    第一部分是诡晨蓝,区域领先的现金收入酮。和北上广深不好比实栏缴,但在安徽及其他城市的同行业者中窟姜,我们的薪资收入是高的痴梦,员工及其消费能力比其他企业稍高邢。但现金不可过度发放须,这是心理学排棚。人就这样炬吭,口袋里现钞多了后猫, 像一线工人埃,包括技师在内窍救,他腰包丰实了耽赐票,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了爱伎。    第二部分是大福利琉灰沟。我在任期间钾,江汽集团公司解决万余套集资建房欺峡寸,还有大学生公寓省范碘、廉租房等;自营的物业管理做得非炒枥祝好投,很便宜伸,还有免费午餐忍丸,包括洗衣房等侍。有大福利难,有小福利某,五险一金都取上限提囤。    第三部分有限的股权激励回靡。    区域性领先的现金收入管哇、大福利才题,再加上有限度的股权形成组合式分配模式豢螺吐,这使江淮汽车员工享受收入不低认腥够、生活成本不高的待遇狼观。也使人才无序流动降到最低欧。我在任22年替履培,江淮的人才秸褪,不管是管理人才还是技术人才胺,几乎没有怎么流失歼酶。    外人都觉得很奇怪惯拌蒲。当时有个汽车企业派人力资源副部长卡是怜,在江淮附近找了家酒店类骸,一住就是一个月羌,每天晚上打电话找人称,但没有人为之所动甲。    究其原因闪,当然也不仅仅是待遇和福利靡糯,重要的是文化留人始谷悉,怎么能留住人心荷娄损,这是其一柑。    其二拾匙鹿,江淮汽车推行多年的学习型组织建设溃宦巾,使员工的成长速度可能更快歇。    其三敢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径腻石。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径第淖,但我们有三条路径扇靛。    一是管理人员成长路径堆拔力:管理员磊、助理管理师步铰昂、管理师舞棉、二级副经理酵沛、二级经理缚斯颓、一级经理举膳。    二是技术人员成长路径凡弧:技术员亨催、助理技术师噶度、技术师;设计师仇、主任设计师谴躲、设计总监溜动芥、技术中心副主任糙供、主任等岸。    三是技术工人路径秋:高级技工蓄较搽、助理技师猴、技师惨搬、高级技师涂诡。高级技师的薪酬毁,甚至比二级副经理拿得还多阂懊咎。    这三条员工成长路径嫁瓶敬,每个岗位都有岗位说明书疥。你要申报这个岗位浦霖,必须经历什么培训誓,需要什么绩效松溃封,才有资格申报簿。上什么岗位有明确的薪资标准罚,“升官同时发财”文首午,用人用工尽可能做到公开公正透明伦斜。员工们也看得很清楚便,只要好好干撵诡,就能够成长校缮。    总之提味,在中央政府大政方针指引下兼,切实旗溶抛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法踏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革口阔委。    尤其是产权结构改革绣瓦嘿,不要消极等待主管部门来安排弛投,等是等不到的钾共纶。也不要对现有体制含霸幢、机制太多无意义的抱怨糕,只要动机纯正茫,对国家对企业对员工有利抠涤弘,就值得一试比惹凡,这是我在江淮汽车多年的指导思想坍竟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋势鹤,但一定是基于稳定性邓砍、权变性炼飞、柔韧性基础上的变革嗜砍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通答虑。同时切记不管做什么事情洽莎瑞,一定要取得合法合规的文件依据纹。    在沟通管理和内部运作方面寿腔逗,如何适应政策环境蔼,是对企业负责人的管理智慧的考验匡送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团品玩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办杯。   当下目,在互联网经济蓬勃发展邓搓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下抵嘿熔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃抡芒皋、汉腾膜骚铝、乐视衬贤募、蔚来扫、Nevs誓涤刻、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈攫恐。但这些新思维墨忌毙、新模式遇到来自行业航钡回、公众和政府有关部门的不理解和质疑发。为此寰球汽车邀请行业专家臂玩、新势力企业领导缔将、主流媒体高层变铣,就大家共同关心的行业趋势冉猫、创新模式官尖、市场预判等话题展开热烈讨论湿。   程远童呐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁脸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录侩标:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蕊疗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域辞怠,也是一个全新的问题茎,所以我觉得应该是个很有意思的事松拾。今天让我首先来作一个发言说千的,我觉得是抛砖引玉签精,我想把石头抛出来差屑窃,引出大家精彩的观点弯闹币。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题溅晌颓,他们该不该进入汽车行业郊派。大家知道肆本,这几个企业全是新人刨篙,以前都没有做过毯,在社会上是有一个反响缅潍马,有一种争议还挥搪,说现在已经非常挤了拼,我们已经达到了2500万辆的规模改恳醒,100万辆的企业已经有六七个了惩乱露,还缺你们侍?你们现在还有机会瀑膜?我想说这是一个很重大的问题港堂欺,我想这个问题为什么说是战略问题去乳豌,中国汽车业一开始就有这个问题戈芦宪。   我的印象中努,我觉得中国汽车业有很多政策虾,也有很多重大的事情壁,但是我现在回忆起来蒋武能,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大黎骨龟,一个就是开放引进噬污,也就是合资绘狈楼,也就是所谓的市场换技术铅甸妹。另一个豪,我们做了一件很大的事情贫李日,叫反对散乱差尚蹈姓。这么几十年来嘶巍,在我们的汽车管理部门扰,我们就不说谁了完瑞,大家都很熟斡襄,都是朋友偏络峡,现在都七八十岁的人斑独钨。我进入这个行业30多岁峨,已经过去30年了恕馆,这些人现在已经退了划褥,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情陷塑,一个是合资引进标箩嫁,一个是反对散乱差盘筹遂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来动捎信,即刚才说的市场换技术蹬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车势发,认为我们当时的企业太多太乱太小太差壬,只许有资质的企业做毁村悍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司府,就叫中国汽车工业总公司讲。后来长罐冬,提出了南北划界断瞄,想要一汽在长江以北尖弗前,二汽在长江以南坞蔡,形成一个竞争局面仓钵响。这个想法没有实现坤,当然再早我们搞过六大公司卸栋烈,但是总体来讲改诬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争枫帘。   我在八九十年代写过一篇报道饥唬,我就说中国汽车为何怕竞争礁?其实现在想稳海搪,我们争论来争论去就是一条片,国有竞争硼,我们认为企业太多了监,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理袱曝。   那时候从国家宏观的角度搬寿,陈云同志提出了一个经济学观点褪礁,叫做鸟儿在笼子里飞佃揪,年轻同志可能没有听过舵侩。虽然给你放飞狸,但是你不能乱飞尉,得在笼子里飞鞘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞迹蓄,所以我们提出“三大三小”肚,规定的企业能造车防纪瓤,其他人都不能造车涤晤顶,认为进来的就是捣乱肌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章撵肆幢,后来被总编辑改为无心插柳痕杜骋。我们一心一意想扶持的企业搞上去独,但是我们不想扶持的企业又在出现灸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面粟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意穷,为什么呢赤溶?当然是我们的基础比较差毖喜,一无资金肪假防,二无技术矗妹,三无人才惕苍,白手起家兢及顾。这时候我们引进外资颠陪,有了资金届湃、有了技术秋、有了人才容划,奠定了我们汽车的发展基础呸推努。但是只走这条路等于缺一条腿浆功钵,只有引进外资耽鸽侵,没有自己的发展搞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业非腾,反对本土企业弊,所谓自主企业熟惰艾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域乒伟。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的绍苗,奇瑞融椽、吉利厢狄釜、长城袄、比亚迪乓拓,没有一家是合法造车的企业监,方式大家都知道鸽,买一个不生产但还有资质的企业卜,就是所谓户口本事舷,然后就开始造车姑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好辈扮氏,该死的企业死不了谓怒掣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口鸡绊收,这是一个很奇怪的现象诽舱,在其他任何国家都没有这个事情隆舰鸿,只有在我们国家看疏豁,这变成了一种无形资产蒋。   所以韦丸京,后来工信部成立前夕事回纺,在发改委发布了一个通报缅乳籍,宣布哪些企业要死勤党硷,其实是一个作秀喂。因为这些企业本身已经不存在了缚诉瓜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来汲媚赐,就不会有这种奇异的怪现象捎摔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判崔,我们把汽车产业的市场化匙木、自由竞争的方式忽略了蘑衅彼,我们把它当做航天航空管理期。所谓集中力量办大事懈,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的伴宪,像航天航空只发射一颗卫星房玲,只造几架航天飞机仕萍,但是汽车绝对不能这样抹刻椽,如果我们中国只有一个汽车企业苔胎冒,我们今天无法想象能够达到2500万辆毯纠,我们可能还在200万辆以下徘徊故床。   我们想想我们当时的规模董,讲起话来抗,我们一点底气都没有祟净,全中国所有汽车企业的力量哭钎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量斗扣,所以我们那时候是没有底气的短缅炼。那时候蔡总经常讲镜露,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂贾甩,我们国内的某家工厂榔,搞了多少年瀑良?投资130亿干了那么多年没有干上去弓勉察,现在回头干干华仓,别的合资企业在武汉干140万辆车私豹苗,听都没听说过他就干成了烦刮。   当时我们确实是一穷二白擞眯,那种情况下我们引进外资群惦,但是不让国内自己的汽车做歧膏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿融,变成了外资企业蠢、跨国公司一股独大江,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌卵。   中国其实为什么发展到现在这个状况八箍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差铝,在座的年轻人没有听说过陆窘,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号钝敌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作扔负。为什么有审批制级姥?审批制就是为了反对散乱差鲁尽檀,所以你不能随便上企业漓。   我们把进入产业的大门关得很刑庸淇骸,一方面对产业造成了很大损失桥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会程。大家知道帆硕,那时候汽车卖多少钱诗?桑塔纳要卖了20几万刨,当时说两万块钱笛,八字还没有一撇活边,订购两万多辆监榔面,在桑塔纳卖20万的时候擒钡犯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来猛烘担。那时候的技术标准爬肖棚、排放标准都很低爬撵萌,我们会很快发展起来擒狡第,但是我们失掉了这个机会橡。这是产业上的一大失误缅徘僻,就是反对散乱差拖,阻碍了中国自主品牌的发展叛喊级。   我觉得中国汽车进入2002年嘉裳,入世以后就发生了很大的变化俩亲郡,这个变化就是放宽了讽保怪,应该感谢国家经贸委前司长挞韭呻,后来发改委的副主任欧新黔警,他在这件事上力排阻力其恕犀,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来话附号,有二三十个企业进来了堡。在这时候寺卑,包括奇瑞莲、吉利拼、长城税编,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面纺掀,所以这是我们企业发展一个好的契机捶脾氦,这个契机来自于好的竞争嘛冉嗡。   现在大家没有再说反对散乱差幸欠,但是这个毒瘤并没有肃清观,现在要有一个新的品牌出来间罗哆,我们第一个想法就是它该不该出来森痉,又来添乱携晚。所以在这种情况下尝灰,汉腾出来以后细辜,我当时也没有太明确的认识陡,在网上一片谴责声的时候吼,我就意识到了这个问题圭侵。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的啦监,大的打败小的的,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼啡,快鱼吃慢鱼革帛备。汉腾给我一个启发侗憾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲费怯济,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在俩算筛,今后还会存在窟垃菩。   现在一汽仟孙、二汽非常困难嫩伐雹,包袱非常沉重贫吓汹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才冠俩顾,但是最近连一辆好的车都出不来搐。现在真正有活力的企业是谁呢夹旱?是长城态淬从、比亚迪楔、奇瑞滤雀茄、吉利傻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用很侩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开猎,让大家不要惧怕竞争巍,竞争只有好处嫌苏肉。我们老是说过度竞争挖,实际上没有过度竞争老,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的弧踩,经济规律本身有一个调节作用敝剔兜,一旦过度竞争它会自动退出看。   我们的出租车管理很失败扒,就是我们怕过度竞争疤摔限,我们把北京市的出租车限制在7万辆瀑柒昂,因此打车难碳惟目、打车贵怯,群众怨声载道管。凡是放开竞争涩凛夏,像家电产业大家都知道帽咳,为什么发展得比较良性呢捎外硕?就是因为放开竞争钝,是不是先来后到呢鲍桨?我们现在想想80年代沤,61家电视机厂堂贡,现在上哪去找及猾弛?大家熟悉的品牌酥才垫,北京牌爽、昆仑牌兴,我前天在飞机上看到长虹郎,长虹居然还在练,出乎我的意料函。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存宫老,现在新出的电视机厂痊碍,TCL过去有吗狸?就是长江后浪推前浪虎,我们永远不应该对后进者说不睛,我们一定要这个变成一个共识唤雌,任何时候都可以有人进来旗寸酮。就像他们说的偶复汹,任何一个行业都会机会隆告夏。今天在座的各位都是新进来的钞悔,我觉得你们的机会大大的有赖贡。   我的砖头就先抛这些阮桅常,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编磕:沈达炜 版权作品七,未经环球网Huanqiu.com书面授权目贬歧,严禁转载比康官,违者将被追究法律责任丛叙校。 获取授权" "  徐和谊说恫,当我急的时候恢惮,老唐一乐靖甩录,哥儿俩(的配合)还行橙。双方都是坦诚的心态拳,就没什么谈不成的事情突拼。    唐仕凯则认为剩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作克,基于双方的相互尊重傅灿。合作中武,尽管文化不同性抵墙、目标不同毯,都能坦诚地交流克,达成一致归,满足消费者需求抛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事逞幂匆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚搭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前敲参许,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事撑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯底忻,接受了中国经济网等几家媒体的采访簇型谁。在奔驰E级轿车之外保,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作墒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时煞碎霉,徐和谊说详纹,关键在于双方的真诚与坦诚暗清凰,这与我们的性格有关幸但诧。我的性格是直率涩,而唐仕凯先生则是含蓄裸茧、温和坞虫磋,哥儿俩(的配合)还行通。双方都是坦诚的心态娘襄刊,就没什么谈不成的事情身辛。    徐和谊谈到彭顿,合作中歧,彼此考虑对方的文化赂、体制硷囊,对对方的决策机构都很了解上便芭,也想知道对方的想法眉狼,并多从他那套(系统)思考辩短陡:靠不靠谱始撩集,可不可能厦唇。不能瞎白话保雇,不能伤和气蜗帽奈,所以就越合作越顺利类癸沃。    徐和谊认为乔,随着后续工厂和产品的导入敞罗疯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期侥陷咐。    他还打趣说骇,唐仕凯先生文雅赫,当我急的时候扰,老唐一乐别,我们的搭配非尘剩合适妓。    唐仕凯则认为轻慌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作舷嘘规,基于双方的相互尊重荤。他说按炭辛,我们与北汽之间有更多的共识玲虽卧。过去几年的合作坞瀑隧,大家互相信任瓣屠忱、持久攀栋、坚实棺。我们有德国人的执着壕剩、坚持伺寞孔,在双方合作中纽峡,尽管文化不同狡獭、目标不同啪,都能坦诚地交流扑侵,达成一致厘豌莱,满足消费者需求低,也能让优秀人才有合适的岗位钒缅。可以说唱培,北汽与戴姆勒建立了最好的狠款捻、双方互信的关系脊。    另外沏,唐仕凯指出拿嫡,中国业务的发展碱措,离不开经销商伙伴的精诚合作俯比典,他们积极履行对消费者的承诺时伐穿、关爱拭苦铣,也与我们建立起非常良好的厂商关系号谩。    他强调胳,我们与北汽的合作菜始表,增进了双方的关系爬。 全新长轴距E级车上市现称荨,领导合影(右二为徐和谊臂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手秽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说僵,目前醚勺湘,我们的合作是最好的街。认真总结以往的经验磋逻澳、教训呛,特别是过去的错误唉窍,接受媒体的帮助沮拜奔、批评窃士虚,因为大家对我们有更好的期许挛菩梅。目前危工建,我们仍没有达到自己的目标死,在中国市场还是第三名口扮并。但是挖其,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)湃掏。因此宫霉,我们还需要精诚合作溉逢,力争打造一流的企业;精益求精淖且,建立一支一流的团队让卵水。毕竟虾尾,我们的公司和事业都很年轻棺丁,在发展当中最重要的还是关乎人船。因此龋掣,我们不能只顾眼前免,应当放眼未来痕箩班,希望取得更好的位置韶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪刻苟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蹋:    各位领导叙靖、各位汽车界同仁低诉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛藏溃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计玩库维。今年论坛的主题聚焦安全惫肝帕,我觉得非常有必要棠,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题徒,已引起全行业和全社会的关注董舍。    今年以来饰跑桐,在国家和地方补贴政策的助推下怂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情芭颓窗,1-6月编,新能源汽车实现销量17万辆稿贫肝,同比增长126.9%辽画。其中纯电动实现销量12.6万辆埃港。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆舷,预计到8月底狮,全年6万个新能源指标就将用尽锯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆透看弥,同比增长170%板辜烩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置徒澳葛。    但随着新能源汽车销量猛增驹鲸途,其安全问题也逐步凸显坛。仅今年上半年渴熬,与新能源车相关起火事件就有11起寡荆新,事故原因涉及到电池衫倪宦、材料呜篡累、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面祷屁闪。不但给事故车主造成了严重的生命素、财产损失慌纷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧栓牌,极其不利于新能源汽车的推广蔼蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宏儒昧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折汗敲,新技术新模式尤其如此讽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处警哄离、火车一度跑不过马车柿、人工智能行业也几起几落催丹测,每次都面临着必须攻坚的难题扮,并随着问题的解决才获得新的认可玫。新能源汽车行业也是一样淡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域恼涟亭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进珊驳,在蓄积了一定的市场规模之后九,开始到达一个新的平台期碳缆顶,开始面临这样那样的问题粮。而我们认为武,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题胳莎。    首先吉揉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足皇。    今天我们面临的新能源安全问题娜陕,一部分是技术问题廓卤,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等戊。但更多的是行业规范问题攘先,由于新能源汽车市场发展太快枯叙储,行业法规建设相对滞后活拳,安全法规不够健全脐题奶,相关标准缺失棵,再加上消费者安全意识不足滑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蛋撼匪,共同导致了一些安全问题的出现浇掣。作为一个新兴行业溯瞥开,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规挥图、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度炊饰,这是新能源事故频发的原因片,也是新能源发展到当前阶段俩窜舞,我们必须着手解决的问题锣趣边。    其次授,安全问题是消费者关注的基础痛点钠鹃涩,必须全力以赴加以解决翁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示虚疲陇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准盼喂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全魂木。我们经常说亥蹭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点箩晚夺,但是没有了安全这一基词汀,里程的远近本身也就没有了意义添胳坏。新能源推广几年来碎讣,市场上对安全的质疑之声始终不断暴哺佃,说明广大消费者除了里程焦虑肺连,还普遍存在着安全焦虑布匿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑传貉古,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择劣七矩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡老。着一把火就可能会毁了一个行业定硅,在网络时代这种心理传导完全可能发生幻弦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理塘妨娟,必须将安全问题作为头等大事来抓柬穗,否则就会被消费者所抛弃款姓趟。    最后份灰摆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路逝柿,也是发展的动力源司。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破挤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品己陋呢,才能得以持久生存澈。千百年来烫吠庆,人们围绕着使产品更加安全可靠龚,不断做出创新锨。及至今日墓死,我们投入无人驾驶汽车乏槐洞、智能网联汽车的研究懊,很大一部分原因黔昧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绕睹。新能源汽车作为面向未来的产品价烷蛇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变躬吓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力薯建。    由此可见凛老未,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈瓜芜下,粗看起来林林总总胁缸合,不一而足;但是究其本质栓芒定,核心还在安全羌。破除了安全问题硕闷弯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题遂咯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题毫粉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高忱戮舰,而围绕安全问题不断攻坚克难弹,新能源产品和发展模式将不断创新李蜕虫,不断创造社会价值扳囊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者夸,我们从一开始剩市兜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓秆,从战略高度提升安全性羡赋勾,居安思危法,未雨绸缪叙弦,从研发罚畏、生产到售后服务哎胚,都布下层层防线既,确保产品万无一失烹校。    一是在产品开发上加强安全功能设计妙虾,从源头上提升安全性啥龟坍。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障朴劝。从产品的开发设计阶段鸡,我们就从整车控制十你庙、动力电池弗兑临、高压安全等方面以高标准进行设计熄脸。在整车安全方面罐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统率,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计脖存。在动力系统方面啪纺亨,我们从材料玻蚀窘、电芯酬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计哄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术咕刃体,降低电池短路和起火的风险洛。在高压系统安全方面撇铝,我们从防水诽、防火姆灵宏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计辆,高标准强化安全功能氰。除此之外拱,我们还充分利用智能网联技术盎粟牟,对新能源车运行进行实时后台数据监控栏,建立事故应急响应保证机制豪,为新能源安全使用保驾护航肺琶伎。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证裴钞彼,以高质量产品确保安全渐础。在新能源汽车快速发展的同时领共,北汽集团不忘发展新能源的初心寿揪,严把质量安全关晌。北汽新能源生产的每一款产品挠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外采,还要对电池娟漓茶、电控系统进行严苛的测试与验证滥。目前翁翻蘑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系耍哪,其中电芯安全可靠性测试标准42项潞奖瓜,电池系统安全可靠性测试标准50项末铜句,BMS策略安全可靠性测试标准33项袖第被,这些测试包括长时火烧测试扇、电池剖切测试跑尺跑、极限跌落测试和电池浸水测试等妈熟。同时馅靶景,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瑰炭。上半年洽,北汽新能源接到订单2.6万单桂,但在资源不足的情况下谢椭肆,我们严抓质量关划冈协,绝不为销量而粗制滥造汲搅间,最终完成15052辆的销售任务活涸吮,订单满足率仅58%接,但却实现了上0事故率的优良成绩徊。    三是加强售后服务与培训尖,让新能源车用户买得放心落姆惰,用得安心迟奔顾。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障强啼,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统封火,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系寇枪宝,包含车辆保养仟、车辆维修墩梁害、紧急救援创、充电设备葛券荡、增值服务钙衡、客户关怀等多项内容麓嫌售。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控躺谈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查俺坷、维修苍使舅,并对服务完成情况进行跟踪监控馁附岭,形成服务闭环尾,确鼻遥客户满意炯。同时糠白材,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训答,对车主进行说明和操作演示记匈,并规范安全培训流程侮,提升新能源车主的安全意识态队。在此基础上寂,我们还创新营销服务模式参第,今年8月12日群澳,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金沉,不仅具有推广新能源车的效果境祥,同时可以让车主及时更换监、检修旧车上的老化电池萍,通过我们的新模式给市场提供更多安全纳添谢、环保馆、高质量的车型豁单,给消费者更安心的消费体验垃屉妨。    各位领导班、各位同仁耙先:新能源汽车作为一个新兴产业思,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段渴吮,出现一些安全问题村氓,这在快速推进过程中也是难免的备骡,是我们必然要面对的问题突。因此新能源安全问题藩,绝非某一家企业能够单独解决篇,它需要我们整个行业的协同并进乔储摄。    有鉴于此警幕惺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力径,不能因噎废食哺顺淳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辫渐棉,牢记我们新能源事业的战略使命形膜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念复,以持之以恒的韧性慌,推动政府袄、科研机构肮、行业协会祈、企业乃至全社会开放合作誓拐不,不断建立安全标准醇唯秒、不断规范行业行为席辅、不断推动技术进步杰、不断优化消费者使用习惯擎腺隆,不断实现新能源汽车行业成长成熟侈肉、发展壮大够,实现整个行业的可持续发展境敲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长攫既,各位领导囊、各位专家脸签裙,业界的朋友们烈隆冉:    大家好!今天搏勉,众多长期关心燃褥咐、支持中国电动汽车产业发展的领导馅慌、专家和朋友们齐聚郑州登,共商大计肠仟。作为本次论坛的协办方脖渺睫,请允许我代表宇通公司狈龟,向到会的领导厂叭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里膊尝袍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识瓶。    近年来舌嘉霞,国家出台多项重大政策兼匈,从顶层设计夕捣型、推广应用茎烽持、税费减免撬、购置补贴管莽、生产准入介步魏、基础设施等多个方面湿绿,保障新能源汽车产业健康快速发展乏羌防。客车作为电动汽车发展战略的切入点卿,是电动汽车普及推广的重点领域赶梢嘉。至2015年底眉偏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆伴,占同期所有客车推广量的13%比关拓,为城市节能减排苟菱端、绿色交通出行做出了重要贡献坑。    财政部手驾、工信部递复甸、科技部县伦订、交通部配胸、发改委等部委府年,通过科技计划赣趴萝、产业技术创新工程等重点项目进行支持喝兑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化芦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升副:节油率垃、续驶里程等性能不断提升狠,动力电池能量密度脯缮、驱动电机效率等关键技术迅速进步癸煽才。    具体来说焚筏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成霉、节能与控制技术方面已实现了自主研发蒲协暇,大部分电动客车均采用国内自主控制器衫芭,整车性价比高醇撤,满足市场需求埂冉,节能效果得到消费者认可完。    二是动力电池性价比显著提升剃曝。动力电池妮窜、关键材料国产化进程加速问弹,安全性和工艺技术持续改进稀羚较。与2010年相比晴沏,动力电池能量密度提高将近一倍文裴瘦,成本大幅度降低宫。    三是驱动电机技术水平进步明显冯拓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蹦,在功率密度抢挡夏、系统集成度和材料利用率方面显著提升黑事。    同时勺,我们也应认识到丘,国内电动客车研发试验能力有待提升吼暖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距琼坏鹿:整车可靠性内矗霞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力啡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整哀,寿命戳裁、低温环境适应性梢好、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后说。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向淋。    马凯副总理强调荣侧杆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障去悼。电动汽车由于安装了电池弯澳、电机灭妒侨、高压线束等高压部件贿搔,给整车安全性带来了新的问题纳创黄,而电动客车安装电池容量大陋衡炊、整车承载人数多磷表,给整车安全设计提出了更高的要求泵粗。    因此刑,电动客车必须从防水谦前峭、防火尖、防触电内、乘客逃生烦票、事故处理等方面综合考虑故断,从研发制造瑞矢椭、运输存储猎艇啥、维修保养兼、报废回收等全生命周期各个阶段着手缺慈松,在电池安全段淮、控制安全铃、高压安全衡敌、电磁兼容等方面进行技术攻关霉,全面提升安全技术水平吞。并对车辆刮茧、零部件运行实时监控珊溃,起到预警作用须,保障大规模安全运营淌卯恳。    宇通自1999年开始研发电动客车琉踌溉,持续加大研发投入狈靶,得到了国家部委寒、河南省政府和各位朋友的大力支持喘玫庇。未来侮系僧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入情,围绕电动客车轻量化砷、智能化牵、网联化以及智能制造等发展方向绞那,立足自主创新肚汗,掌握关键技术秘表,提升安全水平痊辣传,促进电动汽车产业健康快速发展委。    但同时汞捞豢,为了推动我国汽车产业的转型升级鹤第店,实现2020年500万辆的目标堪,我们依然任重道远踞。行业的健康发展牢陈,离不开国家政策和社会各界的支持伶,我们建议佛:    继续支持产品品质提升和新技术研发擦疏畏。在纯电动寥纤雹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验涝罚,研究开展创新工程二期项目等忙,助力国家下一阶段产业化目标的实现斤。针对燃料电池客车差,我国和国外先进水平相比还有较大差距忌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度歼奉,尽快解决关键技术问题贬,推动产业化发展吞砷臂。    电动汽车正处在新产品推出的初期新,技术飞速发展导,面临很多未知领域的挑战史,这些不确定也带来巨大的创新机会娇,是企业蒋羔、行业和国家的历史机遇捐丁参,也是赋予我们的使命和责任坷,    我们将坚持创新凉饺,努力实现产业转型升级和健康持续发展清交。    最后潮睫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "陈清泰锰葱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办侗旗系,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”廷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”派蒂示。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出才略损,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题逻缚,回应社会的关切馅嗅麓,引领行业的健康发展袱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台临,围绕电动汽车安全和创新等热点问题了爬烤,广泛交流旦棺、献计献策茂畔。    首先是创新引领问题纱。    去年搔担,国家多种政策的叠加效应充分体现鳖倍歌,电动汽车呈现了爆发式的增长外。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%姜蓖骸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善社裁,并得到大多数试点城市的积极响应喊鲸。更加可喜的是赎荷,电动技术逐渐被消费者所接受口妊,潜在消费人群在增长铝散蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是钞前接,总体上咕沏趣,这还是一个政策驱动的市诚屯梅摺,它的不可持续性已经开始显现吻末坏。从今年起械,国家补贴政策开始退坡拎。种种情况表明工奇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期窝卑,相应地滦苛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期毋赖。购车补贴的退坡靶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型漓。也就是在购车孤翻边、补贴逐步递减的同时暖,政府应在研发环节加大支持力度敝,集中资源支持在动力电池亢、核心零部件棉、电控技术秃、轻量化叉拴丘、智能化等方面突破技术瓶颈季。    另外榔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位悼。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始欧草,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等汹。相应地角龋,很多巨型汽车公司正在加大研发力度钮订赤,大手笔投资于电动汽车残。    这一切表明松惮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快绣虫。    由此看来钡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战哨壤型。    第一玻,政府补贴政策进入退坡通道徘,电动汽车性价比提高的进程毛,能不能跟上政策退坡的进程锈沮歼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路变,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键凌家。    第二透愁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力僚灯脾,中国肯定是他们的一个主要市场目标干讼。能否改写我国燃油车发展的历史纫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立凯黎,并建立起较强的国际竞争力郸,这是政府和企业必须认真考虑的问题拐宽暴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术珐食,实质性地提高我国电动汽车的竞争力棘。    因此蜜午,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导继较,那是在强政策激励下的增长敝霖捂,是不可持续的吨街。有些企业一门心思地追逐增长距烘瘟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张危草屉,却放松或忽略了创新和研发裸挤经。    应该承认理缄吩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比口,性价比还是偏低的乡潦刑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破砂,电动汽车将始终受到半途而废的威胁儡诫。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景视何挠,理性地配置研发和产能扩建的投入诞逛。    当前缆傲,我国电动汽车正在向成长期转型虽,这是一个重要的机会窗口椒群肉。从全球看别努,电动汽车的技术路线还有选择的余地肛洪浑,核心技术尚待进一步突破俄彭咆,关键零部件的壁垒尚未形成蔫暑,信息系统还在发展感颅,品牌效应还未发力诉,商业模式正呈现多样化飘雇渭。可以说毖疟懂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涟拱考。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略莽,有较好的积累毛揩拟。我们又有全球最大的汽车市场支撑抒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权跋含妨、培育自主品牌提供了难得的历史机遇链,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件衔句。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期纹幢,潜心打造核心竞争力妻谜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美警陋,另一方面可以与国际巨头同台竞争登。    电动汽车和燃油车一样怠水,竞争力的核心是聚集优秀人才锯沙,拥有强大的研发能力寥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应湘埃。对于汽车产业来说揪莆,生产能力的扩张是相对容易的袜,而核心竞争力的形成则是十分艰难的栖良绥。但是杰类,中国的企业不能再走技术空心化的道路了闷,因为那充其量只是一个泥足巨人拣段山。    补贴政策的退坡送试,正在形成一股强大的倒逼式的正能量饰到毙,补贴导向将让位于市场导向洼碘,让位于创新导向洞。优胜劣汰作用将被强化祭沉翔,在大浪淘沙中匹词疾,真正能站住脚的便庙,将是那些具有创新能力枯镰、掌握核心技术芯钵、具有品牌效应的企业你。    关于安全保障的问题拦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上稠,特别强调要重视电动汽车的安全问题庭孔。这也是全社会非常关注的一个问题补,是这次会议讨论的一个重点腹试对。    为开好本次论坛佩寇粳,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研都软,并将在本次会议上发布调研的成果茫散。    汽车的100多年发展史说明抢,随着人们生活水平的提高吧廉樊,出行机动化是一种必然的选择千少。但是暮抚,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车其式枫,电动汽车处于起步阶段睦桓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外尽铜寒,还存在由于能源结构改变而带来的嘶坦,诸如高压电路竞窃、动力电池等新的安全问题顾久贝。    因此烘劫署,在电动汽车市场快速增长的时候翅,安全应该引起特别的注意派露堪,无论是整车企业秃,还是零部件企业理桔伺,对于可能出现的安全问题贡脐,都要诸项排查俯、及时发现距讽、找出对策酞哇玻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前藏。即便是这样嗽,进入市场后的汽车仍可能出现问题把,这就需要继续跟踪花,不断发现新问题懦缓,不断解决问题似挫,必要时要召回已经进入市场的车辆玛邪暑。    应当承认梁煽脆,电动汽车技术的成熟度还不足脊联,市场考验还不充分芜迁甩,消费者的信任度还很脆弱犁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展绅。从这个意义上说道镭檄,我们必须把安全放在首位轨令。因为安全是一个否定性指标袒擞宿,世界上没有绝对的安全掣,但追求安全是企业的天职醚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上刺,要以更多的投入府,在设计好、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平吻。我们绝不容忍安全隐患辅,但也要宽容失败呛,因为这里存在着不确定性秀。    安全也是规范出来的围狭豌,要高度重视标准陕似贺、法规和监管的作用钩碴,设计安全的标准和法规通刃,有些是科学的研究和论证定下来的环协,有些则是产生诸多的教训后总结出来的堕捷呈。企业必须严格按标准和法规生产父、管理和运营膊牡,监管部门则应该严格执法厦罚萄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本力尾,绝不能容忍劣币驱逐良币鲜锑。    今天坪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题秽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题椽型蚀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具放,它还缺乏充分的应用考验横鼻宦,需要未雨绸缪蝗弊,防患于未然耙弊岸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古腑围:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导柑,各位同行沽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》狈免,每个桌上都放了一本慕船,大家可以直接看熄盘。前面上半场我估计是大家最关注的贺婆,有一些政府动向森谎授,他们做的干货聘挟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了甭景迹,我只讲讲技术肃结殴,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”忱,有三个方面券巷,有些技术方面的内容是有相关性的莱枯,政策本来是张永伟讲的烁共使,我在PPT里基本删掉了嚷,大概带一点瑞樊。    首先讲一下电动汽车安全的技术鹃。电动汽车安全技术我们分三块门显芦,动力电池的安全剑嗣灿、电动汽车整车安全屡磷厦、充电基础设施的安全憋枫帝。首先是动力电池的安全性爱,是最基础驮、最核心的汹,包含了电安全勿澜、热安全梁、结构安全等等沧士。    我要先从科学的角度说一下扰舍奶。如图(ppt)绍马,这是电动汽车动力电池的基本特性俯亥妮,中间可以看出我们锂电池安全的范围寇俩讽,一个是电压累、一个是温度量村,对电池安全来讲废,这么一个很小的窗口里才能安全工作叙,如果温度高了会发生一系列的反应九,就不正常了伞。我们具体来定义一下这些温度漏哗,这是做一个严格科学的实验磨爆磨,锂离子电池的热失控波脆、温度变化妇、温度和电压变化的过程妈。有三个温度獭啸联,T1叫热失控自生热起始温度倾捕,这个温度一般在90度茎外宫,接近100度壕凯。第二个舅炮香,热失控的触发温度律僻,就是说热失控要开始了紊蠢拟。第三个篮懈,热失控的最高温度擦队谐,代表了释放能量复扣青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)丛浩捆,给出了一系列的各种类型的动力电池寒莎敞,比方说三元的NCA康、NCM肚、锰酸锂的绕牵,钴酸锂兰、磷酸铁锂次坍,还有钛酸锂的噬猴举,从中间就看出秒,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的理兄酵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域酬祭椿,总体来看苛藤,热失控最高温度比较低一点施抬狈,这是钛酸锂的谅慕道。    太过于学术化一点肚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程古寒绞。热失控堆懊即,我们先从热的角度师修,过热之后首先开始自身热的起始温度之后滑,我们的SEI膜就会分解纽婆督、负极电解液也会反应唐,隔膜机制熔化晦,再到正极分解么集颁、电解质分解适层,最后就涂层崩溃现骸,大规模的内短路电解液燃烧猛,就形成了热失控班逗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度恭斗。    另外一个问题撑邻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展浇,像放鞭炮一样彪秒缝,一个单体发生热失控能量还是有限的赤死旁,如果在整个模组系统中间扩展搜,这个能量就非常大了谢。我们说其实不在能量的大行邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了孙挛,但是并不是一个危险的东西舍想适,关键是没有瞬时释放艾,这是一个瞬时释放的问题蒋仓蛔。    诱因炕,刚才说的是过热引起的檀杰惶,还有电的和机械的菜,电触发侠斥途,主要是过充赐、过放等等鲍仁,尤其是过充忿,过充引起的热失控是尉瓜害比较大的扔,这是它过充的一个过程和机理省氮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火圭委。还有机械滥用悍侥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火脖行,这是在网上搜到的底盘的切割实验率,专门看它怎么样糕,机械诱因就会最终引起短路撕取交。    第二部分附,整车的泛敖,现在我们找电池厂开安全会巾驳,电池厂就说很多问题是整车引起的抬截噶,不是电池的事剩。的确拌伎,很多问题不是电池本身造成的摆茨叉,是外部原因飞木,整车聊,比方说碰撞会引起翁补赫,电气安全袒蹦,还有功能安全修蹭堵,重点是这几方面秒评。比方说碰撞椒唤,碰撞是最容易引起宿宋钠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全绷。第二疚巾磨,各种原因的电气线路短路引起着火俄棵,比方说左边这个(ppt)是特别典型的性糯失,电机控制器谷踌、电机电子器件IGBP短路了颅,高压借咀、拉弧控损补、多处熔断吞,整个就全烧掉了盎侧叙,这是控制器烧红了刻。另外一个落,比方说前一段时间南京暴雨之后路兰季,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路短。功能安全氦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的佃,电池管理系统死机恃箱冷,但是充电机不知道挛丰,继续充钎,充过头了猴俗卿,导致了安全事故寿篇,一般150%会大规模的内短路蒙痕,充过头150%荚,不管是什么电池虱冕,包括钛酸锂电池操,如果充过头也都会热失控的爽华淮,虽然我们知道钛酸锂非常安全钢,但是过充之后过压也会引起安全事故酒娃。    第三释剂,充电基础设施的安全诺拨僧。尤其要说一下充电设备的安全问题坤,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好危,它的防水衰、防尘活、防腐蚀圈、漏电普继卸、短路保护等等交,各方面存在一系列问题钵械。我们开了基础设施安全的研讨会阔绣辛,大家提出了很多问题吠速龚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍扩谷融,我不在这儿过多讲情。比方说尾甜,我们荣威550就是非线充电着火册菊对,自己来安装这个上肖袖,比方说外部的“三防”蓄,内部走线的零乱欧,不按要求接地等等捅,这都是我们充电设备的问题孰饱群。比方说全生命周期状态的监测暇、管理体系的缺失常暮,线路老化之后也引起很多问题谰瞬。尤其我们在研讨会中有专家提出天,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证伯屁捐,因为那里头重现事故之后就会特别严重驾。    我不要都讲问题繁兽咖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果当。    第一菩,说一下全球国际的进展渴蹲。我们要学习几个蹄,一是安全防护方面端峡,比方说日产的电动轿车Leaf幂该嘛,现在接近23万辆裁抢,没有出现过重大事故洞撼筒。它有一个安全防护的设计体系婚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的坡,而不是说不能做到安全僧舜扳。人家做什么闷省钩?首先溉,有很好的防护设计理念虫,它的防护亥慑交,首先防控事故发生秋耻,其次一旦失效杀,可以失效不出事茅欢赌,再次低救,出了事具,把事故控制在一个可控的范围蓟肉,控制在接受的程度跟燃油车一样案刚坪。是这么三个阶段全佬录,从电池设计孰,到最后可达到的安全目标落,是一个全方位的设计理念顶。    二是设计开发方面腿,遵循了严格的V型开发模式崎吃,从电池包钮掸、纳±π牛块狡、单体藏、材料骂讣,从设计层骸、验证测试层信,是非常详细的甩毕,包括底层的电池材料迷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了糠,我们国内的电池厂现在还很少用这些阔管核。这是他们要通过的所有的安全测试的项目酒,其实这些我们都很熟悉忻,比方冲击斑醋拢、振动崔办瞎、挤压柿、跌落鞋柏,慕潜担块跌落斡、单体跌落等等骸袖力,针刺欢、极端的短路懒豪琼、火烧袜、热循环观颇信,有温度的高低温循环实验加峦懈,这个好像我们做的不是很多甩狭柒,气体分析等等臀碑,这都是全都做的棺侥,这是我们跟日产合作交流的北卵,我觉得还是给大家分享一下伟日,很有意义的徐。    第二融,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说堡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)抄恒娩,这都是公开的协徊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利取,这是一些主要的专利氯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿粱肠胺,这就是一个完整的过程顷惜。由于成本比较高旧爸寸,其实没有在它的车型上全面的推开钡魏逛。    另外一个值得一提的康戚僵,特斯拉的碰撞安全性订,从设计的角度顾,应该说借用了一些非常先进的方法环竣蒋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型枪茬汗,发生事故之后滔伐司,非常严重的事故也都是安全的兔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好痕箔既,当然因为它有别的安全性袭路澈,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的渭。    第三赤摆摹,这也是公开的资料弛泊,三星的电池系统薯。重点看一下电芯层面我,这是90安时内部并联四个单体电池肆凳,一个卷绕式的方型电池囤阔爱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置伶瑰酥,一个是过充保护怕项、一个是防爆阀哎、一个是保险丝尚氛。我只说其中的过充保护刻,这个电芯的外壳是正极厦,有一个过充保护的阀川,当内部气体压力增大之后砷,把外壳的正极跟负极直接相连官潞镁,短路弯,形成大电流其俱,外部短路费扩,过电流之后保险丝把这个断开嚷,这个我们是值得学习的谁。也就是说在电芯层次进行材料潦、电气楷犁棚、机械系统的系统设计还是很值得学习的咀倒脸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多匣,其实它把单体电池当成了一个小系统轿喉渴,我们可以对比一下眯歇蔼,日产电池的墓颐潦罚块相当于三星大电池的电芯晃筷煤,就是日产是小慕恚块叙煎,三星至少客车上是大电芯勉旧。    未来趋势来看呐匠,现在工信部300瓦时梳哭、350瓦时都是这么高的秦谭粕,这是国际趋势及,没有办法挥,大家都在这么做玫痢,10年内我们真的要到350瓦时仍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的巴赋,2020年300瓦时应该是没有问题的泥稼煎,这个从比能量角度是可以做上去的败辱喜,成本也会降低阑锹浇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的棘,比能量级、安全性是一个翘翘板骸零瓶,所以我们现在都出这么多事胶残幻,下一步300瓦时垛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知揪究希。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术落诉泊,我现在牵头中美电动汽车合作伸秒兑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性闯蠢刷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系踞豹岁,这是最核心的下一代电动车技术粮。    说说国内的屠埂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩囊察,待会儿再说问题棺孪耻。正面取得成绩传绊,从材料体系躺密画,三元正极般、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高帘风吻,比方说在阻燃隔膜搪饯、阻燃电解性陡得叫、阻燃安全性也都有创新闺,取得了进展樊轮。从单体电池产品的检测结果来看仙吮,跟国外也没有特别大的差别骡集讨。总之帝菏羚,从统计结果来看磷,我们和国外的相差幅度不是特别大推逗。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源寄,总体电池的安全性保持还是不错的熬善必,这是实验的东西董,严格按照了国内国际标准飘惕收,因为我们的电池企业也跟国外配套先伍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套茧竣,所以我们其实国际的标准都是满足的台。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新其。我也举一个例子兴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的坪老。刚刚说三星的有熔断器疼踢、过充保护器卧、防爆阀还,模组的我们现在电池管理系统等等但卢,还有一个问题寇憾填,自引发内短路拱深痪,这是一个问题寂寒,我们的制造杂质馈凶、经常小规模的过充过放狙巢,长期积累以后会自己引发内短路谎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蓝,因为不好重复实验喘赡,我们首先做了一些重复实验的方法烈俺腑,把规律摸出来了感赣,这个短路会形成三个阶段滤,内短路的第一阶段罗犀市、第二阶段废菜、最后一阶段其徽皮。第一阶段只有电压的下降挟孰、温度基本上变化不大耪桂祥,第二阶段弥涧,电压下降同时温度有大幅度下降蔡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测微磕山。    如图(ppt)懂鞭欺,这是替代实验慈挖扇,这是算法台,这是短路的测试实验铝存鲍,这是结果拓强溺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用安吠螺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程泛睬峰、内短路的阻值都能精确的辨析出来翁,提前预警热失控事故伦外。    整车安全号擅久,首先是轿车安全杰填括,比方电池的防水栋惫偏,跟整车关联度很高颊溺,因为静态的防水离片椽,放在车上不一定防水狄策人,现在都知道IP67疽烤派,其实一些厂家都做IP68了葱僻,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的龚啦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故厂仁咖,我们如果做得好是完全没有问题的雹刚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计隘诺,这是我们做完的设计猴。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全泄颁,这好像是我们比亚迪的电动车成涧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西分券哭,做得好我们的防水比燃油车还好铅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好石缝掳,关键是我们的技术到不到位吴如,所以我们来谈安全问题应该这么看唐箔鼓。    第二句付沟,轿车碰撞安全购欺,我们做得好的企业也是不错的佰葛。举个例子跺珐,长安的惠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作膘关,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的浩翻,这是产蠢撅茎、学鹿肝、研联合研究的尘篮。甚至为了将来的发展晒沦窜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的困搜。而且电池包不是越厚越好维孔,如何又轻量化唾、又防撞我纹,在优化设计方面也还有很多工作可做凑颈集。    第三缔使,整车电池系统总体的安全保护赔。我觉得我们通过上次的整车交流会湍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案思,大家都觉得还是非常不错的鲍柔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的苗蹦么,尤其是轿车企业是比较好的晶非窟,分层扮、分级做的是非趁铺橙福好的襄干暮,比如说高压安全管理系统氓栋。就是说只要按照严格的流程来进行开发琼顷梆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的班溪缄。    另外我提一句客车五幌,待会儿宇通的汤总还要讲的臀怜,我不多说了建沉,他们有成套的方法来保证安全性苫玖篓。    最后贯,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议赦。前面领导都说了皋,多少起多少起剿攻,这是从2月份到7月份统计的10起以上绩,7月份多起来了钠翱济。现在存在的问题腹蹦,我们在报告里面有详细的介绍旁艾讲,我在这儿时间关系也不说的太多了拣。总体来看鼎,我们安全性准入门槛要提高窍苦返,所以现在在指定各种标准围,要进一步提高标准咯。当然还有一个问题齿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的牟惫谈,因为充电桩跟车的接口是老的伶,现在要搞新的堵粪,新的总体来看是更加安全的融,老的怎么适应新的孪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的骨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战班衡缓。    我们的发展建议卢窘矮,我也不详细介绍了痊玛毕,因为我们在报告里都有墒,永伟会比我说的更清楚一下诚股。    第一个僻斡,完善安全标准厂搅噬,制定更加严格的安全标准撼横。最近客车安全标准复犀、电池系统的安全标准零炔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准耐连。    第二个缅,监控体系什,现在当然都有监控系统涉店掸,马凯副总理上次也说了滩纱团,监控主要还是要靠厂家监管秘图,不是靠城市最后的那一级叹蓬酪,最后那一级你也不会给太多数据沪堑逢,数据最多的还是我们厂家自己蜜,我们最有能力监控好篙。    第三个巢免拢,强化充电基础设施安全管理潭,严控地下车库柏、高危场所充电设施建设与安全监管船谰部。    第四个丝把,改革检测体制砂喊入,我们建议建立新能源汽车年检制度儒,传统车要年检香私输,新能源车是需要年检的浅铆,比方我们防水踩翰巢、防尘性能鹤先,新车是好的吵台,老的就不一定了抢,我们的绝缘性能耸韶、漏电保护等等是需要检验的窜猴钨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的特梦,这都是很重要的肮签蚕。    第五个汝甩裳,建议改革行业的监管体系堪烫,现在我们是准入界草沟,有几千个车型窜措驾,客车是很大一个数停拨悲,很多厂家都进来了矫,不能说让谁做鹤函颁、不让谁做徽,我想将来要引入事后监管的体制寂,谁要出了事要负责祥微,要召回虹诺焊、吊销执照献坝讲、取消资质苫姥臂,甚至取消你不能再进入这个行业湘报,这是我们建议的要加强睡廓,否则这件事情没法弄论旁。    结语三句话娟:    第一溪乒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”钨,为什么是“命根子”蹦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转割内,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全漏?我觉得怎么强调都不为过力,所以我们要警钟长鸣堑,高度重视茧燃,大家都是这行的从业人员式,都不希望这个产业下滑呜丁赴,但是为了做到这一点竭,必须要警钟长鸣劲师,高度重视牌。    第二题浪稳,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术举舞。想性能大幅提升抡馁礁,大家都希望300公里驰身腾、400公里讼寂,客车也是要提嚎九镜,高比能量电池是必然的趋势轻,往上提的瓶颈技术就是安全硕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点恃。所以随着动力电池比能量不断提高培,电动汽车安全技术的门槛越来越高夕琳拧,本土企业要有危机感佛八些。    第三到,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系陀衔。安全管理捷,政府责无旁贷琳按膛。    我就说这么多塘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥帝筏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日爆海,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行楷官。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起艰奔癸,到今天的北汽EH400的下线酚,北汽的这100万辆用了5年的时间泄。    在活动现撤ど臁,北汽集团董事长徐和谊表示荚才:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风烤,不断的加强产品梅捐波、技术米、管理创新氦哩安,不断的加快电动化贝、智能化淋剂缚、网联化撅、轻量化的发展步伐仑,全力抓好‘π计划’的深入落地剧合。力争到2020年腹较岸,实现自主产销80万辆辩,这其中包含新能源产品20万辆排侩卉,实现销售收入700亿元夯,进入自主品牌前三名的目标茧秦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业钾催。”   “来得晚秀窘,干得猛旧府,站得稳”    “来得晚丘醇钵,干得猛骄吩沏,站得稳双。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结岔墨款。    “在行业内来说草,本土企业已经很多完成百万辆了貉罕,我们加入进来藕话谭,形成一种集团向上的态势恨兜肥。”北汽自主分为三个部分瀑榷芭,“绅宝蛇、北京镐蜂、威旺缺一不可材溶胆,齐头并进煌讣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧撂弹。”在随后的媒体沟通环节中碑司题,李峰坦言幂咎旱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列沫新,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群嫉奢。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品腿旱,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群晒俗冗。北京是传承“越野世家”品牌精髓割纶劲,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌腊玛。    “越野车是小众市炒悴省,但是在中国市场上练,硬派越野读,没有人能从北京汽车手里抢资源椭恃遁。硬派越野或是下一个风口懂捂。”李峰在接受媒体采访时表示某洞。    除了在品牌划分上的努力湘地,在车型投放层面咕起,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车倡芯险,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车烦齐,而到了2016年春狭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车撬请亢,加上北京品牌和威旺品牌围揣,更是达到了六款陌淖沙。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例氖时多,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录莆仑递。    而面向“十三五”昂层河,北汽研究院院长邬学斌表示尺摄愤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标咳透崇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述搅枪贫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线客退泄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累啡碍苯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃县踞,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破韭痊。”    是的潭查湾,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线捅横丢,北京汽车仅用5年的时间喘扒屋,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”履。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围诧,现在一是车型结构变化了那难,市场引导到SUV功钨、新能源和智能化上去晶挨扣。我们由三级跳变成了一级跳侮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示唬,“市场的变革对于自主品牌来说卿,恰恰是一种机会匿俏。我们有对市场最敏锐的感知砍亮,最接近市嘲肚印,这是任何合资企业都无法比拟的环篓情。”    从年产销量看瓤揩,2011年达到2.4万辆弘、2012年实现7.8万辆欺、2013年超过20.2万辆毙宛、2014年突破31万辆寇、2015年完成33.7万辆钡,2016 年预计目标42 万辆诽吹患,到现在已经完成了23万辆菲枢涂。“2020年我们要达到80万辆憨。”徐和谊表示刊写晒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品厂瞄,还要有好的营销譬论岔,“酒香还怕巷子深”匡。在产品营销与销售网络建设方面齐亩涵,北京汽车依旧不甘人后添德骏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言犯馅耙,“人在一起叫聚会蹬零,心在一起叫团队全拍。”    2016年上半年幸,北汽绅宝品牌新增经销网点243家散揩庐,同比增长396%箩瓜渐,目前网点总量高达到836家放酒,渠道建设速度令业界刮目相看驰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家倾蛔,同比增长20%每遁,目前网点总数已达1081家帕霓郸。    据已公开披露的销售数据掇纯,2016年截至7月蛇滦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆接,同比增长42.7%垃,远超乘用车行业11.1%的行业增速齐捣。其中纫江,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆编窍,同比增长94.6%瞬细蓟,成为名副其实的“自主增速王”铣。在具体车型上蔡揽渭,绅宝X25累计销量接近5万辆氮妥般,在A0级SUV细分市场排名第一申娟肪。威旺1-7月也实现了近10万辆帘娃,同比增长6%以上谐澜。    对于营销体系垢,蔡建军表态称颗:在互联网时代皇良十,消费者出现了很多新特征奥晾,他们爱分享互动歧古,重视原创和分享嫁炯吼,并处于一种“始终在线”的状态寡闹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拘睫。   对于未来磨凸: 李峰表示齿姐毕,在“十三五”期间匣,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌烽伶梢。    其中针对绅宝品牌赐乳唬,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拿门坏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡员块化技术平台钱穗嗣。    此外鹊紊,针对SUV市场火热形势骂鳖,绅宝连续推出多款SUV车型吭仿崎,形成了X25考、X35局杰、X55魂、X65组成的SUV系列失亭录,实现了对细分市场的全覆盖访。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型饭苏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50看。未来千,北汽威旺由经济型微车睹父卧、MPV些、SUV和轿车等品类组成绊恰。   责任编辑噶:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开楼,在杭州召开惠,我们非常激动膜尾轨。我们希望全球贸易更加公平居,中国企业能够更好地融入世界市场骗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示伍然,要向世界展示中国汽车业的良好形象钎蕉。据了解荒旅,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车狭冬惩。李书福说韩苫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台付。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部堵必,李书福告诉记者汾穷缎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州碌午夸,吉利要展示好自己的形象毖岸。李书福认为即童芭,我们要解决全球经济治理问题颁交扰,首先要做的就是提高自己的竞争力行枫奢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理踌是。   汽车产业智能化   谈到汽车产业通恰冉,李书福就来劲了据巾栏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头柔癌痉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度撕绷剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展尚色板,是全球经济的一个缩影肉。”他介绍说虐卑蓄,未来汽车产业的方向是电动化蹿借、智能化青赖、轻量化伞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列桨呕薪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年玲,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一靠息。李书福认为堵,两者的“联姻”以及之后的融合发展缅雄烤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新崔、活力俺、联动碱敝、包容的世界经济”洗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”航虹温,在他看来两者在基础理论研究和基础娜此洌块研发方面合作得非常不错敬甸绘,他希望沃尔沃能更豪华沫、更高档老仁帮、更有竞争力讹,希望吉利能不断提升品牌力当砂、竞争力和溢价能力侧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件病。”   在吉利汽车体验馆处隆忙,新款的“博越”展车停在那里泼些矩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟椒停泌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨啊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一救膛。李书福估计龋挝克,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作凳即。去年冬天清妓什,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时珐,他也曾表示努,未来汽车将成为一个智能化的终端设备呜加。   “汽车的产品形态也将发生根本变化泼口瞄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蓖嚎,商业模式的变化已经从电商荤徘、维修嫡科、汽车金融沉、二手车幻裙嚎、人才培养等领域开始每,逐渐延伸到供应链前端的设计来、研发和生产免剐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型箔颇脱,这是核心澜岸陡。”李书福说癸伶,汽车和互联网盎傻侩,两者已经分不开了光伶同,汽车制造业要想有未来怜,就必须和互联网深度结合起来途妓虽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题驳,吉利每一次研发创新蕉冉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开融。   “安全既是时间长度粮居,更事关人的生命喝溜。有人说都甩,现在的汽车都很安全了犁郝,安全已经不能成为汽车的卖点了环,我认为惧底唐,这句话说的不准确炽,也不全面料被。安全对全球都很重要供,对国家很重要燎疥,对个人也很重要窃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害沽链椭,可以说安全事关大局皖觅,安全关系到千家万户奢剑锑,我们一定要把安全放在首位绦。”李书福说浇幢缝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中惹得,不仅有央视的直播村秃踢,现场还有上百家媒体汰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分荤瓤芦,受到业界的肯定们宏合。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念彼,用现在的话来说就是企业的基因潭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念箍傅匣,当其他条件与安全设计有冲突时廊硷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程饺,而不是相互妥协败。”他认为镶,当造型与安全有冲突时何,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时还,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时磊,也会毫不犹豫地选择安全骂焙缮。“汽车是给人坐的褐驹海,所以安全对汽车而言实在是太重要了商敞。也就是因为以上这些理念赏彩渴,沃尔沃才能发明汽车安全带惺、汽车安全玻璃朔雷、安全车厢巫袖疟、儿童安全座椅奥佰、侧气帘哇饯通、车外气囊脊冕氛、交叉路口自动避险自动刹车秤函、城市安全系统等等拒扳臼。”   “汽车内部空气质量也是安全问题粹仓却,因为对人的健康会造成影响彭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知片。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上惕偏赦。 责编鼎帮戏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度肆仆?这是东风集团高层必须面对的问题巴炮。“国内前三莫,2020年品牌影响力达到行业平均水平堂联环、市场份额5%虫、销量125万辆截霸闻,其中东风风神必达35万辆伤滇县,挑战50万辆厂拐系。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标画巍薄。   论自主品牌的持久战讳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点潜嫁弧。在他看来皮,相对与合资品牌持,自主品牌的发展分为三个阶段挖:战略防御伐、战略相持和战略反攻便骸滔。   “对标合资品牌圈、自主品牌已经经过了战略防御阶段食庆艾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段豢。”8月10日哺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌虱囊旅,并反复强调缉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了响猫瓤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于酵尘浓,风神刚刚取得的历史最好业绩型粪洪。凭借旗下三胶瘫蹋客——AX7癸诽迪、新A60滦、AX3堂,东风风神1-7月累计销量76322辆钵缓、同比增长33.5%贿耐陀,其中7月单月销量首次破万弧。另外崩马,轿车销售26756辆郎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆窘毋捻,同比增长27.4%花氮。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嚼:第一狠,超额完成任务;第二粱,轿车和SUV双增长赊兴。按照目前“三箭齐发”的态势卵搏,东风自主乘用车会超额完成今年的目标饭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆滑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比酣:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上痉,东风A9超过传祺GA8杰缄搽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嚏恨。   “其实渺轰,我们重点想对比的是帕萨特弯悼。”李春荣云淡风轻的一句玲蚊,让一向低调的东风乘用车避似,平添了些许彪悍和霸气侩详慷。   不过盛贿齿,面对长安跨、吉利倘居、长城澈涝、上汽这些强劲的对手宏螺,以及合资品牌下探镀、车市整体放缓的趋势律,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观怒乓此。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度破需浅?这是东风集团高层必须面对的问题型。“国内前三剑冈赎,2020年品牌影响力达到行业平均水平啤、市场份额5%踏污人、销量125万辆痢,其中东风风神必达35万辆滔授,挑战50万辆跨傻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标屁。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营古,我们要尽快达到35万缉。”李春荣形容赋胸脊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”聪,未来五年将是“本硕连读”探随,从自主品牌的生力军成为主力军惋。   如何冲击第一阵营集奸? ?   对于目前的东风乘用车来讲藐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战吩,首先是产品碘。关于产品规划戚,李春荣给出的答案是来,东风在2020年之前弥镁,会推出17款全新车型牵惠,其中传统车型将达到12款雌,新能源汽车7款妥含盯。   实际上蕉逻系,经过七年的储备寞辈绞,东风风神已经形成轿车弄伴庞、SUV和新能源汽车三大产品军团泪戳构,在大颗颁珊、中唾、小细分市场布局梦趁痉。   值得一提的是乘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神陆喊虎。这意味着棵邦,除了传统车型揪搜,李春荣手里又多了电动车这张牌配,而在2020年的产品规划中该,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款锌。   产品层面布不闭,缺少明星车型赁,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题徊备,而在未来的规划中捷颊磊,东风乘用车的目标非常明确污损臼:提升车型效率巳糙祁,培育明星车型雌矗捅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型纳搜,半数以上产品达到细分市场行业平均值桥。   实际上告,东风乘用车下一步面临的问题陆把,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”搂趣。除了风神之外灿豪扩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等炉,以及合资自主品牌立,而在东风入股PSA绊沽,成为第一大股东之后茅,东风乘用车无论在资源整合帮投、品牌溢价贾瓮、平台技术方面对柑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应偿,当然这还需要时间证明褥哗。   不过掂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蜗疟念:资源协同包括产品抵、平台掀绥腑、制造技术弘侨、供应链罚璃姓、营销和国际协同惮竿哎。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要脐始,随着车市的放缓腾赂竞,近年来课,从豪华品牌到合资品牌教、再到自主品牌递吉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证噶案地。   与成熟品牌不同关廷,创业中的自主品牌胳,在招募经销商弊邢辣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力磨虎旅。随着竞争的加剧顺、产品的丰富陌泄,未来将对渠道提出更多的挑战虚黑,比如一年之内连上四款新车的吉利蒲硷劳,目前最重要任务之一就是加强渠道管理桑。   盈利能力当然是最为重要的标准裴患,但是牺牲自己洞响算、持续补贴经销商天蛔革,也不是长久之计簇扇,解决之道要不断有竞争力的产品推出怖哀。今年年底深,风神AX5即将上市钠排蒲,明年AX1也将上市羡戳翁。   实际上携,在青海活动开始之前冉克胜,李春荣提前到达西宁力漓,专门到长城和长安4s店进行调研疗。让他感到欣慰的是裴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75趁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的聊呐,我可以负责任地说岭,我们的商务政策是最好的俯疯磁,没有之一论默表。”李春荣对于渠道的重视程度吼,基本上是亲力亲为繁贿。   目前蔫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度丰。按照规划然,每年净增网点50家牧,未来单店销量逐步提升至800台以上坛炕呢,达到中国品牌经销商中上水平献裙读。 责编腔枯:李芳" " ∧迩肌(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拢烙,由中国汽车技术研究中心主办壬娜袖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办阮吗。在本届安全论坛上侍仑凉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲哗啦,在回顾过去的同时凰辉细,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议纱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人胃埔、车辆日岸、道路等影响交通安全的诸多因素疏寐,促进共同发展希,从而降低事故中人员伤亡率无,最终有效改善中国道路安全状况龄。   会后车筒日,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦唤挡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访醇袜肥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念墒饰,并阐述了对于人猜、车坑笑、路膘全、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解攫。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示琳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务入,日产汽车确立了非常清晰的安全理念伺砂,一是日产汽车“三重保护”安全理念闯筛,即分别从社会搔、个人和车辆三个层面采取措施炽粮宪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念红佬,就是在车辆的周边刊,设置一个安全保护屏障镁鹿,针对车身周围不同的危险接近程度茄咀,我们会开发相应的技术进行保护讽。   除此之外你谢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力烷且韩。在车辆的前方临电型、两侧结咖馈、后方建立一个全方位的安全屏障脖刷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念并库。同时酵配蚕,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化始,日产汽车也研发了一些相关技术青粮显,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术境磋枷。   日产汽车始终将零排放雇湃掏、零伤亡作为企业愿景赏惕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担荡检,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术精顶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术井米,可以在自动模式下完成转向陪、加速和刹车等操作瑰,提升车辆的安全性能鲤粕问。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蜗痹,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题妊。即使后座坐有乘客嫡,后侧方视线也不受遮挡懦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车稀。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辰年寒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上老,帮助驾驶者做出正确的判断珐饭蒂。   针对电动汽车领域剔撬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位谐凶降,而电动汽车上的安全技术拨,应该也已经达到了世界顶级水平葱呕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶磕抡跋,高桥信彦表示滔晦,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度埠颅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶春屑扳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶秘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍汾瑟,日产在研发智能交通技术的同时仓填骚,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目列摄,其主要分为四大领域坡铃庐。第一大领域是关于自动驾驶技术的痹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验推篮。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晃墓媚,对电池以及其安全性能进行研究局信。   第三大领域是新的移动方式看届,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备缴串歉,换句话说顽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助椒瓢酶,我们针对这个展开了研究黔就牢。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判持瞎砷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展孝鹿。   未来狄澎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及袖尼腹,同时额捕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险潭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术品舍耍,进一步降低交通事故发生率横、持续改善中国道路的安全状况洪痉。 责编锹:李芳" "     【环球网报道】8月10日酵厩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市袒鳞,共推出6款车型敖我水,售价区间为17.58-23.58万洁。   新车亮点骄莱:   外媒点评律:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编魏绥:李芳 版权作品档菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权别醇搔,严禁转载端卷,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭任常牡。   不久前幕播闯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蛔继,北汽集团以549.329亿美元营业收入犊,排名第160位陛饱,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单幂,也是首次入围世界200强挟就牛。“我之前的预测是在180名左右匡,这个结果确实出乎我们意料仿退书。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话迁勾敞。   据网通社了解勃录,2015年较贝朔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元屡案纠,再创历史新高伍。“十二五”期间害仙,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆猎磋绘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元涸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元店软豁,增长3.4倍汲。   通过与徐和谊董事长的沟通交流悍,网通社可以断定以下两点涣募桔:一彼河、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续狠、稳定的增长届。二夯涩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重上。   为什么能做出如此判断怀靛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上浑?徐和谊的一番话做了最好的解答缸迁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂牡,咱们给人家代工挣俩臭钱铃,那是发展民族工业簇涣推?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗狗吻?不可能湘毕程。能走向国际化吗哪亢?那更不可能恃钩。”   然而甘室溺,做自主品牌拍,光有决心缝、喊口号是没有用的蚊酷亭。正如徐和谊所说漓伍玩:“干自主品牌真的难莫,现在大家都处于成长阶段锑丧甫,想要效益好显然不现实棚帘喊。但是效益不好就不努力泞莎拨,就情有可原吗羔?当然不是!纱。”   从“1 ”变“2 ”空赦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心乾诲达。短短5年时间涂娩,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”设酵惊,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心伦。“北汽人要有工匠精神柿谋簇,低着头氖、少说多干委,闷头干汝痪聘,一代人不行两代人玩沽,肯定成功林饱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求乖。   随着“十三五”规划的展开限患歉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”巷。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局文。据悉魔孟竣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产秀摄、供坪、销诡透什、研于一体的北汽集团南方基地盎丝该。   届时仁谋竞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心架,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蛋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展姐瘦,形成1+1>2的布局侠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品溉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺话奇。   “十二五”期间叙腔味,北汽集团凭借超前的战略眼光溪孤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展形撂。通过产业链合作柔,北汽掌握了最核心的三点(电池旱、电机碎、电控系统)技术晾配。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蕾弟郎,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆第妊,并取得了中国第一净辉寞、世界第四的业绩桓。   据徐和谊介绍暑卿,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上和五,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蔬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前帛围去,北汽集团零部件业务板块几乎是0滦犊到,经过这几年的快速发展煌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元台,这是之前想都不敢想的掏纹。”对于北汽集团的转型穷,徐和谊深有感触热。   据徐和谊介绍藏匆苇,未来北汽集团将围绕汽车产业链乏蟹客,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型镰旦,包括汽车金融冉茂疆、二手车猫涎孔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸表繁菠,带来规慕担和效益的双丰收蹦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点律妈翰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业时伍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向闺场酒,这也是转型升级的重要标志之一栖。北京通航以合资海菲、合作暇巢、资本运作为主要模式檀,在国内实现了产品工业化和市场营销降。虽然规模不大笑览,但已经显现出良性发展态势捶繁夹。   直视软肋鲁愤,质量和效益成关键词   “整体效益不高誓脾,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言逢,“我们举一个例子刑,这次500强名单共6家中国车企上榜翔,总共盈利114亿美元抨桑故。美国2家车企奶,共盈利171亿美元催腐狄。我们的产销量远高于对手弧释,总体效益却不如他们磨。”   徐和谊指出鸿酶,提升效益斥菊,整合全球价值链灵霜,转型升级敛挎掳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的峭玫,也是整体中国传统制造业需要提升之处澳按店。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施牡牵啥,向好的企业学躲蒋辈,从7个维度努力揣氢扯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗码。还有四个月讳孙褪,拭目以待粗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头绢韩,通过与他的交流可以看出睹段,对于北汽集团的成长他是满意的坛胯七。然而免,作为一名中国汽车人斧瞥恼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌目。   “跻身全球200强企业热陋测,不是终点钵,而是新的起点苫立。”徐和谊更是霸气直言鼻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强攻,中国汽车行业前三甲培。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编休洪:李芳" "   车云按届瑟动:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行哥。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲崇咐哪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法跺段,并谈到了自动驾驶所面临的挑战窗梳。本文由现场演讲整理而成前乔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐俦巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸护,这两方面的关联性是显而易见的赐斯遁。    说到沃尔沃蜜滑嘿,大家联想到的第一个印象就是安全挺。的确瓮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瞪氦,他们就讲夕:“车是由人来驾驶的丧焦桶。因此挥飘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全喘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则喊开。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明磋敌心。可以这样说昏览斥,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面活淡捣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蚊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术讳帮棺。其中当然有标配的拌,也有选配的兽滦,组合成不同的配置撑亢。这里我稍微着重介绍一下咆勒,沃尔沃的City Safety城市安全系统侍恳。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统孝秸烙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史棵。在2006年的时候哨霖氮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统沦是。第二年也就是2007年碳穆授,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能需峨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统雀蚊己。2008年适颂桂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety咐鸡及,成为一个技术子品牌伙驼巨。之后的十年中这套系统不断地更新完善凳,扩展了许多新的功能感钮皇,比如增加了行人探测浩秦彩、自行车探测吉妹、大型动物浪豆、路沿和路障探测与避撞功能讹垂。    避撞系统为什么这么重要呢皋扁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶脾摩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车漆慧镰、转向功能的话隙暴够,一切都是空谈沸菩。想象一下擂乘舵,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车即巨哪,这将是非常严重的问题缺陷膳窗添。避撞系统的工作机理非常简单徘蘑裸,首先是探测茫借,然后是评估决策吴,最后是干预倘掇地,包括警告或者自动刹车辽秒。    首先是探测动染。相比以前狙食退,探测功能已经取得了巨大的飞跃舌纺浑。从单个雷达到多雷达和摄像头猎糜揣,并结合多传感器融合算法堕驳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战火。    接下来是决策魔几蠕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型姑笛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞秦怯怂。但是你在路上开车活,特别是中国的路况凡,不可能前面只有一个障碍物河但融。所以随着多传感器的应用哀淳娟,现实需要更先进的威胁评估算法司,可以同时考虑多个对象飘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象推。随着更复杂的传感器和威胁探测能力芭坛,你车周围的一切都可能是潜在威胁混开。    复杂的算法肯定会增加计算量挎,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蒜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步竣渴,有必要进行适当的简化哥。但问题是怎么简化篡馅从?比如现在大家经称常看到的中国式过马路摹,一群人一起走稍,走到路中间罚檀,可能有几个人继续往前走群扁,有一些人停在那里斑壬蹲,另一些人却往后退家融句,这时候要判断预测是非常复杂的联毕梅。所以猎卢诫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赤躬,使得警告和干预措施如何定时牧富跨、提升相关性和可信度始终受到挑战媚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁化险,才能提高决策的相关可信度咆。    最后一步是干预萄。判断之后还要有一个干预的策略巫秽。干预一般是两种坝,先是警告坑么,再可能干预弧。怎样警告呢凸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告姐湘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁禽忱。如果没有可感受到的威胁存在闲巳,原则上车辆不应该警告驾驶员坑女。这是因为篮通,如果还是警告妙枪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因收贩泻,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率管衫。时间长了之后函,他就会把系统关闭或索性换辆车茬,在中国的路况环境下槽,如果一路上都是不停地警告捶吠裸,这的确是个问题揉。    警告只是一个声光或振动的信号汝狮蜡,那么在警告之后虫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢摔?我们的策略依然是疽背霞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拨继,否则车辆不应自主动作壳侣从,理由也是刚才所说的店。可喜的一点是麻适盆,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升顿兽垃,自动干预所需的时间大大缩短了速,相比十年以前禄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坛宫。最后一点寄善,怎么协调人机界面稿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异确久,也将是一个很大的挑战敞。    刚刚讲了很多漠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素河栖。首先是效率问题琅涣如,要调整警告反应的时间魔涛刺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效惯千?警告干预是否可感知与理解袱讲?第二是相关性拉鹅,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出似危妨?是正确的警告逞裴,还是漏报或误报谩膝?比如说路前方有一辆大卡车镁,系统把它误认为是高速路交通标志牌鲜事息,而不给任何警告痹,这个明显是漏报隘凡。但是反过来说顶石,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车广嫉轿,从而警告干预吭,这个就是误报哀间漆,这也是第一类和第二类误报的区别涸含府。最后是接受程度少物侮,警告是否很高程度被驾驶员所接受烤、并配合娩跑凭?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭衬休窍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性虹荣赂,所以这三个因素之间要互相平衡漏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程脾,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目颠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术裤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等郴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目搪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶牟慌?是不是因为最近自动驾驶徘炽、无人驾驶炒的很热疏?同时还有一些顾客在问努烦及,自动驾驶以后堵烦堆,我们的驾驶乐趣在哪里涸骏武?因为很多人喜欢操控行,喜欢在山路或者赛道上开车虾。    我们完全理解这些考虑梢伯蔷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况维,今天早上我走的是中环反雹,走走停停酬,就像这幅照片中般的拥堵湃肠。当然讳,交通拥堵也不是中国所独有搂,随着城市化进程的加剧汰痛虚,这是全球性趋势红。请问这样的驾驶乐趣何在贺?    除了拥堵巴砷呛,还有安全问题朔蓬巩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量窗牛跨。城市化的发展也加剧了空气污染噶肛哆,以及可持续发展与能源的危机搂。对各位顾客来讲农,还有实现实时互联和出行便利的需求倡。    所以狄市,自动驾驶对社会仍态、环境和经济带来的益处是多方面的拨匙。首先手赌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全赶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的铜响茬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误嗡松,即使提升不到100%安全卉,但是97%逗、99%可不可以烷?自动驾驶还能连带产生其它的好处翠冬谩,改善拥堵插勾、节省能源消耗虹苹李、减少大气污染绞丁,以及使旅途时间利用更高效炉脾晾。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利藕爬善,但我们说肯定也有挑战旱,世界上没有免费的午餐湾呢楔。对于使用者来说独觅兜,有人机交互的挑战村揉。还有失效模式控制休,万一系统失效以后烁,怎样用冗余系统来后备控制栏奈。有跟其他车辆系统的交互嚷搬爆,你不只是一辆车单独行驶在路面上病味。怎么感知环境恕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知隋。还有最后一个联,再好的系统女脖,当顾客不当使用的时候杏,怎么做这方面的技术应对处理铣剩岁。对于车辆设计来说哨,还需要各种各样的冗余系统做后备编师徘,确保自动驾驶安全散。    其实椭类泰,自动驾驶不光是技术问题蜡,更重要的是对社会和伦理的挑战尝枷,大家是不是能接受前街全?首先锨,什么样的商业模式被本丁,是我们现在继续卖车的模式吓蹬,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式铺硷。基础设施的改变烂,比如说车道线捆敝、公路标识的统一错,这也是非常重要的赎。还有保险公司是否接受春,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任怯厂块。最后是公众的接受程度搽,法律和法规的约束乾吗貉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卢烧肮,从而也引发了很多相关的讨论汝。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么舰限?我们非常明确阮,这也是一贯的战略毕常,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者导,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者截。    这里举个最近的例子镭鸽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车霓险弓,已经在欧洲量产上市姬,今年下半年也将在中国投放市场络。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统是,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”芭淮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向灰纠剐,而无需跟随前车设孪。要知道拼疼棵,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的拎闺封。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景浇扑,那就是到2020年衰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡胸车。这是沃尔沃汽车庄重的声明菏绵爸,也是一个非常具有挑战性的目标缝簧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢冒访叛?    我们认为首先要充分研究广袭,通过真实用户与真实交通盖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通兽痉势。还要多方的合作叮,沃尔沃汽车通过与包括供应商烽昏女、大学研究机构物沽,以及政府部门在内的强强联合歉,来应对全球挑战材。自动驾驶之路没有捷径称嫂降,就像练马拉松一样入。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步缸、循序渐进的鞘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全慧判钉,我们走的每一步也都要以安全为核心猴哭。我们要以客户为导向膳局普,通过提炼典型路况稻,悉心定义测试所用的通勤道路舍蹭,同时尽量控制风险狠皆评。在技术成熟之前谭刨,必须反复的测试贾世,以保证安全与可靠撵偏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试板疾侧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蠢诚躺:要验证对社会和经济带来的好处仙钨舜,是不是适合当前的交通环境寐,顾客茧、社会公众的接受程度培,还有道路基础设施的支持是不是充分孩,与其它车辆和道路使用者的互动玛涸盲,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定豹韩皋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钦姥,真正的大规模测试将在2017到18年够,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车巫睬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试心。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目啤祥。    上图右边是哥德堡市区的地图饺泵啪,这条环路相当于上海的内环或中环爸钠发,即城市高速交通路苔倦瓤,是没有行人纲、自行车团际,也没有交通信号灯犀潞裁。自动驾驶测试者是租赁顾客纯裴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶漠。在驾驶过程中港抽门,允许处理其它事务艰,从驾驶员监控到不监控必尘耪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术肃稼妊。    这里我要讲个非常重要的概念感,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶没。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段定洼钵,驾驶员还是负责监控和指令涸烽,必要时碱,还应尽快接管人工干预嫡秤,所以还有不少局限性慕绒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控称棠,车辆负责监控交通环境旁歉,根据路况决策和反应拓脑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事委磁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能卸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已筐。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理娜塑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烷丸诵,驾驶员需要对驾驶负责颅狙伍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸霸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶赖混凯,或者SAE第4级的程度沃卸侮,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责镣。可以看出侯池,这是两个阶段之间非常明显的分界线陡媒戮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理负朽黄,简单地讲癸梅耙,是通过多传感器融合喊伯捞,包括单个或数个摄像头史颇弟、毫米波雷达费、激光雷达绊础幌、超声波传感器等坏,加上云端和高精度地图嘛品,来感知周围环境茧珐季,评估路况和交通状况嚎,相应决策与控制啡垦畏,最后通过制动峨拆、转向和发动机系统来执行干预啦。处于安全和可靠的考虑钝姥蹋,我们有备份系统茬潍,冗余的执行机构茅掀凹,万一其中一套系统有问题请倾复,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶捻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司方透白,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅菱李冠。2017年焙起讲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证道姥,随后我们将在中国蹿播、美国和英国伦敦开展类似的技术验证搂版辅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶褐烤伪,自动驾驶的远景又如何际乐艰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸萝缺岭。如果大多数车辆有自动驾驶功能寸节滑,车辆可以与人浩锤、车蹭勤菩、路互相沟通筷册藤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放们玻湾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上半蘑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布倦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时构,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任涛玻欠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺卫实,这既体现了我们对社会和顾客的责任感肚梅,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心荆胸东。 责编粉陆:李芳" "   从很多角度来讲朗缝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的讨祷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功牢鹃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功莫累层,国产化是必须的道路补挖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家恰群豹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市眷恒,能够接触到更多的消费群体商棱式。在网络发展策略方面镭摄,我们会更加看重网络的构成形式的荤葛,像城市快修店磁狮遂、售后维修中心蠕颠驾、维修工厂等梢蔷,主要目的是增加服务的便利性股累,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务莫怕锚。    上周末(7月29日)痞,在接受采访时既筒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士壬,回答了中国经济网等媒体的提问赐痕,内容涉及国内高档车市陈押ァ,宝马在中国市场的发展战略脐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容岛橡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士橙,年轻蓖、专注虐,富有亲和力;与媒体的沟通自然抠届啸、坦诚瓷颧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力铣峨愁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时方,刘智说怂诽铰,中国经济发展已经进入一个新常态痊泞,就是从高速增长进入一个健康恫、可持续性的增长佬袄滥。但是古桶,随着经济运行质量的提高标尖,每一个百分点的增长任嘲,都是一个不容小觑的数量岭。把这个结论放到豪华车领域刚澄图,我们所存在的这个行业必汕很,应该不会有前几年爆发性的增长枫,市场会以一个比较稳定谁霓、健康统朴蠕、可持续的态势继续发展妓慈。就宝马而言皆古,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势且。比如跑冬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售鞍疯厦,而是把新车泉绿、二手车眠,技术保险剂唐克,国际式售后服务一起发展摄摹,我们叫“利润四驱”妈韧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展芭。    今年锹,在集团诞生100周年之际闷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略奴栋。那么峨嘲溃,这些战略在中国市场怎样“落地”价咕迪?刘智谈到扁,宝马集团刚推出新的第一战略彻,其中的很多元素不仅是契合中国市车好,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊亩硼。他举例说散,宝马提出的智能互联概念矫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上灵,领先欧洲10年以上莎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础昂烂。再比如新能源方面琶。中国政府强调溃,到2020年新能源车要达到500万辆垒媚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线毫券,包括纯电动和插电式混合动力车型怕,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV憨壁。所以在新能源车领域般,宝马会加大对中国市场的投入贿。因此瓦擂奴,“从很多角度来讲躺经惕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”啪堆固,刘智说屉跑期。 BMW i3    随着本土化战略的实施城戏嘶,高档车市场国产车型所占比例越来越大撅。那么蹬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的鞋?刘智介绍说殴涤,目前慑磊八,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系长秋褂。在几大豪华车品牌里面坪截,就进口车的销量来讲亲何澎,宝马应该是最大的涵。我们对目前的状况还是满意的捐家。因为这本身就是在我们的商业计划内导妥衡。    至于将来捐崎,刘智强调掸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功虐能邦,必须在中国取得成功贩,在中国取得成功俺诲,国产化是必须的道路”黄烤。所以兑笑射,宝马集团会继续加大对国产车型的投入办。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心携,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作驾侵掇。不久前革,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车末坡浓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场纳殿暴。从长远来讲讳净,国产车型的占比会越来越高临标。 全新BMW X1    近年来卉抽暮,高档车市场经销商层面的动向备受关注突,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匿毫?刘智认为愧品冀,应该说虚纠姑,这是一个行业性话题短捍妥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力使,在厂商给予经销商更多的支持配合后跑揪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势萝捆茫。就今年上半年的情况而言苍普,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的轿。对比去年的数据椭盾,我们发现德,不管是在新车毛利介光钩,还是其他业务板块舞落,尤其是在售后创、二手车劣、金融保险等等几个业务板块秀,我们都有了明显的进步括斗溺。因此力型,他觉得时策:“目前鹤落保,宝马的经销商网络是非常健康的”翻椽辽。因为患扰寞,随着中国市场的不断成熟惩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式吗歌。从厂家的角度来讲勤,我们也不断调整新车的供求关系并毫惕,调整车型的配比到盒,调整商务政策苦。综合下来些,应该说目前宝马经销商网络舷里弟,处于一个非常健康的可持续发展状态槐架糠。 全新BMW 7系    那么峡锋,比较以往趁橙贡,宝马在经销商网络的拓展上挟,节奏会不会放缓一些闪?刘智表示揪谓,在经销商网络上煽椒潞,我们仍在稳健进行拓展从糙泡,一步一个脚印地往前走故。从绝对速度来讲博绒,或者是从增幅来讲僚噬桂,因为基数变的越来越大此丸,所以这个百分比是越来越低的编瘫,这是很正常的界。目前洪损,我们全国的零售网点超过了五百家馅校,覆盖了全国所有的省市自治区禽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市襄鞍贬,覆盖了很多中小城市桓苇玛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蚕颓互。在网络的发展策略方面略伎,我们会更加看重网络的构成形式险樊圈,并不只关注于网络的数量卯。所谓的“形式”就是像城市快修店潮翁、售后维修中心焙表斡、维修工厂等等一系列的体系概念捐。主要目的是增加服务的便利性厘麓外,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务斥。对于经销商聘镰匈,也可以进一步降低他们的投资和初期成本班纫,让他们有一个非常健康良性的发展剂帘霸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

湖北蕲春县政协原副主席程向东被双开

2019年12月11日 19:44 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月11日 19:44<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

美国众议院议长佩洛西将就美墨加贸易协定发表讲话

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车